136H2OThomas
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Zylinder wird der gleiche sein egal welche Version (Direkt- oder Gehäusegesaugt). Den Zylinder wird es einmal als 52mm Hub und 57mm Hub Variante geben. Nach meinem Kenntnisstand wartet Pinasco nur noch auf die Köpfe, Zylinder & Co sind wohl bereits fertig. Sie hofften Anfang März noch das sie im Mai ausliefern können . . . Gruß Thomas
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Sieht nicht original aus. - Flanschplatte Zylinder hat seit geraumer Zeit Langlöcher - Rohrbogen an der Flanschplatte ist 1-teilig 35x1,5 - Rohrbögen Stinger sind normal 25x1,5 somit 22 innen genauso wie die Rohrstücke davor danach. - Gegenkonus bekommt beim Lasern nen Schriftzug "Franz Ludwig &Scherer GmbH", alle Segmente sind durchnummeriert - Schweißnähte sehen "komisch" aus
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Undichten KULU Simerring kannst du z. B. prüfen in dem du nen kleinen Luftballon über die Getriebeentlüftung stülpst. Und dann Motor anmachst. Ist natürlich jetzt doof.
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Nabend zusammen, wollte gestern auf meine T5 eine neue Zündgrundplatte montieren, da die alte wenn Motor warm rum gespackt hat. Mit neuer Zündgrundplatte war dann der Zündfunke ganz weg. Alte Zündgrundplatte wieder drauf, Funke wieder da... Wiederstandswerte hat die neue folgende: Pickup 102 Ohm Erregerspule 470 Ohm Kann das der Grund für den fehlenden Zündfunken sein? Oder hat wer ne andere Idee wo der Hund begraben sein könnte? Gruß Thomas
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Fahren könnten die doch, kann man ja keinem verbieten. Aber bitte wo und wann anders...
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Soll der Zylinder gedreht gefahren werden, oder warum steckt er gedreht auf dem Gehäuse? Vielleicht blöde Frage, aber mir erschließt sich das nicht ganz...
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Ja, so soll es mit der V3 sein. Statischen Zündpunkteinstellen wie man es von der O-Zündung kennt und dann mit der Software ne Zündkruve um den zuvor festgelegten Zündzeitpunkt programmieren.
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Stehbolzenabstand müsste 61mm sein.
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Zu den Wal-Dingern, wäre es nicht noch einfacher wenn alle drei Spitzen verschiebbar wären? Dann müsste man nicht genau diese eine OT Markierung treffen. Oder habe ich einen Denkfehler?
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Das Membrangehäuse Konnte man in Spanien schon befummeln. Sieht es fein aus, Guß sieht tiptop aus. Und das beste daran ist das, laut Aussage von Herrn Pinasco, Ende des Jahres auch Gehäuse für T5 kommen sollen Membran und Drehschieber und an einem T5 Zylinder ist man wohl auch dran.
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Welchen Wellendichtring verbaut Ihr an der Kurbelwelle Kulu-seitig (Nut im Gehäuse vorhanden)? Den blauen Gummi von Corteco, oder den mit Metall aussen und dann mit Füge Welle-Nabe einkleben? Besten Dank, Gruß Thomas
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Das habe ich so genau nicht mehr auf dem Schirm, was da wie wann rum gedüst wurde, meine aber das wir an dem Tag hauptsächlich an der Zündung gedreht haben.
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Ist ein T5 Malossi ... Drehschieber TMX 30 52Hub Elron Original Elestart Zündung mit Kheper Zündmodul (max 27°) 1mm QK 40-45 % Quetschläche und Verdichtung glaube ich 12,5:1 (da das ja nicht letzte Woche war weiß ich das nicht mehr so genau)
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Zwar ein T5 Malossi, aber ich denke so sollte es in etwa aussehen wenn ich den amazombi richtig verstehe. Ob die Änderungen sich nach seinen Erfahrungen grob in der hier zu sehenden Größenordnung abspielen oder die Unterschiede im Idealfall größer sein sollten würde mich mal interessieren... Thomas Entwicklung.pdf Thomas Entwicklung.pdf
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Ich könnte noch nen Hugo zur Verfügung stellen, sofern nicht vorhanden und es noch nicht zu viele Anlagen sind.
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Seid ner Weile zeigt meine Tankanzeige nicht mehr korrekt an. Soll heißen bei randvollem Tank steht die Anzeige bei ca 3/4. Hat das Problem schonmal wer gehabt, was könnte hier das Problem sein und lässt es sich irgendwie beheben? Jemand eine Idee?
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Lager gibt/gab es meine ich auch beim Worb.
