DaveDean

Rahmen Erstzul. 26.06.92 mit Brief an Selbstabholer (20), Backen mit Blinkern (10), Motorgehäuse 200ccm Drehschieber gut, m. Schaltraste, Silentgummis müssen neu wg. festgerosteter Schraube (35), Bremse hinten Ankerplatte, Bremszylinder, Beläge, Trommel (20) VHB weitere Teile auf Anfrage Am liebsten an Selbstabholer ansonsten zzgl. Versand

Sprint-Motor ist von der Bauart mit dem PX-Motor vergleichbar. Allerdings sind die meisten Bauteile im Detail anders als bei PX. Kurbelwelle, Kontaktzündung, Schaltraste... Suchmaschinen sind da sehr ergiebig:vespa-archiv -nur als Beispiel! Oder auch weiterführende Literatur: ältere Modelle!! Das Thema ältere Modelle is haupsächlich eine Preisfrage, ansonsten gilt: Nehmen was der Geldbeutel hergibt. sonst noch Fragen??

Wenn man das mit der Blinkerei in der Backe nicht will, kann man bei Schwein-Gericke ein Universalblinkrelais für 9 Euro kaufen. Hab ich für die Lenkerendenblinker verbaut. Klappt seit Jahren bestens. Gruß David

Gefunden, Danke! Hoffe das hilft. David

Vielleicht kann mir ja jemand mit der Kopie einer Betriebserlaubnis für eine italienische V50/N BJ.67 FIN V5A1T 206xxx, zur Erlangung einer Betriebserlaubnis helfen. Die Fachwerkstatt meines Vertrauens meinte mit einer solchen könnte man die Vollabnahme im Haus machen und muss nicht zur Prüfbahn . Über die Suche hab ich einen kopierten Fahrzeugschein mit 121ccm gefunden, aber für meine Zwecke muss nichts extra drinstehen, da die Kiste, bis auf den erforderlichen Tacho, original ist. Wäre dankbar wenn mir jemand helfen könnte, ist ja sicherlich nicht das erste italienische Modell auf hiesigen Straßen. Danke im Vorraus David

Hab eine Sprint Gabel vor kurzem zerlegt, die sah genauso aus. Ich hab angefangen den Achskörper vom Steuerrohr zu trennen, dann wirds bedeutend handlicher. Vor Ausbau der Hauptwelle mit dem HAMMER sollte einem klar sein, dass man die Kugellager danach wegschmeißen kann (gilt auch für Einbau). Nachdem diese Welle draußen ist kommt man an den SiRi und an den Sicherungsring. Sowohl die Lager, als auch den SiRi gibts als Normteil bei FAG oder SKF im Katalog. Die Lager mit ner Nuß am Außenring reinklopfen. Sicherungsring und SiRi müssen vor der Welle rein. Damit die Kugellager überleben hab ich die Welle von nem Bekannten in flüssigen Stickstoff hängen und mit ner großen Presse reindrücken lassen. Anstatt der original verbauten vollrolligen Nadellager um die sich der Achskörper bewegt, lass ich mir grad Teflonhülsen machen, die sollten länger halten. Genaueres erklär ich auch gern. Einfach anmailen. Gruß David

Bei meiner Sprint V ist weder Schlitzrohr noch mal der original Kantenschutz montiert. Der Spalt zwischen schLampenzierring und Beinschild betraegt jetzt ca. einen mm. Habe dasselbe auch bei einer weiteren Sprint V. beobachtet, ohne, dass es etwas mit dem Steuerlager zu tun hatte. gruss däif

Bin gerade dabei eine Sprint Vorderachse aufzumoebeln da mein Vorderachskoerper sich um Richtungen bewegt, die nicht wirklich sein sollten. Leider muß ich jetzt feststellen, daß einen Teil der Lager schon lange keiner mehr liefert!! Wo krieg ich jetzt 2 vollrollige Nadellager mit Innendurchmesser 12mm und Aussendurchmesser von 20mm her??? Auf einem ausgebauten Lager steht die Bezeichnung DÜRKOPP 310-4166 auf dem anderen NADELLA SL 12.20.12 Waern Draum wenn mir jemand nen Tip geben koennte, wo ma sowas herkriegt!! Danke Däif