DaveDean

Der AF Road ist aus recht dünnem Blech und für meine Begriffe auch ganz schön leicht... War bisher nur Wanderpokal und wurde mehrfach von einer Werkstatt in die andere verschoben. Also NOS!!

Ein AF NK Road liegt (bei mir) in Auxburg und kann gerne vorbeigebracht werden...

Hier wurde schon verdammt lange überhaupt nicht mehr gespämmt. Genau da liegt doch der Hund gerade begraben! ...und auch albernes Volk braucht ab und an etwas Unterhaltung... Wie wäre es mit einem Wintergarten? Der hält sogar noch Regen von der Terasse fern..

Es lebt noch?! ...ein ganz klein wenig... Aber solange nicht einmal der Herr M hier mehr auf unqualifizierte Antwort hoffen kann und sich mit Terassenbeplankungs- und Ungezieferfragen Rat suchend einem "themenbezogeneren" Topic zuwendet, wird das hier wohl schwer... OT: Eine gegossene Betonterasse ist nach meinem Dafürhalten ein ziemlich solides Fundament für so eigentlich jeden Aufbau (einschließlich Holz). Allerdings hilft gegen die Besiedlung derselben mit den angesprochenen Asseln und Schnecken, wohl eine geschlossene Oberfläche wie Fliesen, deutlich nachhaltiger als ... z.B. Gift?? (Zumindest solange hier die "Klasse der höheren Krebstiere", bzw. der "landlebenden Weichtiere" gemeint ist. )

Bei mir passt die Hutze (bis auf ein Stück am Membrankasten) auch auf den 230er...

@rainer: ich werd üben!

Laut Datenblatt 1800mm

http://scooterotica.org/forum/viewtopic.php?f=7&t=7936&hilit=endplate Hier hat jemand beschrieben, wie man überprüfen kann ob die Hauptwellenlagergasse fluchtet.

So stilistischer sind nicht viele mit einer Vespa auf einer Rennstrecke unterwegs! Das gefällt! Einige Bilder haben wir wiedergefunden unter: http://retor.blogspot.de/2006/10/vespa-v31-1951-coursifie.html?m=1 . Andere unter: http://www.ichgeheonline.de/csr/roller_fahrer_ch.html

...die alte Leica kennt Photoshop noch nicht! ...bleibt noch eine optische Täuschung oder Sportprogramm

...noch ein Nachtrag aus Mindelhighm: California Dream Jetson

Hallo Motorhuhn, wir haben Dein Bilder 2009 im Netz gefunden und leider zwischenzeitlich den Link zur Quelle verloren. Gerne würden wir Dich als Urheber angeben, wenn Du uns eine Nachricht mit Deinem Namen schickst. Wir würden uns auch freuen, wenn Du uns noch weitere Bilder von dem Roller zur Verfügung stellen könntest, da uns Dein Roller so gut gefällt, dass wir diesen auch gerne in unserer Liste von Referenzen und Inspirationen belassen würden. Wenn Du wünschst, werden wir die Bilder selbstverständlich auch umgehend entfernen. Viele Grüße David

Welche Bilderserie meinst Du?

Beim Falschtakter arbeitet man mit Verlängerung der Ansauglänge für mehr Drehmoment... Die Reaktion auf die Bewegung am Gasgriff könnte sich etwas verzögern, aber für mich spricht nichts gegen ausprobieren. http://www.formalisten.org/pages/img/medium/4377.jpg ...ist bisher aber noch nicht gelaufen.

...zugegebenermassen, total richtig und absichtlich und vor allem gruendlich gut versteckt! :) :)

Hallo Volker, von mir auch herzliche Glückwünsche und alles Gute (inzwischen aus Augsburg). Gruß David

Danke Herr Beuys

Hi Poppa, schönes Teil! Kann man die original Kotflügelschraubn da weiterverwenden, oder müssen da neue rein?

Schon mit Einstellen der Schaltzüge probiert?

Was Du beschreibst, ist das Absolute Verdichtungsverhältnis. Üblicherweise wird das geometrische Verdichtungsverhältnis angegeben, welches sich aus ((Hubvolumen+Verdichtungsvolumen)/Verdichtungsvolumen) ergibt. Der Vorteil ist, dass Du den Hub Deiner Kurbelwelle ja kennst. Das absolute Verdichtungsverhältnis ist eigentlich der präzisere Wert. Logischer Weise ist das absolute Verdichtungsverhältnis deutlich kleiner, als das geometrische. Irgendwas zwischen 5 und 7 sollte da rauskommen. Das mit der Knete zur Ermittlung des Verdichtungsvernältnisses ist schon recht präzise. alternativ: Wenn Du den Kolben am OT blockierst und Du den Motor so drehen kannst, dass der Zylinder senkrecht steht, kannst Du den Verdichtungsraum mit Öl füllen. Wenn Du dafür z.B. ne Spritze nimmst, weißt Du auch wieviel da reingeht. Viel Erfolg

BE 4, Fläche aller Bohrungen 06,28, (8 Löcher mit je 1mm Bohrung) BE 5, Fläche aller Bohrungen 08,28, (12 Löcher ges., davon 4x0,8mm und 8x1mm) BE 6, Fläche aller Bohrungen 09,42, (12 Löcher mit je 1mm Bohrung), identisch mit E1. BE 1, Fläche aller Bohrungen 10,08, (12 Löcher ges., davon 4x1,1mm und 8x1mm) BE 3, Fläche aller Bohrungen 13,35, (12 Löcher ges., davon 4x1,5mm und 8x1mm) BE 2, Fläche aller Bohrungen 20,41, (16 Löcher ges., davon 8x1mm und 8x1,5mm) Denke das klingt präzise. Quelle: www.vespa-veteranenclub.de/technikecke

Durch die Schräge der Zahnradoberseite und einen Nocken, der mit dem Hebel verbunden ist mit dem wiederum der Gaszug verbunden ist, wird die Drehbewegung des Zahnrades, in Abhängigkeit von Drehzahl und Gasschieberstellung, in eine Hubbewegung an der Zahnradwelle umgewandelt. Bei geschlossenem Gasschieber ist der Hub minimal, bei Vollgas am größten. Über diese Hubbewegung wird das Öl gefördert.

Hab da noch Brocken liegen! Bei Interesse gerne PM. Gruß David

da hatt ich mir doch was mehr erhofft!

klasse gebot!