Dirk Diggler

Kennzeichen von Flame & Sinnfrei ist nicht nur, dass man hier mal wieder den Inhalt der grauen Tonne entsorgt. Ich bitte darum, diesen Ort des Rückzuges, fern von Öl, Drehschiebern und Steuerzeiten, nicht all zu sehr mit Intellekt als Antwort auf Verbohrtheit zu füllen. Denn das ist nicht sinnfrei, sondern sinnlos! Jeder darf zwar glauben was er will, aber es darf zum Glück (!) nicht jeder machen was er will. Ich geh getz onanieren.

Da die Beziehungen von LCA und LCD unglaublich gut sind, könnte ich mir vorstellen, dass 2026 die Österreicher den Piefkes auf der EL in einer hübschen kleinen Ecke eine "60", dekoriert mit ein paar brennende Kerzen in Form von Zündkerzen, aufstellen. Dort könnte man dann gemeinsam die Korken knallen lassen, bis die Lichter ausgehen.

Wie 2Manni schrieb und so habe ich es auch gemacht. Da Du sowieso, so wie das alles aussieht (griechische Moussaka-Elektrik) den 2000 Jahre alten Kabelbaum ersetzen solltest, kannst Du doch gleich auf 12Volt PX-Zündung (oder auf alternative 12 Volt-Zündungen) umrüsten. Batterie brauchst Du bei 12 Volt-Zündung nicht unbedingt, was aus meiner Sicht mehr Vor- als Nachteile hat. Willst Du Blinker an der Femsa-6Volt-Rally betreiben, brauchst Du auf jeden Fall eine Batterie. Trotzdem bleibt das Ganze 6 Volt und damit schlecht hinsichtlich Helligkeit des Lichts und der Blinker.

Fall 1: Glück gehabt und ohne unterschriebenes Schriftstück (Schuldschein o. ä.) ist es extrem schwer, den Sachverhalt überhaupt zu bemerken und nachzuvollziehen. Gäbe es Zeugen, die dann tatsächlich glaubwürdig bezeugen, dann könnte es ggf. anders aussehen. Fall 2: Wenn dem Staat das Vermögen zufällt (oder wenn es noch andere Erben gäbe), dann wird auch die Forderung, die Person A gegenüber Person B hat, zum Gegenstand der Erbschaft, die dann der Staat antritt. Etwas anders verhält es sich, wenn der Staat Schulden erbt. Da der Staat kein Erbe ausschlagen kann (so wie Privatpersonen das können), gibt es für den Staat Sonderregelungen in so einem Fall.

Tipp topp, dass die Karre nun läuft und 2,4mm ist natürlich viel zu groß.

Heutzutage kommt ganz viel Ware oder Zubehör-/Einbauteile bekanntermaßen aus Fernost. Auch dort wo Piaggio, Grabor, Siem oder Miele oder sonst was drauf steht. Wirklich hochwertige Ware, die mit den originalen Teilen qualitativ einigermaßen übereinstimmt oder diese übertrifft, gibt es leider nur selten. Andererseits kann man froh sein, dass für unsere Uraltgurken, die 40-50-60-70 Jahre alt sind, überhaupt noch Nachbauteile produziert werden. Und das machen die Länder, wo die Löhne niedrig und die Arbeitsbedingungen im Vergleich zu Europa schlecht sind.

Den Competition kann ich, zumindest für die Rally/Sprint sehr empfehlen, wenn man nicht zu denen gehört die durchdrehen, weil es nicht mehr original ist. Aber bei Rally und Sprint verdeckt der Kotflügel bei Draufsicht den kleinen Ausgleichsbehälter am Stoßdämpfer vollständig und sieht man nur, wenn man von unten in den Kotflügel hineinschaut. Rein vom Fahrkomfort ist der Competition nach meinem Dafürhalten noch mal eine kleine Verbesserung zum schon guten F16.

Zur Erklärung, wie Federn und Stoßdämpfer genau funktionieren, anbei dieser Link von SIP. https://www.sip-scootershop.com/de/blogs/motorroller-technik-blog_2314/post/vespa-stossdampfer-fahrwerk-einstellen_4599 Da ist alles ziemlich gut erklärt. Ich habe bei den Vespas (Sprint, Rally), die noch einen separaten Stoßdämpfer und eine separate Feder haben, die besten Erfahrungen mit einer 30% härteren Feder und dem BGM F16-Stoßdämpfer, oder - wer das möchte - dem noch besseren BGM Competition Stoßdämpfer gemacht. Und dann den BGM-Dämpfer auf sehr soft stellen. Das stellt für mich einen optimalen Kompromiss dar. Ich finde dann zum Einen das Ein- und Ausfedern als gut und zum Anderen reduziert diese Kombi das lästige Eintauchen der Gabel beim Bremsen schon deutlich. Ist nicht weg, aber deutlich besser. Aber mehr als ein Kompromiss kann das Ganze auch nicht sein im Vergleich zu einem z.B. originalen PX-Fahrwerk oder zu einem mit Highend-Komponenten versehenen PX-Fahrwerk. P.S. Nach meiner Recherche benötigt die Vespa GL eine 180mm Feder. Beste Grüße an den Blauen Klaus

Sorry, wenn ich ein paar Dinge abfrage, auch wenn Du ggf. mit den Augen rollst. 1. Richtig Zündkerze "NGK B7 ES" ist verbaut? 2. Zündung hast Du auf definitiv 21 Grad vor OT gestellt? Ich weiß, Du schriebst, dass du die Zündung mehrfach nach Angaben eingestellt hast. 2. Ist der Abstand der Unterbrecherzündungskontakte definitiv genau auf 0,4mm eingestellt und sind die Kontakte ohne Abbrand? 3. Ist der Vergaser gereingt und sind die Düsen nicht verdreckt/verstopft? 4. Welchen Vergasertyp hast du verbaut (original wäre Dellorto SHB 18-12) und ist dieser mit den richtigen Düsengrößen versehen?

Das wäre die erste Sache, die ich ändern und auf 12 Volt elektronische Zündung switchen würde. Die originale 6Volt-Zündung kannst du dir aus nostalgischen Gründen ins Regal legen und ich behaupte, die wirst du nie wieder anfassen.

Wenn Du Zündfunken, Kompression und Sprit hast, muss die Karre im Grundsatz anspringen. 1. Ist definitiv gesichert, dass (ausreichend!) Sprit im Vergaser ankommt? 2. Kondensator kann wie centro-studi schrieb, defekt sein. Selbst bei brandneuen Kondensatoren ist unendlich viel Müll "out of the box" im Umlauf. 3. Zündung hinsichtlich Gradzahl korrekt eingestellt? 4. Sitzt der Zylinder dicht auf dem Motorblock und hast Du z.B. am Zylinderfuss (oder auch sonst wo) definitiv kein Falschluftproblem?

Ich habe eben noch mal den einschlägigen Gesetzestext und auch Sekundärliteratur wie Kommentare zum Gesetzestext herangezogen. Es ist klar geregelt, "dass in Flame & Sinnfrei ernsthafte Beiträge, intelligente Stellungnahmen oder vernünftige Argumentationsketten, die aufeinander aufbauen und Pro und Contra nachvollziehbar abwägen, strengstens zu unterlassen sind." Zuwiderhandlungen führen dazu, dass Halb- oder Volldebile, Irre und Phantasten, vermeintliche Propheten und Scharlatane nicht mehr ausreichend zur Entfaltung kommen können. Wer fundierte Beiträge verfassen möchte, hat dafür unzählige Rubriken und topics im GSF zur Verfügung und kann dort auf die Eliminierung von Off-Topic-Beiträgen durch die Putztruppe bestehen.

Erst mal schön, dass das Problem nun gelöst ist. Tatsache ist, du fährst eine originale P200 und brauchst 4 Löcher im Vergaserdeckel, damit das beschriebene Phänomen nicht mehr auftritt. Normalerweise braucht keine originale P200 diese 4 Löcher, folglich hast du damit das eigentliche Problem durch eine Umgehungslösung "behoben". Mir sagt das nur, dass die Kiste nun die Menge an Luft bekommt, die sie vorher anscheinend nicht hatte. Und wenn dem so ist, dann lag da zuvor "der Hase im Pfeffer". Natürlich kannst du das so lassen und so fahren. Aber das eigentliche Problem muss in zu wenig Luft für den Vergaser bzw. zu viel Sprit gelegen haben. Kurz, deine Kiste lief vorher ohne die Löcher etwas zu fett. Nach wie vor halte ich, was das von Dir ursprünglich beschriebene Phänomen angeht, die Stellung der Gemischschraube (in Verbindung mit der Standgasschraube) für ursächlich.

Ist das Standgas, als Zusammenspiel von Standgasschraube in Kombination mit der Gemischschraube, richtig eingestellt? Das Ziehen des Chokes bei Vollgas ist kein 100%ig verlässlicher Indikator dafür, ob man mit HD größenmässig richtig liegt. Es gibt manchmal Setups, da führt das Ziehen des Chokes zu keiner merkbaren Veränderung im Motorlauf und trotzdem ist die Bedüsung o.k. Hast du mal eine HD116 getestet? Und wie sieht denn das Zündkerzenbild aus, auch wenn dieses heutzutage ebenfalls kein 100%ig verlässlicher Indikator (aber ggf. ungefährer Anhaltspunkt sein kann) mehr ist? Könnte dafür sprechen, dass sie dann etwas mehr Luft bekommt und daher mit montiertem Vergaserdeckel oder Ansaugschlauch etwas zu fett im Standgas läuft, wenn du bei 80kmh oder Vollgas die Kupplung ziehst und den Roller ausrollen lässt. Stichwort: Gemischschraube (siehe oben) Wenn das so ist, würde ich - falls alle Maßnahmen nichts helfen - das Problemchen hinnehmen. Denn wie einer der Vorredner schon schrieb, zieht man i.d.R. nicht bei 80kmh oder bei Vollgas die Kupplung und lässt den Roller ausrollen, außer es würde ein Klemmer "wie wild an der Tür bimmeln" oder man hat einen Plattfuss oder man hat ein Wildschwein zu Brei gefahren. In allen Fällen wäre das Ausgehen des Motors beim Ausrollen, nach Ziehen der Kupplung, das kleinste Problem wenn überhaupt oder sogar wünschenswert.

Ich kann das auf deinem letzten Foto nicht richtig erkennen, meine aber um das Ding was aktuell bei Dir verbaut ist, ist ein Rand in der Lackierung zu sehen. Dies könnte dafür sprechen, das mal etwas verbaut war, was etwas größer als das aktuelle Ding war. Wenn dem so ist, könnte es sein, dass dort eines Tages dieses sog. "Kontrollschauglas" verbaut war, was aus einem Blechring mit integriertem Plastikglas (i.d.R. grün) besteht. Im Lenkkopf gibt es dafür eine Halterung mit einer Sofitte, die so angeschlossen ist, dass diese nur dann durch das Kontrollschauglas leuchtet, wenn man auf Fernlicht schaltet.

Die Creutzfeld-Jakob-Krankheit tritt wohl nur sehr selten auf und die Ansteckungszahlen sind wohl selbst in England extrem gering im Vergleich zur Bevölkerungsgesamtzahl. Der Brexit bzw. der Gedanke daran ist in England jahrzehntealt und es brauchte die entsprechenden Verführer wie Boris Johnson, Nigel Ferage (keine Ahnung wie der sich schreibt) und andere Scherenschleifer, die einem Teil ihrer Bevölkerung suggerierten, dass man in einer globalisierten Welt besser alleine und ohne EU dasteht. Erworbener Hirnschwund oder auch genetisch wenig vererbte Hirnmasse ist so alt wie die Menschheit. Und Creutzfeld-Jakob eher nicht ursächlich, wenn ich auch der Überzeugung bin, dass die ca. 200 Ansteckungen pro Jahr (oder wie viel genau auch immer), zu 100% auf die oben genannten Politiker fallen.

Das darf ja jeder auch handhaben wie er möchte. Und wenn man es im öffentlichen Raum nur deshalb tut, damit andere lesen und sehen, dass dieser Schrott nicht unkommentiert bleibt, dann ist das zumindest ein Mehrwert. Falls man jedoch glaubt, dass deshalb einer der Schwurbler seine Meinung ändert, ist das vergebliche Liebesmüh'.

Natürlich ist es zwecklos. Und genau das ist die Kunst zu erkennen, wann es sinnlos ist, mit Menschen die etwas glauben wollen und sich ihre eigene Wirklichkeit geschaffen haben, zu diskutieren. Deshalb haben auch zunehmende Schärfe in der Argumentation, evtl. Beleidigungen oder die Aufzählung von wissenschaftlichen Erkentnissen u. ä. keinerlei Aussicht auf Erfolg bei solchen Menschen. Überzeugen kann man immer nur denjenigen, der von Beginn an bereit ist, seine Meinung ggf. zu ändern oder anzupassen und der mit dieser Einstellung in eine Diskussion geht. Und natürlich muss man auch selber bereit sein, Gleiches zu tun. Mir sagte ein Nachbar kürzlich, dass das mit Corona alles Quatsch wäre, denn er selber würde niemanden kennen, der an oder mit Corona gestorben wäre. Das wäre Beweis genug, dass es Corona nicht gibt. Von einer Sekunde auf die nächste war mir klar, dass hier mindestens die obere Spitze fehlt (oder auch mehr) und dass jedes Gespräch völlig sinnlos ist. Ökonomisch handeln und schnell weitergehen, ist hier die beste Variante. Es spart Nerven, Zeit und vergeblichen Aufwand von vielen Worten.

Bist ja wenig freigiebig, was Details angeht.

Ich kann nur bestätigen, was GOdl1ke schrieb. Ich fuhr jahrelang meine Rally200 mit 6Volt Femsatronic-Zündung (ohne Batterie) und das Licht vorne wie hinten war ein Witz. Egal was Du machst, ob Polrad aufmagnetisieren, neue Kabel, neue Kabelschuhe etc. pp. Das Ganze bleibt 6 Volt und damit hast du nie vernünftiges Fahrlicht, was heutigen Ansprüchen genügt. 1950/60/70 mögen die Ansprüche noch etwas andere gewesen sein. Ich habe nach einigen Jahren auf elektronische 12 Volt-Zündung (weiterhin ohne Batterie) umgerüstet und der Unterschied ist erheblich. Nicht nur Front-/Rück-/Bremslicht sind deutlich heller und endlich lassen sich auch Blinker vernünftig betreiben, sondern du hättest dann auch statt deiner aktuellen Unterbrecherzündung eine elektronische Zündung. Im Hinblick auf eines Tages evtl. anstehende Tuningmaßnahmen sowieso ein Muss. In eine 6Volt-Unterbrecherzündung würde ich aus heutiger Sicht, außer man ist Originalfetischist, keinen Cent mehr stecken.

Genau, jetzt fällt es mir auch wieder ein, Michael und Silke! Danke.

Ich weiß was Du meinst und klar, dass Du vermutest, dass ich alte Sau etwas anders im Sinn habe. Natürlich wäre es schön gewesen, wenn seine Freundin seinerzeit die Tour nackt absolviert hätte und ich nun den Kontakt aufleben lassen wollte. Aber so ist es nicht.

Da er schon seit einiger Zeit nicht mehr antwortet, könnte es sein - auch wenn ich ihm und anderen das ausdrücklich nicht wünsche - dass er aufgrund fehlender Maske und fehlender Impfung mittlerweile auf der Intensivstation liegt. Man ist meist nur solange gegen das Anlegen eines Sicherheitsgurtes, bis man eine Vollbremsung machen muss, dann durch die Windschutzscheibe fliegt und nach 15 Metern am Lindenbaum (am Brunnen vor dem Tore) tödlich einschlägt.

Hm...... Manchmal kann man Dinge realisieren, von denen man anfänglich glaubte, dass man es nicht schaffen könne.

Diesen Ausdruck kenne ich nicht. Was bedeutet diese Redewendung? Eigentlich etwss für "Grübeln statt Googeln".