Dirk Diggler

Alles gut

Wenn du in einem der gängigen Shops mal "Reserveradabdeckung" in der "Suche" eintippst, werden dir diverse Treffer ausgeworfen. Und du wirst feststellen, dass die Rally hinsichtlich des Designs eine eigene Reserveradabdeckung hat und andere Vespamodelle haben von der Optik her eine etwas abweicherende Abdeckung. Das ist der Sinn von solchen Sammelthreads und klar, das kostet schon brutale Überwindung solche Sammelthreads zu nutzen. Ich bin auch immer ganz fertig, wenn ich ab und zu solche Sammelthreads nutzen muss oder überaus engagierte Mods meine 826 Einzelthreads zu einem Sammelthread "Müll hoch 1000" mit einem Radlader zusammenschieben.

Könnte auch ein verdreckter/teilweise verstopfter Benzinhahn sein. Vielleicht gab es eine Verunreinigung im Tank, die in den Benzinhahn gewandert ist. Oder der Benzinhahn selber ist defekt. Ist die Literleistung in 10 Min die gleich schlechte, egal ob der Benzinhahn auf "offen" oder "Reserve" steht?

Aus meiner Sicht gibt es für solche und ähnliche Beiträge zwei Möglichkeiten, warum diese geschrieben werden: 1. Der Verfasser glaubt selber an so einen dummen Dreck und ist eines dieser verblendeten Arschlöcher. => kommt sicherlich vor aber eher selten 2. Der Verfasser weiß genau, dass es dummer Dreck ist, den der da verfasst. Aber solche Beiträge dienen dazu, diejenigen, die sowieso schon eine latente Angst vor staatlicher Steuerung in sich tragen, ängstlich in sich hinein horchen, schon immer davon überzeugt waren, dass die Amis nie auf dem Mond waren, selber in die Twin Towers geflogen sind und Lady Di und Dodi vom Mossad liquidiert wurden, weiter zu verunsichern und den Widerstand gegen alles zu schüren. => kommt häufiger vor Bitte führt mir solche Verfasser zu.

Hab ne Rally 200 (ital. ohne Blinker, ohne Batterie und - vor Umbau auf 12Volt-PX-Zündung - mit original 6Volt- Femsa-Zündung). Habe die identische "Hupe", was aber im Falle der 6Volt-Femsa-Zündung keine Hupe, sondern eine Schnarre ist. Meine Rally 200 hat sehr wahrscheinlich original den Kantenschutz/Schlitzrohre in Chrom. Ob es das auch original in Alu gab, weiß ich leider nicht. Glückwunsch! Das ist topp und weniger als selbstverständlich.

Am Ende ist es so wie Schmied schrieb (Bock, Budget, technische Fähigkeiten). Mit Sicherheit hast Du mit einer Vape-Zündung eine topp Zündung (wenn auch nicht günstig), was nicht heißt, dass diese nicht auch defekt gehen kann. Denn alles kann defekt gehen, auch die Klingel am Fahrrad. Und die BGM-Zündungen funktionieren wie SIL-Zündungen und andere auch und mag sein, es gibt statistisch ein paar mehr Ausfälle als bei der Vape. Aber wer hat das schon aussagekräftig und mit ausreichendem Datenmaterial nachprüfbar statistisch erfasst? Wenn ich immer lese, was für ein Aufriss um ganz normale Karren gemacht wird und was die Menschen für high end-Produkte in 08/15-Karren verbauen, wundere ich mich schon ab und zu. Eine beschissene elektronische 12Volt Zündung (mit nicht flexibel verstellbarem Zündzeitpunkt) muss mit Einschränkung nichts anderes können, außer regelmäßig, rechtzeitig einen stabilen, starken Zündfunken zu liefern. Fertig. "Zündung mach es und halt dein Maul!" Das haben im Laufe von 16 Jahren meine SIL-Zündung aus Lucknow/India (gebaut von 2 Rikscha-Fahrern) und meine BGM-Zündung aus Taipeh/Taiwan (gebaut von zwei Reiskochern) ohne Schwierigkeiten getan. Zündung interessiert mich null. Ist optisch nicht schön und verursacht bei mir auch keinen Harten wie z. B. ne Sitzbank, ein Spurtregal oder Chromplunder.

Platte kann nicht schaden. Sind die Gummi-Ständerfüsse abgenudelt? Wenn ja, kannst du mal neue montieren, dann kommt das Vorderrad auch noch mal etwas höher.

Habe auch so ein ähnliches Verstärkungsblech von einem konkurrierenden Shop an meiner Rally verbaut. Habe gute Erfahrungen damit gemacht und das bringt schon eine Verbesserung. So auf den ersten Blick erscheint mir dein Hauptständer nicht übermäßig schräg. Da habe ich schon ganz andere Hauptständer an Rollern gesehen. Aber wie sieht denn das Vorderrad aus? Schwebt das Vorderrad bei aufgebockter Karre in der Luft und so, dass du fast deine dicke Omma darunter durchrollen kannst? Wenn ja, wäre das zu viel. Wenn nein und dein Vorderrad berührt fast oder vollständig den Boden, wäre das zu wenig.

Wenn er es tut und Dir das Ganze mit 2,99 Euro berechnet, dann weißt du, dass du genauso wie ich bei ATU (Desinfektion Lenkrad) abgerippt worden bist. Was meinst du, wie es sich verhält, wenn du dich massieren lässt und Du hast Haare auf dem Rücken? Oder bei einer Darmspiegelung und Du hast Haare am Gotthardtunnel?

Das Gute ist, dass du mit einer Cosa nichts falsch machen kannst.

Frage mich trotz allem, auch wenn niemand zur Steinzeit zurück will, wohin wir uns hinsichtlich der sich verändernden Rollen hinbewegen? Rein optisch sind immer häufiger androgyne Menschen zu sehen, wir haben das dritte Geschlecht, Frauen fliegen Flugzeuge und Männer werden Erzieher und Hebammen. Natürlich sind wir noch nicht am Ziel in Sachen Gleichberechtigung für alle und noch geht es allen nicht gleich gut. Leider verarbeitet mein kleiner Geist die Veränderungen nicht in der gleichen Geschwindigkeit wie diese geschehen und sie geschehen nur langsam, aber doch vergleichsweise schneller als in der ferneren Vergangenheit. Und weil meiner kleiner Geist über einen zu schwachen Prozessor verfügt und sein Arbeitsspeicher dem eines C64-Rechners gleicht, überfordern mich diese Veränderungen dann und wann, trotzdem ich diese in vielerlei Hinsicht gut heiße. Aber manchmal, wenn ich im viktorianischen England als H. G. Wells den Hebel meiner Zeitmaschine nur sehr wenig nach vorne drücke und damit sehr langsam in die Zukunft reise, gefallen mir die langen Kleider der Schaufensterpuppe doch besser als die immer kürzer werdenden Kleider in den darauffolgenden Jahrzehnten. Und reise ich dann immer weiter und bis ins Jahr 802701, dann ist da nichts besser, sondern vielmehr schlechter. Obwohl das auch wieder sehr auf den Standpunkt ankommt und auch je nachdem ob man als Eloi oder Morlock geboren worden ist.

Hm...... Es ist so, dass ich häufig den passiven Part habe Zumindest bei Friseuren, Zahnärzten und Automechanikern.

Ich war vor einer Woche zum Haareschneiden beim örtlichen Friseur und habe ihm exakt diese Frage gestellt, weil er auch mir VOR dem Schneiden die Haare waschen wollte, was mir jedoch im Grundsatz recht war, weil meine Bob Marley-Matte aussah, wie der abgeerntete Rübenacker hinter dem Ortsrand deines Dorfes. Es gab wohl irgendwann mal im Rahmen der Corona-Pandemie und den damit verbundenen Corona-Schutzmaßnahmen die Verpflichtung für Friseure (sog. körpernahe Dienstleistungen), VOR dem Haareschneiden die Haare zu waschen. Diese Verordnung gibt es wohl nicht mehr, aber die Friseure dürfen nun (zumindest solange Corona noch akut ist) selbständig entscheiden, ob sie das Waschen der Haare in ihrem Geschäft vor dem Schneiden zur Pflicht machen oder nicht. Und natürlich machen das wahrscheinlich so ziemlich alle Friseure. Die Zahnärzte dürfen nebenbei eine erhöhte Gebühr für zusätzliche Schutz-/Hygienemaßnahmen im Rahmen der Corona-Pandemie vom Patienten erheben. Und wird mir seit Corona bei jeder PZR-Maßnahme zusätzlich in Rechnung gestellt und auf der Rechnung explizit ausgewiesen. Meine Krankenversicherung sagte mir, das wäre zulässig, obwohl ich tobte wie Pumuckel. Und heute zahlte ich in der Autowerkstatt (ATU) zum in Auftrag gegebenen Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel darüber hinaus einen Aufschlag von 2,99 Euro für zusätzliche Desinfektionsmaßnahmen am Lenkrad/Amaturenbrett und wird wohl nicht nur in meinem Fall erhoben weil ich eine so schmutzige Drecksau bin, sondern von jedem anderen Kunden auch. Ich werde überall gefickt, scheine es zu brauchen und auch verdient zu haben.

Und Du hättest die Firma nicht verlassen müssen, sondern sie regelmäßig zu einer entspannten Maulhure erziehen können. Dein gesamtes Leben wäre komplett anders verlaufen und Du heute Inhaber der Firma.

Die von ihr ausgesendeten Signale waren eindeutig und ich habe dafür einen 7. Sinn.

Das hat sie nicht, aber Du weißt auch nicht, ob sie sich nur unglaublich beherrscht hat. Aber um in diese Kerbe weiter hineinzuhauen, was unglaublich chauvinistisch, ekelhaft machomäßig und in keiner Form tolerabel ist: Ich hatte mal eine Freundin - und ich liebte sie sehr - die sagte eines Tages, dass der Scheibenwischer an ihrem Auto merkwürdige Geräusche und Schlieren auf der Scheibe verursachen würde. Also ging ich hin und sah was es zu sehen gab. Nämlich links einen funktionierenden Scheibenwischer mit Wischerarm und rechts nur noch einen Wischerarm (ohne Scheibenwischer), der direkt auf der Scheibe auflag und beim Einschalten (Metall über Glas) beeindruckend schöne Furchen in das Glas gefräst hatte. Ich war vollkommen hingerissen und in einem Rausch überbordender Gefühle ob dieser wunderbaren Lässigkeit und ich sagte mir, dass sie eine Frau ist, die über außerordentliche Qualitäten verfügt und verschissene Autoscheiben dagegen ein Mist sind. So viel zur Theorie. Sie verließ mich viel später aus anderen Gründen, die u. a. mit meinem asozialen Rollerhobby, meinen asozialen Rollerfreunden, meinem asozialen Trinkgehabe und überhaupt meiner ganzen asozialen Art zusammen hingen. So wie sie seinerzeit das mit dem Scheibenwischer nicht zu erkennen in der Lage war, war ich nicht in der Lage zu erkennen, wie asozial ich damals war und war weiterhin bis heute nicht in der Lage, daran auch nur einen Millimeter zu ändern und werde ich auch nicht tun.

Onkel Sams ist "God`s own country", ist wieder "great again" und solltest Du (deutlich!) mehr respektieren und schätzen. Damn! Onkel Sams regiert in der Welt an vielen Stellen mit und auch auf deinem Schlauphone. Selbst das Fernsprechgerät unserer geliebten Angela Merkel BK. a. D. wurde von unseren Freunden jenseits des großen Teichs einem regelmäßigen Support unterzogen.

Du hast leider unter den Gummimatten einige Sicken bei der Cosa im Trittbrett, was das Anbringen von Trittleisten nicht gerade einfach macht. Wenn Du Trittleisten anbringen willst (mehr als 2 Trittleisten jeweils links und rechts werden wohl nicht gehen), wirst Du Trittleisten anderer Vespas dafür nehmen und anpassen müssen. Sicherlich ordentlich Aufwand und ob das dann gut aussieht, ist die andere Frage. Alternativ könntest du den Klassiker "Riffelblech" oder ähnliches verwenden und auch hier fragt sich, wie das aussieht. Noch ne Variante wäre, das Trittblech zu entrosten (falls nötig), ordentlich zu lackieren und das Ganze dann (ohne Gummimatten) so zu lassen. Oder Du gewöhnst dich an den Gedanken, dass du eine Cosa hast, und fährst die Kiste genauso, wie eine Cosa eben war. Mit Gummifussmatten. Die musst du eben dann und wann anheben und unten drunter trocknen falls nötig.

Hm. Original kommt der SH22 mit HD118 und ND45. Könnte mir vorstellen, dass ND45-48 passt und du nicht viel oder auch gar nichts ändern musst. Die Hauptdüse würde ich im ersten step von HD118 auf HD128 erhöhen und dann runter düsen. @dolittle Natürlich schöpft man mit SH22 und Standardauspuff das Leistungspotential des Mugello 225 nicht aus. Aber wenn jemand das Leistungspotential des Zylinders nicht ausschöpfen will, aber trotzdem den Zylinder fahren möchte weil er diesen zu Weihnachten geschenkt bekommen hat, an diesem hängt und ihn nicht verkaufen will, (noch) nicht in einen anderen (größeren) Vergaser und ggf. auch nicht in einen leistungsstärkeren Auspuff investieren möchte, dann will man diesen Zylinder eventuell mit diesen Komponenten fahren. Menschen sind Geschöpfe mit grenzenlosen Ideen. Also warum nicht?

Schade, dass Du das Vergaserproblem mit dem überlaufenden Vergaser nicht von Anfang an erwähnt hast. Da hätte nahezu jeder sofort auf eine eventuell defekte Schwimmernadel getippt, die in 98% der Fälle für überlaufende Vergaser ursächlich ist. Aber egal, Hauptsache alles ist nun wieder gut und die Karre springt möglichst auf den 3. Kick an und läuft auch vernünftig.

Absolut korrekt und so lauten auch noch viele alte Bedienungsanleitungen. Das Standlicht (bei Vespa und Lambretta auch englisch "pilot light" bzw. "pilot bulb" genannt) am Roller war dazu gedacht, dieses in der Stadt auf beleuchteten Straßen zu benutzen. Waren die Straßen innerorts unbeleuchtet, schaltete man das Abblendlicht ein. Außerorts dann das Fernlicht. Das entspricht natürlich nicht mehr heutigen Vorschriften, aber in den 50er/60er und ggf. noch 70er-Jahren war das möglich. Ob das dann auch genauso praktiziert wurde, ist eine andere Frage.

Nur weil ich gute Erfahrungen gemacht habe, lässt das genauso wenig Rückschlüsse auf die Qualität zu wie wenn ein paar Menschen schreiben, sie hätten schlechte Erfahrungen gemacht. Wenn es jedoch wirklich viele Menschen sind, die mit einem bestimmten Bauteil durchweg schlechte Erfahrungen gemacht haben, dann ist die Wahrscheinlichkeit relativ groß, dass das Bauteil Schrott ist. Es gibt nach meiner Erfahrung von BGM sehr gute Bauteile, Bauteile die o.k. sind und auch mal nicht so gute Bauteile. Und es gibt auch normalen Verschleiß, Pech und schlechte/gute Schrauber. Ich kann nur sagen, ich habe mit dieser vor ca. 7 Jahren gekauften BGM-Zündung bis jetzt gute Erfahrungen gemacht. Aber es gibt sicherlich auch andere gute elektronische Zündungen. Meine elektronische SIL-Zündung (AC) in meiner ehemaligen GP tat bis zum Verkauf ebenfalls klaglos ca. 12 Jahre ihren Dienst und tut es so weit ich weiß bis heute beim Käufer der GP. Allerdings "knallte" auch damals einmal die CDI durch und wurde ersetzt.

Fahre seit ca. 7 Jahren in meiner Li S2 mit Mugello 186 die elektronische 12Volt BGM Pro-Zündung (AC-Version) und das ohne Probleme. Im Kit dabei waren die Zündgrundplatte, Spannungsregler, CDI (rot), Bougierrohr und ein feingewuchtes Polrad (made in Germany) was etwas leichter ist, als das originale der Li S2. Ich meine das Polrad wiegt 1,9 Kg. Zusätzlich habe ich den dazu passenden AC-Kabelbaum, auch von BGM, gekauft. Einzig nach 4 Jahren ging mir die Kit seinerzeit enthaltene rote CDI kaputt, die ich dann durch eine blaue Ducati-CDI ersetzte. Ansonsten ist das eine vergleichsweise bezahlbare Zündung, die das macht was sie soll, nämlich klaglos zu funktionieren.

Neben einem eventuell nicht ausreichend magnetisiertem Polrad und eines eventuell nicht richtig gewählten Zündzeitpunktes, rein interessehalber meine Frage nach dem Vergaser und den verwendeten Düsen. Hast du den Vergaser und die verbauten Düsengrößen geprüft? Sind die richtigen Düsengrößen im Si24 verbaut?

Gehe grundsätzlich mit dem Chokezug, bei Vergasern auf der linken Seite montiert, zwischen Tool- und Airbox durch, wie dolittle auch schon schrieb. Da ich bei zwei Lambrettas nach einiger Zeit jeweils die Airbox zugunsten eines 12,5l-Tanks entfernt habe, ging ich mit dem Chokezug jeweils zwischen Toolbox und dann Tank durch. Musst du ausprobieren.