kolamann

Ich hätte jetzt gesagt an der Stelle muß es ja nicht dicht sein ,sondern versiegelt gegen Rost. Was soll durch die Löcher rausrieseln ? Hätte eher bedenken das es hinter der Knete weiterrostet.

schreib doch mal an den Hersteller , der müsste ja nen Datenblatt haben.

Mache ich immer so , rostet das Werkzeug auch nicht !

Die Röstlöcher sind ja klein.Würde da einfach von Innen Fluid Film reinsprühen und/oder nen Lappen mit dem Zeug tränken und auch reinlegen.Dann sollte da nix weiter passieren.

so meinte ich das , muß zum Rollerzustand passen , aber selbst wenn nach Ü40 Jahren der OLack noch recht gut ist sieht der Ziering und Tachoglas nicht mehr wie Fabrikneu aus. Und ob 4- oder 6 - Eck kommt wohl aufs Baujahr des Rollers an , man will da ja nix verkehrtes reinbauen. Machen wir uns nix vor : die Roller werden immer teurer ,denke die Einzelteile dürfen dann auch im Wert steigen ,oder ? Also Hacki lass deine Tachos noch ein paar Jahre in der Vitrine ,bringt mehr als die lächerlichen Zinsen auf dem Sparbuch (?). ( oder verprass das Geld - macht irgendwo auch Sinn ...man ist nur einmal jung )

Ich finde der (Alterungs-)Riss und der "ranzige" Zierring gehört zur Patina eines alten Tachos dazu. Mit neuem Glas und Ring ist der Tacho gefällt mir das nicht so - ganz klar meine Meinung ,aber so denken sicherlich viele (?) -muß halt zum Roller passen. Hätte jetzt mal so grob 150.- gesagt ,wenn er wirklich funktioniert ...ein reiner Nadelausschlag ist noch kein Garant daür.

...würde da Streusalz oder grobe Schlacke empfehlen . ...nun bestell nochmal nen 5Kiloeimer von dem Zeug und mach weiter , klappt doch ganz gut. Stehe ja auf Rost , aber nun muß der Rest ja zum Deckel passen...

Moin , auf die Gabel passt das , aber Lussolenker sind unten dicker ...Rahmen vom Roller muß angepasst werden an dieser Strebe vor dem oberen Lenklager. Geht per Hammer oder was wegschleifen. Mitteltunnel PX alt ist schlanker als Lusso , Lenker steht also etwas über.

Hast Du da auch nen Blinker am Beiwagen oder nur die am Roller ?

auf Fotos kann man das oft schlecht erkennen. Mir sieht auf dem ersten Foto der Übergang zum Beinschildkantenschutz und zum angeschweißten Kaskadenunterteil etwas "komisch" aus.Kann aber auch am Foto liegen. Ich habe 2 PXen in dem 108er Silber , beide sehen unterschiedlich aus , weiß auch nicht ob bei einer nachlackiert ist , glänzt viel mehr. Andere Blechteile die ich noch in der Farbe habe sehen auch noch wieder leicht anders aus.Wohl unterschiedlich ausgeblichen. Bei deinem Kotflügel hätte ich gesagt das untere Silber ist der Olack...schwierig.

Beinschild auch überlackiert ? Schraub doch mal die Hupe raus.

Vorteil (?) ist sicherlich mehr ( oder auch weniger) Hub Höhere oder geringere Kolbengeschwindigkeit , Steuerzeiten etc. Kosten : z.B. die bereits vorhandene z.B. org.Kurbelwelle mit dem Zapfen auf mehr Hub zu bringen ist evtl. günstiger (und nachhaltiger !?) als ne Nachbauplunderwelle zu kaufen ? - so auf Dauer meine ich. Fertigung sollte machbar sein ...brauchts halt nen Fachbetrieb. Zugewinn an Stabilität glaube ich auch nicht dran.

Foto in den Kleinanzeigen sieht aus wie Beinschild/Mitteltunnel nach vorn verbogen.

Wenn man den jetzt ausbrennt ( was glaube ich verboten ist ?) : wieviel CO2 entsteht pro Gramm "Übergewicht" ? -also lohnt sich das für die Umwelt ? - ab wieviel Übergewicht sollte man ausbrennen / oder ab wann besser neukaufen ? (zum Vergleich : wieviel Co2 ensteht bei der Produktion / mit und ohne Krümmer ? )

PK S Lenker sieht auf ner Special ganz gut aus . Ansonsten gibts ja auch noch Primavera / ET 3 Lenker . Würde aber auch den eckigen Lenker lassen.

Falscher Schalter ? - gehört nen "Schließer" rein. Ansonsten vielleicht Schalter verdreckt oder der Kupferwurm im Baum.

von LML gabs das mal , so ca. im Jahr 1997. Kann aber auch Serviettentechnik sein

kann auch täuschen aber Lenkstange Felge sieht aus wie nachlackiert (samt Tachowelle ?) Ständer und Bremspedal ohne U-Scheiben / Übergang Tunnel zum Trittbrett sieht aus wie mit Lackstift nachgezogen (?) Also wenn genauer anschauen...

weil : Tag der Jogginghose

Mit dem Kloreiniger bildet sich (siehe oben) diese Schutzschicht ,dauert aber länger als 3 Stunden (würde mal sagen 3 Tage ohne Strom). Glaube Zitronensäure entrostet nur. Ich konserviere meine Tanks immer mit Fluidfilm wenn ich sie nicht gleich verbaue.

http://www.das-motorrad-blog.de/tank-entrosten-leicht-gemacht/ Mit Kloreiniger bleibt ne Phosphatschicht als Rostschutz im Tank deshalb fürn Tank besser.

also am Übergang zum Mitteltunnel oder wie ? mach doch mal nen Foto vom Problem. Denke mit Holz/Zwingen wird das nix.

Gibt da sicherlich auch Qualitätsunterschiede , aber ne richtige (Rostschutz)Grundierung wie beim Lackieren geht nicht weils ja den Strom noch leiten muß.Man kann Phospatisieren gegen Rost , machen/können aber nicht alle. Bei (gebrauchten) Teilen sitz der Rost oft schon tief im Material. Wenn man "grundiert" (wie auch immer) dann Pulvert und noch Klarlack lacken lässt kann man auch gleich zum Lacker gehen und kann bei Rostbefall dann auch mal ne Stelle ausbessern was bei Pulverbeschichtung nicht geht. Mir auch egal , zur Not dann halt die Felge irgendwann wegwerfen - ist ja heutzutage mit allem so.

Überfall

bei mir gings mit den Fingern und darunter war Rost