DaveDean

Gummistopfen aus dem Chemiebedarf gibt es für billich in unterschiedlichsten Größen mit und ohne zentrischem Loch z.B. in der Bucht... u.a. unter den Begriffen „Gärspund“ oder „Gärstopfen“

Die Mini-Typen haben ja mal nen Nagel im Kopp!

ja

Schindluder schrieb (im #13rd-Topic) was davon, dass auf seinem Hänger noch Platz wäre...

Bestell Dir Cider in Stadberrga, ich hol ihn Dir ab!

...und er könnte ungetackled 7/8-Hose tragen...

Ich verwende so etwas aus den Tagen meiner Ausbildungszeit: https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F223042353490 5-schneidig zur Selbstzentrierung und kleiner 0,4 mm damit man auch mal eine Nebendüse anpassen kann Die Steigung kannst Du Dir mit einer Mikrometerschraube rausmessen. Und zum Vergleichen tuts der Fingernagel beim Festhalten oder ein Strich mit einem Marker auf der Reibahle. Gibts für Dich auch mit Düsenlehren zum Selbstabholen in AC: https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F351625962421

...ob man diese Bilder im Kopf jemals wieder los wird?

Das Geschepper bekommste mit, wenn sich die Scootopia-Vibratoren von heftig in brutal verändern! Neu war 2xScootopia überhaupt nicht fahrbar. Das indische Glump oben ist zwar weicher, hat aber auch nix nennenswert verbessert. Ebenfalls seit ein paar Tage vor Monza drin gewesen.

85-90km/h ging mit der Exclusiv nur bei absoluter Windstille und ohne die geringste Steigung. Das mit der Windstille soll ja schon mal vorgekommen sein, aber ohne Steigung ist hier im Süden halt recht schwierig.

LI125 und „Power“ in einem Satz zu verbinden ist ein wenig optimistisch... Ich hatte nicht die mentale Stärke immer am vordere Stauende zu fahren.

Dann nimm doch gleich ein AF-Rad. Das ist doch in etwa da wo Du hin willst.

Eine Bremstrommel wird bei Benutzung ordentlich heiß. Der Kunststoff wird weich und sichert nichts mehr.

Mit dem Clubman unterm SST sollte doch die Fahrt nach Kalkar gehen. Der hat sich aber glaube schon zu Anfang der Fahrt irgendwo zerlegt und wurde gegen eine Resotüte getauscht.

Das Thema ist bereits seit Jahren zum Glück nach F&S verschoben worden.

Bauform A der Radialwellendichtringe (die in den Motoren verbaut sind, um die es hier geht) ist für maximal 0,5bar Überdruck ausgelegt! Auch bis 2bar sollte man da KEINESFALLS ran. Das ist ja genau der Vorteil an einem Blutdruckmessgerät! 300mm Hg entspricht recht genau 0,4barü.

Es gibt alte mit Schreibmaschine geschriebene Prospekte, wo sowas drinsteht. Ich glaube auf der Seite: http://www.racinglambrettas.com/ mal alte AF Preislisten gesehen zu haben.

In der originalen 125 Exclusiv bin ich, vor ca. drei Jahren, das russische Material ein paar hundert km gefahren. Der Motor hatte da ca. 7kkm auf der Uhr und der innere Mag-Housing-Wedi war beim Servieren schon durch. War also auch ne Zeitbombe... Weder im Dailydriver noch auf Tour würde ich das riskieren.

Schaltest Du das mit dem Leonelli Lichtschalter oder hast Du für den Blinker einen zusätzlichen Schalter z.B. am Schaltrohr eingesetzt?

Sicher ist das mit der Streuung der Zylinder richtig. Ich mag einfach lange Pleuel, um den Zylinder so tief als möglich zu bekommen. Bei meinem jetzigen Oansa waren das 118/174° auf Block nach unten. Beim vorherigen ein paar Grad mehr. Monza sollen ja eine etwas längere Laufbahn haben, in der man noch mehr mit Hub spielen kann...

60/118 ist mehr was für Drehmoment-Fetischisten und nicht für auf 126° Überstromzeit festgelegte.

118mm Pleuel passt zu 30mm Kompressionshöhe auch super. Muss man sich halt bauen die Welle...

Spanische? Exclusive und spanische LIS (mit LI Hauben) zumindest...

Das Pleuel sieht nach Primatist CNC-Pleuel aus. Ich würde mal auf Tino Sacchi/Evergreen als Verkäufer tippen. Es scheint sich ja jemand vor dem Lasern die Mühe einer Prüfung auf Rundlauf gemacht zu haben.

Vielleicht meinst du ja das: https://www.mrp-racing.de/Ansaugstutzen-Vergaserklemmung-Lambretta-30mm-coming-soon