136H2OThomas
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Ist das die selbe Pommesbude wie letztes Jahr? Wenn ja, sagt denen die sollen mehr Kipkorn und Joppie Sauce einpacken. - Danke Bis morgen
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Hatte die Bilder zwar glaube ich schonmal gepostet... Vergrößerung jeweils 100:1. Muster Malossi 136 verchromt.bmp Muster Malossi 136 schwarz.bmp Muster GS-Ring Serie1.bmp Muster Polini standard.bmp Die Qualität der GS-Ringe ist glaube ich ausreichend bekannt und die der Polini ebenso, sollte also jetzt nicht schwer sein die Qualität der beiden anderen gezeigten Ringe zu beurteilen. Gruß Thomas Muster GS-Ring Serie1.bmp Muster Polini standard.bmp Muster Malossi 136 schwarz.bmp Muster Malossi 136 verchromt.bmp Muster GS-Ring Serie1.bmp Muster Polini standard.bmp Muster Malossi 136 schwarz.bmp Muster Malossi 136 verchromt.bmp
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So nicht ganz richtig, hab mal den Hersteller angeschrieben, das war eine Antwort: Hi Thomas, According to the simulation I made, after 10K rpm you will stay at the last setting, so 8.34 in your case. But, I never tested it on a real motor as engines I have access to can't reach 10k :) The 10k is just a software limitation as the hardware could in theory follow the engine until 30k. For next releases, what would be for you the rpm limit you would like to have? 15k? Also, I saw some devices to limit the rpm, to prevent damaging the engine. Would it be usefull if I stop the spark for 2 seconds if you reach a user defined max rpm? Also I'm about to realease a new version of the Kheper, it looks much more professional, it's basically a CDI + kheper all in one. By makind the CDI I can use better design and components, to get a better spark than with a Ducati or chinese cdi. The result is a more robust product, better cold start and better behaviour at low rpm and all the advantage that you already know of programmable ignition.THe idea is also to make it really simple to programm with standard profiles, per type of engines. Kind regards, Olivier Gruß Thomas
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Ich kann die hier http://www.kheper-scooter.com empfehlen, zwar für original Zündung dafür aber frei programmierbar.
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Da ich ehrlich gesagt sehr wenig Lust habe selber zufahren, mal was Werbung http://www.germanscooterforum.de/topic/275639-achse-goes-kalkar/
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Hat wer nen Grill dabei?
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Im Zweifel FalkR anschreiben und den Testpuff mal anfragen...
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Spekulation/Wunsch oder Wissen?
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Mal ne andere Frage, komm ich gerade drauf wo ich das so lese...kann man die DRT Ruckdämpferfedern auch in anderen Primärs verbauen, wenn die Taschen in den DRT Primärs größer sind? und kann man irgendwo nachlesen was die Farben der Federn bedeuten, am besten im vergleich zu "standart" Federn?
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Brosi wenn Du nen T5 Pott brauchst sachste bescheid, wenn da nix dran geschnibelt werden muss, kannste meinen (leihweise) haben.
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OK, schau morgen mal nach.
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Zirri Gangrad hab ich auch noch eins irgendwo rumliegen, kannst Du gerne habe wenn ich es finde. Ist sogar fast neu.. sag bescheid dann suche ich.
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Die eingezeichneten 44mm entsprechen allerdings nur einer Auslassbreite von 63% für 68% bräuchtest du 48,6mm. Du hast Sehnen- und Bogenmaß vertauscht.
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Ist kein Vespatronic Polrad.
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Danke für die Infos. Wär doof wenn der innen PU sofrüh aussteigt, aussen PU könnte u.U. was problematisch wegen E-starter werden, denke ich. Ich werd mir das die Tage mal am lebenden Objekt anschauen und dann mal weiter überlegen.
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Ich überlege mir eine Ignitech Zündung auf meine T5 mit E-Starter zu basteln und beginne gerade damit mich schlau zu machen was erforderlich ist und was umgebaut werden muss. Ich habe den Barnie bereits per PM angeschrieben, da er weiter vorne mal geschrieben hatte, dass er so eine Zündung bereits erfolgreich eingesetzt hat. Da es wohl recht allgemein ist und da es vielleicht auch noch andere interessiert, geht’s nun hier im Forum weiter. Meine bisherige Erkenntnis… Was wird benötigt: Batterie (check) IgniTech Z-Spule Kabel Netbook (RS232 / USB-Adapter) (check) Nach Möglichkeit würde ich gerne die originale Zündung weiter fahren. Hierfür muss nach Aussage von Barnie der PU sehr genau eingestellt werden. Für mich stellt sich die Frage muss der PU bzgl. ZZP sehr genau eingestellt werden oder bzgl. Ausrichtung zum Polrad (Höhe, Abstand)? Bzgl. Der Zündspule muss da was anderes verwendet werden oder kann ich da die bereits vorhandene Elektronikzentrale weiter nutzen? Wenn nein kann ich vermutlich einfach eine von IgniTech nutzen? Wenn es hier im Topic fehl am Platz ist bitte entsprechend verschieben.- Danke. Gruß Thomas
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Für die Uni...
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Ich denk der Falk muss lernen...
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Kann ich dir mitbringen...
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Links Malossi, rechts Polini ( Bitte die schlechte Qualität der Bilder zu Entschuldigen)
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kann ich die tage mal bilder von machen.
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Wenn es doch nur eng wird ist doch alles i.O.
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@PXler möchtest Du noch ein paar Infos zu dem T5 Motor preisgeben?
