Dirk Diggler

? Ein Mugello-Zylinder, links rüsselnd, ein LTH-Ansaugstutzen mit Minarelli-Membran, ein 28. Keihin mit Überlaufschlauchterror. Mit dem 5mm-Spacer käme der Vergaser 5mm weiter nach draußen und damit etwas weiter vom Benzinhahngestänge weg. Aber dann eben ragt auch die Membran 5mm weniger weit in den ASS hinein.

Hintergrund ist, dass ich Blitzbirne den Vergaser damit etwas weiter vom Benzinhahngestänge wegbringen will, welches ich schon bis zum Exzess so verdreht habe, damit sich Vergaser und Gestänge nicht behindern. Ich dachte, so ein Spacer verlängert den vorhandenen ASS etwas und bringt damit den Gasherrn etwas weiter weg. Wenn es auch nur 5mm sind. Aber dass sich das dann negativ auf mein Drehzahlniveau auswirkt (verbaut ist ein 186. Mugello mit BGM Big box V4 und 28. Keihin), macht mich fertig Mein Nivo ist sowieso schon ganz unten.

Wenn ich einen 5mm Spacer zwischen Ansaugstutzen und Membran verbaue, steht anschließend die Membran/stehen die Membranplättchen 5mm weniger weit im Ansaugstutzen. Wirkt sich dies in irgendeiner Weise wirklich merkbar aus?

Neben der Frage, wie dick denn nun der Lack tatsächlich ist, frage ich mich ernsthaft, ob ein bestimmter Wert am Ende eine wirklich maßgebliche Aussage darüber zulässt, ob die Rally wirklich nachlackiert wurde oder nicht. Hatten wir 1972-1978 in Pontedera/Italien bzw. in Deutschland in der Vespa Rally-Produktion exakte Lackdickenstandards, bei denen die Parameter auf das Tausendstel µm genau eingehalten wurden? Wurde maschinell lackiert oder haben Karl-Heinz und Udo, die beiden hinkenden Lackürer aus Castrop-Rauxel und ihre buckligen Kollegen, seinerzeit womöglich per Hand die Spritzpistole geführt und geistesabwesend malocht? Glück auf! Keine Ahnung, aber ich würde zu dem Käufer sagen "Monsieur, es stand Ihnen frei, alles aus ihrer Sicht VOR dem Kauf der Rally zu prüfen und auch einen Lackdickenmesser mitzubringen und solche Dinge VOR dem Kauf zu checken. Ich kann Ihnen nur sagen, dass mir keine Nachlackierungen bekannt sind und ich auch keine habe durchführen lassen. Ansonsten soll doch er nachweisen, dass die Karre nachlackiert wurde, falls Du ihm O.-Lack im Kaufvertrag zugesichert hast." Hast Du?

Die Bearbeitung war das Einfügen der Klammer mit Günther bei Punkt 3.

Ich bin derart stumpf in solchen Dingen, dass ich wie folgt vorgehen würde: 1. Den Chrom der Hupe entweder richtig an- oder sogar runterschleifen. - Rustikales Agieren ist hier angebracht. 2. Die Aussparungen in der Hupe mit Malercreppband oder ähnlichem zukleben, damit keine Farbe eindringen kann. - Geschicklichkeit ist hier Trumpf. 3. Schwarzen Sprühdosenlack im Kreuzgang mit leichter Hand (wie Günther von den Steel Buddies) auf die Hupe aufbringen. Trocknen lassen und erneut sprühen. Nach kompletter Trocknung mit Klarlack überjauchen. - Können spielt eine wichtige Rolle. 4. Bier reinhämmern - Stellt keine Herausforderung dar.

Du bist aber auch ein (Super-)Grobi

Dort, wo sich so wenig dummes Pack wie möglich herum treibt. Ebay-Kleinanzeigen ist dafür der denkbar schlechteste Ort. Das GSF ist etwas besser, weil dort wird wahrscheinlich die Vespa-Entstehungsgeschichte nicht abgefragt. Pack treibt sich dort auch herum, aber das sind fast nur Alkoholiker die den Verkaufspreis ausschließlich deshalb versuchen zu drücken, um sich die nächste Bierkiste kaufen zu können. Jede Plattform (selbst der Zettel im Supermarkt am Schwarzen Brett) hat Vor- und Nachteile.

Wieso folgt einem jemand? Wer mir folgt, den überwältige ich an der nächsten unübersichtlichen Ecke und zwinge ihn in einen brutalen Schwitzkasten.

Viel Erfolg. In Ergänzung: Wenn man den Bremszug spannt und dann gleichzeitig den Bremzug fixiert/festschraubt, kann man an dem Bremszug mit einer Zange (russisch) wie ein Ochse ziehen. Macht man das mehrmals, ruiniert man nicht selten damit den Bremszug durch das Quetschen und Ziehen mit der Zange. Es gibt ein Werkzeug zum Spannen und dann Fixieren von Brems-, Kupplungs-, Schaltzügen, so dass man anschließend beide Hände frei hat, um dann ganz gemütlich die Züge mit den jeweiligen Klemmnippeln festzuschrauben. Nennt sich Seilzugzange. Finde ich maximal hilfreich und habe ich schon häufig gebraucht, denn Züge müssen immer mal wieder gewechselt oder neu gespannt werden. Gut möglich, dass Rita zusätzlich zu einem neuen Klemmnippel (oder wie das Ding heißt) ggf. auch noch so ein Werkzeug im Angebot hat, falls Du dieses gebrauchen kannst.

Gegen Boris Palmer läuft meines Wissens nach noch ein mögliches Parteiausschlussverfahren oder man ist noch in der Anbahnung eines solchen. Sarrazin wurde zwischenzeitlich aus der SPD ausgeschlossen und er hat auf einen Widerspruch verzichtet. Beide haben sicherlich mal Vorzüge aus der Parteizugehörigkeit gezogen, ansonsten wäre beide vielleicht nie in ihre Ämter gelangt. Ist aber spekulativ. Aber wie es halt manchmal so ist. Man entfernt sich aus welchen Gründen auch immer im Laufe der Jahre vielleicht von einer Parteilinie oder geht nicht mehr mit bestimmten Überzeugungen konform.

Ich würde sagen, das ist u. a. erheblich davon abhängig, welche der vielen Karrierleitern Du in welchem Bereich meinst? In der Wirtschaft kann es (aber muss es keinewegs) eine Rolle spielen, ob man einer bestimmten Partei angehört oder nicht. In der Wissenschaft kann es ebenfalls (aber muss es keinewegs) eine Rolle spielen, ob man einer bestimmten Partei angehört oder nicht. Gleiches im sozialen oder medizinischen Umfeld. Willst Du jedoch in der Politik weit kommen, willst bestimmte Positionen im Landtag/Bundestag bekleiden, willst einer Fraktion angehören oder gar den Vorsitz der Fraktion übernehmen, strebst ein Amt als Staatssekretär oder Minister an, dann ist in den allermeisten Fällen die Zugehörigkeit zu einer Partei Voraussetzung bzw. unerlässlich. Denn du brauchst die Unterstützung dieser Parteien. Aber es gibt auch auch politische Ämter die ohne Parteitzugehörigkeit möglich sind. Zum Beispiel Bürgermeister hattest du schon genannt.

Ich weiß es nicht genau und spekuliere nur. 1. Grenzverlauf innerhalb Deutschlands: Grenzverlauf von z. B. Grundstücken oder Ländereien etc. die durch einen Fluß begrenzt sind oder bei denen z. B. die Flussmitte oder Ufer die Grenze bilden. Hier gibt es sicherlich zuständige Ämter/Behörden von Städten/Kreisen, die dann neu vermessen und den Grenzverlauf dann wieder festlegen. 2. Grenzverlauf zwischen Staaten: Ich gehe davon aus, dass bestimmte Staatsverträge zwischen Staaten u. a. die jeweiligen Grenzverläufe regeln, dort wo solche Staatsverträge existieren. Ändert sich der festgelegte Grenzverlauf, muss wahrscheinlich der Grenzverlauf zwischen den betroffenen Staaten neu vereinbart und festgelegt werden. Sofern die Staaten sich einig und gewillt sind, das dann einvernehmlich ggf. neu zu regeln, wird das dann möglich sein. Schwieriger wird es wohl zwischen Staaten sein, die ggf. keine diesbezüglichen Staatsverträge haben, sich ggf. nicht einig sind, vielleicht noch nie einig waren und die auch nicht gewillt sind, das Ganze einvernehmlich (neu) zu regeln. Dann entstehen nicht so selten Grenzstreitigkeiten bzw. bestehen eventuell weiterhin und erst recht und der Umgang mit den Streitigkeiten ist höchst unterschiedlich.

Nimm mal etwas Bremsenreiniger und mach die Teile mal richtig sauber. Anschließend noch mal mit der Drahtbürste drüber. Die Gewinde der Schraube und der Mutter müssen sauber und vor allen intakt sein. Alternativ bzw. besser kaufst du die Schraube mit der Mutter und den beiden Plättchen neu und kostet ein paar Euro bei den üblichen Shops. Und bei dem von hartger gezeigten Neuteil hast du auch die Möglichkeit, das Ende des Bremszuges nach dem Spannen einzuhängen/zu fixieren. hartger hat schon eine mögliche Bezugsquelle genannt. Zum Spannen des Bremszuges: Wie schon von anderen geschrieben, geht der Bremszug zwischen den beiden Plättchen durch das Loch in der Schraube und die Mutter presst das Ganze zusammen. Also so, wie du das auch gemacht hast. Aber du musst schon die Mutter, gleichzeitig mit dem Spannen des Bremszuges, richtig fest anziehen ("anknallen"), sonst hält das nicht. Mit dem Einsteller (auf deinem ersten Foto das Teil ganz rechts im Bild was nur unvollständig zu sehen ist), nimmst du anschließend die Feinjustierung der Bremse/des Bremszuges vor. Rausdrehen des Einstellers spannt den Bremszug, Reindrehen entspannt den Bremszug. Die Bremsbacken dürfen, wenn Du am Rad drehst, nicht innen hörbar in der Bremstrommel schleifen und das Rad muss gerade noch vollkommen frei drehen und leicht laufen.

Das stimmt und der Topictitel ist missverständlich. Eigentlich könnte dieser eher z. B. "Frauen blenden die Stimmen der gequälten Bauteile aus" oder "Frauen reiten Pferde so lange, bis auch das 4. Bein gebrochen ist" oder "Frauen sind unsäglich ignorant" oder "Frauen sind die schlechteren Menschen" heißen. Aber bei jedem Topictitel in dieser Richtung trifft man geschlechterspezifische Verallgemeinerungen, die unendlich böse, katastrophal frauenfeindlich, extrem chauvinistisch sind und noch dazu einer empirischen Grundlage entbehren. Aber als Mann ist man ja häufig derart fehlerhaft, dass einem solche "Schnitzer" nicht selten passieren. Ich laufe aus genau diesem Grund täglich durch mein Haus und wenn ich meiner Frau begegne, ziehe ich mir selber sofort die Peitsche über den Rücken für alle Verfehlungen, die ich begangen habe UND für die, die ich noch begehen werde.

Ich kenne das schon auch. Wenn man Küchenutensilien aus Holz oft einer Spülmaschinenwäsche aussetzt und das mit einem Programm, welches lange dauert und mit hohen Temperaturen arbeitet, dann werden diese Holzsachen nicht wirklich besser. Mag natürlich u. a. auch an der Holzbeschaffenheit bzw. der Holzart liegen und durchaus möglich, dass es manchen Holzsachen wenig oder auch nichts ausmacht.

Ne ne. Der ist echt. Überall.

Eine tolle Sache war auch das "Punzen" von Vergasern und/oder Ansaugstutzen, was jedoch dem Erfinder keinen Geldvorteil verschaffte. Das war eher altruistisch motiviert. Ich persönlich bin überzeugt, dass Reifen die bei Vollmond gekauft und aufgezogen werden, höhere gefahrene Geschwindigkeiten zulassen und in Kurven ein deutliches Sicherheitsplus bieten. Checkt nur kaum einer dieser ignoranten Schulmedizin-Rollerfahrer.

Und diese Personen, Unternehmen, Stiftungen haben was gemeinsam? Dass alle viel Geld haben/verdienen?

Hervorragend! Kontrollverlust ist immer gut und bringt maximal erschreckende Ergebnisse. Das heißt, du kippst richtig Hafer in die Tränke, damit die vielen Ferde aufer Koppel ordentlich was zu saufen haben?

Ist das nicht mehr aktuell? Bist du jetzt auf etwas Anderes aus?

Ich kann auch die BGM Pro Silentblocks empfehlen und habe diese nun jeweils an zwei verschiedenen Lambrettas (GP und Li2) verbaut. Diese kommen mit unterschiedlichen Härtegraden für links/rechts. Mir war wichtig, dass eine ausreichende Ausgewogenheit zwischen hart und weich besteht, weil zu hart ist Schrott und zu weich ist Müll. Genau wie bei Titten.

Das Corona-Virus reguliert meist solche geistigen Defizite, wenn auch mit Verzögerung, auf der Intensivstation oder auf dem Zentralfriedhof.

Und nicht nur das. Kürzlich sah ich einen Beitrag, dass es schon seit einigen Jahren Gewichtheben für Frauen gibt. Meine Fr...e.

Absolut nicht und ist völlig o.k. und jeder darf selber entscheiden, was er selber macht oder machen lässt. Nur eine bescheidene Empfehlung mit meiner bescheidenen Lebenserfahrung und meinem bescheidenen Horizont: Wenn Du Dir eine alte Vespa, egal ob PX, Sprint, Rally, VNA/VNB, V30 etc. zulegst, so hast du damit einen Oldtimer mit vergleichsweise einfacher Technik. Aber diese Vespas haben immer wieder im Alltag verschiedene Zipperlein, Defekte und Verschleißsachen, die behoben werden wollen. Nun kann man immer wieder outsourcen und andere (gegen Geld oder harten Sex) bitten, Dichtungen zu tauschen, Bremsbeläge zu wechseln, gerissene Züge zu tauschen, Vergaser abzudüsen (wenn nötig), Kolben/Kolbenringe zu wechseln, Zündzeitpunkte einzustellen, abgefahrene Reifen zu wechseln etc. pp. Nicht alle der aufgezählten Dinge fallen ständig an, sondern manche öfter mal, andere selten oder auch nur ein-zwei Mal im Leben oder auch nie. Meine persönliche Meinung ist (und darf man anders sehen), dass es maximal hilfreich und angenehm ist, wenn man nicht immer wieder jemanden bitten, Geld zahlen oder einem einen blasen muss. Und eine Grundausstattung an Werkzeug sollte man schon haben. Einen Benzinhahnschlüssel habe ich in 20 Jahren Vespa, ich glaube, 2x gebraucht, was nicht heißt, dass man diesen nicht auch (sehr) viel öfter brauchen kann, je nach Qualität der Benzinhähne, der Häufigkeit der Verschmutzung des verbauten Benzinhahns (Ablagerungen), der Häufigkeit des Tanktausches oder sonstiger Aktionen. Wenn Du keinen Benzinhahnschlüssel kaufen willst, dann musst du ggf. irgendwo einen leihen. Geht natürlich auch. P.S. Es gibt nicht sehr viel schönere Dinge als zuhause seine Karre zu zerlegen (am besten mit einem oder mehreren Gleichgesinnten), ein paar Dinge zu reparieren oder zu verbauen und dabei 2 Kästen Bier wegzurammen.