amazombi

würde ich schon denken, da ist die geschwindigkeit ja auch bauartbedingt über 50km/h

nur sieht das zirri gelump halt echt schäbig aus. mach mal lieber selbst, der rotz ist das geld nicht wert.

genau, salih hat recht. der quatsch mit den "rennkerzen" iss voll für die füße, eine billige kupferkerze kann alles was eine kerze können soll, und es bleibt noch geld über für'n eis. alles firlefanz.

also der gaszug iss jetzt schon wieder eingehängt, oder? ansonsten wäre auch pickup mein kandidat. mess den mal durch, sollte 110+-10 haben, wenn er das nicht hat isses am sack, wenn er das hat allerdings eventuell auch (problem tritt ja nur auf wenn die fuhre warm wird)

den fabrizi kannst du aber schon mit einem 27er mikuni fahren, das iss ja schon mal was. ansonsten natürlich immer der mrb kram für drehschieber, das passt mit 30er. oder, aber ich glaube das wurde schon mal angedeutet, halt selbstbauen.

tritt das phänomen auch im dritten gang bei ähnlicher drehzahl auf? wenn nein ist es wohl eher nicht der auspuff. ändert sich was wenn du choke ziehst? läuft sicher genug sprit vom tank nach?

das hatten wir irgendwie schon mal, aber ist das mit 88 echt auch bei motorrad so? das macht mich jetzt echt fertig.

nein, du wirst nicht sofort ausgelacht. dafür gibt's, ähnlich wie für blinker, grenzbaujahre (der plural ist angebracht wegen der sache mit dem bis 57 noch nicht dazugehörenden saarland, deshalb keine bundeseinheitliche regelung). allerdings weiß ich die leider nicht mehr, kann dir nur mit bestimmtheit sagen das ich eine nichtsaarländische nsu prima d bj.55 problemlos ohne bremslicht zugelassen bekommen habe.

muß mit dem auspuff und gutachten sein, mit selbst mutter reinpunkten oder anschlag am gasschieber mußt du geschwindigkeitsermittlung zahlen, und das ist um einiges teurer als der auspuff

alles klar. bin mir nicht sicher ob das noch so aktuell ist, mittlerweile fährt einiges mit 1,2-1,3:1 sehr schnell.

lass die vollwange raus und hol dir eine pk xl/ets welle, das iss echt sinnvoller. @bertl: wo hast du den wert von 1,5 zu 1 her?

melde pflichschuldig vollzug. war auf einem "rockkonzert" (format kantri nd western, in der not frisst der teufel fliegen), es wurden auch getränke gereicht. steht zu vermuten das in der tat manch eines mit alkohol versetzt war. habe mich, durch besagte flüssigkeiten ermutigt, dem anderen geschlecht angebiedert. erfolg aus mir nicht nachvollziehbaren gründen vergleichsweise bescheiden. bitte um erfahrungsaustausch bezüglich der chat-up-line "kennsubier"? war im verlauf des abends der festen (mittlerweile mit rest des kandidaten wankenden) überzeugung das sei brutal geistreich, dem scheint aber nicht so gewesen zu sein. trotzdem: gelungener donnerstag. weitermachen.

das war ja auch mein reden. bin mir nicht sicher wie du da einen einlaß gestalten willst. außerdem ist die sache mit der vorverdichtung eh' total überbewertet.

das problem ist weniger der wärmewert als die platinelektrode. die sind für zweitakter nicht so das wahre. gerade wenn die karre einen tick zu fett läuft gehen die superschnell in' arsch. nimm halt einfach die billigste kupferkerze, w4ac halt, und gut iss.

bin mir nicht sicher ob du mit einem polini wirklich eine vollwange brauchst. denke eigentlich nicht.

das hatte wir ja alles schon bis zum erbrechen, muß also nicht noch mal sein. trotzdem mal kurz: ausnahmegenehmigung klappt halt nicht immer, und wenn dein tüv-prüfer nicht danach fragt kann es trotzdem sein das dich ein bulle mal anhält und fragt wo die blinker sind (mir schon passiert, der fuhr selber eine alte karre und wußte da sehr genau bescheid), die müssen nämlich laut stvzo an deiner karre sein wenn sie nach 61 erstzugelassen ist. wenn der tüv-prüfer seine bestimmungen nicht kennt setzt das natürlich nicht die stvzo außer kraft, und ganz streng genommen mußt du die dann nachrüsten bzw. hast bei einem unfall mit einer teilschuld zu rechnen. mit 61 im brief oder einer erteilten ausnahmegenehmigung (die auch in den papieren dokumentiert sein muß) hast du das problem mal sicher nicht. und das baujahr ist wirklich das allerletzte was bei einer überprüfung angezweifelt oder gar korrigiert wird, und aus einem falschen baujahr einen betrugsversuch zu stricken ist wegen der schwierigen beweislage alles andere als einfach. ich seh' das auch so, lammbretten (auch die 125er, iss ja nicht auszuschließen das da mal ein größerer kolben reinfällt) sind bj.61 und gut ist.

ruf' die jungs halt an und erzähl ihnen was du brauchst, können die ja dann locker als brief schicken.

prinzipiell finde ich es eher gut mal rauszufinden von wann meine karren denn eigentlich sind. mit dem tüv mach ich mir nicht ins hemd, bis bei denen einer ernsthaft wegen eines gammligen rollers eine recherche lostritt vergeht, glaube ich, noch einiges an zeit. außerdem war das ja auch in der gergangenheit kein geheimwissen, dass eine serie drei eher nicht von 61 sein kann konnte jeder sich doch recht einfach aus dem netz checken. also ich finde das, entgegen der unterstellung weiter oben, gut. mach hin.

beim vespahändler? also dem um die ecke, gibt's doch in fast jedem kaff einen. edit: habe gerade in deinem profil deinen wohnort gesehen, das könnte wirklich schwierig sein. wenn alle stricke reißen kannst du mir wenn geht ein bild von dem teil schicken, dann checke ich das hier bei meinem vespahändler

mach mal cola rein und laß einen tag stehen, das wirk echt wunder. ist der kolben eher richtung ot fest? wenn ja kannst du auch mit einer fettpresse (nach der colatour) und einem adapter fürs zündkerzenloch mal hydraulisch versuchen.

immerhin lag tommy lee ausdauernd auf frau anderson rum. kann man mal sehen was das für eine dumme kuh sein muß. aber rockkonzert iss schon sehr geil, so als wort halt.

das war aber noch mit demWasserkopf oder? nein, luftgekühlt und superplus. kann nicht behaupten mit meinem lc scheiß jemals richtig ohne probleme unterwegs gewesen zu sein (gut, lufthutze und polradabdeckung haben nicht geklappert. wie auch zuhause im regal) den kopf kannst du dir übrigens mit wenig aufwand selbst auf den zylinder mit pass-stiften zentrieren. ich für meinen teil habe nicht vor jemals wieder eine kopfdichtung zu montieren, wenn dir das ding mal knapp 1400km weg von zu hause durchgegangen ist (klar, war mein fehler keinen ersatz dabei zu haben) hast du da echt keinen bock mehr drauf. was nicht da ist kann auch nicht kaputtgehen.

hydraulilk kannst du dir locker sparen, das geht mit einer gewindestange einwandfrei. das originalwerkzeug wird auch geschraubt.

das iss auf jeden fall immer noch voll männlich. die überströmer hast du nicht gemessen (bin jetzt zu faul zum rechnen), das finde ich nämlich interessanter. die sollten ja jetzt bei grob 125 liegen, wenn ja denke ich du hast was du brauchst. ist der auslaß sonst original? sollte auf jeden fall noch etwas mehr fläche als original haben. die ringe sind ja eigentlich sehr gut und würden auch ovale 49mm verkraften, aber leider macht da der flammsteg vom originalkolben schlapp und bricht irgendwann raus. aber so auf 46mm kannst du sogar mit noch eher gerader oberkante gehen, ist dann etwas lauter als ein ovaler auslaß, macht aber dafür das band einen tick breiter. und laß doch bei das nächste mal die beschissene kopfdichtung weg, bau den kopf mit passstiften (vorlegewellen-nadeln px sind da ganz tauglich) zentriert hin, da brennt dann auch nichts mehr durch. bin meine auch mit 12,5:1 geometrisch und 1.0 spalte gefahren, 20 000 km ohne probleme mit einmal ringe wechseln.

nein, eigentlich nicht. es gab von piaggio vor ewigkeiten auch mal ein händlerrundschreiben in dem darauf hingewiesen wurde das dieses problem gerne bei den karren auftritt. die lösung sei, so piaggio, erst den ansaugtrakt auf undichtigkeit zu prüfen, dann den lichtmaschienenseitigen simmerring zu checken und dann gegebenenfalls eine größere leerlaufdüse zu verbauen. die genaue größe habe ich mittlerweile allerdings sauber verdrängt. kann das eine 42er gewesen sein?