amazombi

auch so eine rote special mit hollyday park aufkleber und wasserkühler vorne drauf. originalsitzbank, sieht alles ziemlich ranzig aus, kein tacho, kein scheinwerfer. aber der motor ist ein sahnestückchen, da steht auch auf dem kopf schön scauri-italy drauf. aber der war den meisten leuten wohl zu lowtech, so ganz ohne auslaßsteuerung und gedöns, kaum geschweißt am motor, das ist vielen nicht so richtig aufgefallen.

denke auch das es machbar sein müßte zumindest die vorläufe mit getrennter rückfahrstrecke im 20 sekunden takt durch zu ziehen, ist wirklich sehr ermüdend sich das alles in ganzer breite reinzutun.

ja, frauen gibt's schon mehrere, du ei, aber salih war die erste die mitgefahren ist. hätte ich auch nicht gedacht, aber ist so, wurde abends auch noch mal eigens hervorgehoben. sollten viel mehr machen, vom gewicht her haben die damen ja gerne mal einen kleinen vorteil. arndt mit dem methanol-zirri und ich mit dem 14 jahre alten scauri (hammerhart eigentlich) hatten beide exakt 26,6 ps, arndt's karre hatte eigentlich das schönere band, leistung etwas früher und auch mehr drehmoment, aber bei meinem motor passt die getriebeabstimmung halt sehr gut. fett auf jeden fall der hobel von lambrettasx (136er malle) der zweiter wurde, aber da war natürlich auch ein wenig glück bei den paarungen im spiel. das gehört aber schließlich immer dazu. schätze auch das der motor so um 21-22 ps hat, das ist aber auch nicht unrealistisch, salih hat ja mit ihrem malossi 18,6 mit einem nicht ganz optimalen auspuff gehabt, denke mal schon das sie mit einem besseren topf noch mal ein pferd finden würde. dann ist lambrettasx ein polrad ohne kühlschaufeln gefahren, das ist auch noch mal für fast 2 ps gut, der wassergekühlte kopf mit mutmaßlich höherer verdichtung leistet noch seinen beitrag und schon sind wir bei der leistung. außerdem ist marco halt auch echt durchgehend gute starts gefahren und alle läufe die ich von ihm mitgekriegt habe waren sehr sauber, das kann weiß gott auch nicht jeder.

?halt eben wohl nicht! nein, ist anscheinend wirklich kein vsp, oder zumindest einer in einer weiteren entwicklungstufe. ich habe den zwar schon, aber aktuell ist er für's run and race an einen kollegen verliehen. soll aber etwas weiter drehen als der alte und etwa mehr leistung bringen. ob's stimmt?

war bei salih, glaube ich die, die originalconversion. hat sich wacker geschlagen, und war, man höre und staune, die erste dame die bis dato in stockach teilgenommen hat, dass sie dabei auch noch blendend ausgesehen hat ("ninja turtle") bedarf keiner gesonderten erwähnung. nochmal respekt. nächstes mal habe ich den drehschieber wenigstens als zweites fahrzeug am start.

schlitz ruled voll. habe auch meine signatur schon dahingehend modifiziert. der simmerring ist übrigens runner 180, habe olli noch mal gefragt.

scheiße, andre, das tut mir echt leid. entscheid dich für's lachen, das hat mehr stil. und wo der beste schrauber herkommt interessiert eh' nicht, ein guter kommt aus jeden fall aus waiblingen und kriegt das auch wieder hin.

ich richt's ihm aus, er ist nicht so forumsmäßig unterwegs. olli ets und er haben noch bei mir gepennt und sind heute mittag nach hause. aber er hat sich schon genug geärgert. wir haben ja donnerstag nacht noch auf dem prüfstand rumgemacht, und da habe ich echt gekotzt das ich nicht mal nach stockach fahren muß um einen motor mit exakt derselben leistung mit entschieden besserem band zu sehen. arndt dachte auch schon das er wenigstens meinen eimer sicher im sack hätte. stimmt aber schon, das iss gar nicht so einfach, das mit der kupplung und dem drei mal schalten. hoffe ich schaff's zum r&r, habe doch noch einiges zu erledigen davor.

danke eistee, mit dem verweis auf die wiederhergestellte ordnung gewürzt mit einer reichlichen prise nationalstolz hast du's geschafft. wenn in zukunft mal wieder einer in meiner gegenwart vom leder zieht und die österreicher in ihrer gesamtheit diskreditiert werde ich nicht, wie in der vergangenheit, zu eurer verteidigung eilen, sondern mich im stillen fragen ob es nicht eventuell doch sowas wie einen volkscharakter gibt. aber eigentlich kenne ich ja zu viele coole österreicher als dass ich das annehmen könnte, also isses wohl doch eher ein individuelles ding. Tja, und schade auch, dass Mizis Motor wohl kaum als Beweis für Österreichische Wertarbeit herhalten kann, da der PMS meines Wissens nach Deutscher ist! Also der Auspuff kommt aus Deutschland, aber ratet mal aus welcher Werkstatt der Motor kommt... vielleicht aus der von rumpelstilzchen? oder aus der bastelstube von ilse werner? oder aus deinem keller? ist aber scheißegal, darum geht's mir nämlich gar nicht. und offen gestanden finde ich diesen habitus auch so unappetlich das ich dich bitten möchte das nicht als weitere gelegenheit zu nutzen (ob berechtigt oder unberechtigt) auf deine/ilse werners schraubkompetenz aufmerksam zu machen. nochmal: danke an alle die da waren, respekt all denen die mit einer schnellen oder weniger schnellen karre am start waren und dabei so ein wenig den spirit ("scootering is a way of life" hieß das mal und hatte mit österreich, deutschland, england, burkina faso oder sonst einem verkackten nationalstaatsscheiß erst mal nichts zu tun) im gepäck hatten, und die einfach spaß haben wollten, gerne auch unordentlich, und denen demenstsprechend das wieder herstellen einer ordnung genau so am arsch vorbeiging wie mir.

danke eistee, mit dem verweis auf die wiederhergestellte ordnung gewürzt mit einer reichlichen prise nationalstolz hast du's geschafft. wenn in zukunft mal wieder einer in meiner gegenwart vom leder zieht und die österreicher in ihrer gesamtheit diskreditiert werde ich nicht, wie in der vergangenheit, zu eurer verteidigung eilen, sondern mich im stillen fragen ob es nicht eventuell doch sowas wie einen volkscharakter gibt. aber eigentlich kenne ich ja zu viele coole österreicher als dass ich das annehmen könnte, also isses wohl doch eher ein individuelles ding.

jo, das klingt gut, sag' an wenn du's fertig hast. gibt ja schon das eine oder andere eigenbaugetriebe, das sind aber halt immer leute die sich das haben bauen lassen und denen die kohle erst mal wurst war. mit dem blick auf den geldbeutel und 23 euro 34 als limit ist ernsthaftes basteln dann irgendwann schon schwierig.

malossi schreibt jetzt seit einiger zeit irgendwas mit 60 oder 90 minuten in die anleitung, die werden wissen was gut ist.

neee von ngk war der nicht...!! aber ich werde mal suchen auf jeden fall ist der von ngk. steht auch auf dem den ich an meiner karre habe drauf, und es stand auch auf dem von herrn barlow.

ist ein ngk stecker, könnte man sogar beim gutsortierten hein gericke kriegen. check mal dort. und: stockach rockt, riesenspaß!!!!!

oben auf worb5 logo klicken, da seite durchschauen, iss alles erklärt. am besten bei der gelegenheit gleich ein paar teile bei herrn wrobel erwerben, dann hat sich sein sponsoring auch gelohnt.

respekt. kriegst du aber ja wieder hin, und wenn's am ende sogar noch stabiler wird ist doch alles gut. sag' dem carsten doch bitte einen schönen gruß, das mit kupplung war echt klasse. habe ihn abends noch gesucht um ein bier oder zwei loszuwerden, aber er war nirgends mehr auffindbar

gibbet es nicht, geht nur per einzelabnahme.

den jl gab's als down and forward, check mal hier, da gibt's einen auspuffvergleich. der sollte von den abmessungen identisch sein mit dem getesteten sip. @all: der mann hat potential, die reaktion auf den schwanzvergleichsvorschlag fand ich ernsthaft souverän. außerdem nervt der bedingte reflex mit "alles scheiße" wenn mal einer was zu plastikrollern sagt allmählich, das iss fast schon wie bei meiner oma wenn sie stromgitarrenmußik im radio hört.

was fährt denn dein kollege für eine primär? das übersetzungsverhätlniss geht nämlich als divisor in das drehmoment an der kupplung ein, wenn er etwa original prima fährt kannst du das mit standardbelägen und vor allem mit der standardfeder komplett harken, die ist selbst bei originalkarre nicht der bringer.

innocenti sagt bei deiner karre eins zu fuffzig, also ist das auch dass was du da reinkübeln solltest. ich fahre meine auch 1:50, bis dato keine probleme. allerdings kann ich dir nicht sagen wie sich das auf langen strecken macht, meine elli ist eine stadtschlampe. auf der landstraße (die autobahn meide ich tunlichst) behelfe ich mir bei der überbrückung von als elend lang empfundenen geraden (alles ab 30m reicht zur entdeckung der langsamkeit) mit zen meditationen oder male nach zahlen. rauchen geht auch, die gefahr das die zigarette durch den fahrtwind überschnell abbrennt ist eher gering. wenn ich's eilig habe nehme ich dann das fahrrad. soviel zum thema "ich viel nicht tunen, nur fahren".

finde die alphatechnik freaks auch nicht so geil, habe denen mal nach telefonischer absprache einen zugeschickt, sollte eine woche dauern, nach 2 wochen habe ich dann noch mal angerufen und gefragt was trumpf ist, sie meinten dann sie wollten mit der revision warten bis der zweite stoßdämpfer bei ihnen eingegangen ist. maximal im bilde würde ich da sagen.

nur mal so: habe bei taffspeed mal eine kurve vom dicken terry seiner gruppe 2 ss gesehen, das war alles original bis auf auspuff, vergaser und kolben (basismotor war et3), also drehschieber und ansonsten ein wenig gefräßt. da standen 17ps auf dem papier. und das ist ein wert der sich zum einen sehen lassen kann, zum anderen aber, wie oben geschrieben, nicht mal eben von jemandem der alleine duschen kann aus der nassen hose nachgezaubert werden kann, zumindest nicht so ohne weiteres.

rally iss largeframe. was heißt denn guter zustand? alles original und läuft? rost? übergelackt?

hatten wir doch alles schon mal, oder? die großen brauchen den extraschluck öl (zumindest von dem auf olivenbasis aus den 60ern) nicht wegen erhöhter klemmgefahr sondern weil wegen der brutalen leistung die pleullager nach schmierstoff schreien. bevor der zylinder wegen schmierversagen frisst ist schon 3 mal das untere pleuellager ausgestiegen, der zylinder läuft auch mit 1:100 noch, korrekte abstimmung vorrausgesetzt.

wenn von der grundplatte außer dem weißen, roten und grünen kabel für die cdi nur noch 2 weitere kabel kommen, also einmal grün und einmal gelb (sollte gelb sein) brauchst du einen 3 poligen regler. da dann gelb an g (giallo), verbraucher an das andere g und in den dritten anschluss, den mit dem massezeichen, dann ein kabel an masse. das müßte es gewesen sein. oder du schreibst wirklich noch mal was das genau ist was du da hast.