Dirk Diggler

Kevin, hat sich die Geräuschkulisse tatsächlich verändert (und wenn ja warum?) oder hast Du dich nach 3 Minuten nur an den infernalischen Lärm gewöhnt? Um wirklich Verlässlichkeit zu bekommen, müsste man den Clubman Big box V4 und den neuen Clubman Big box Sport auf identischem Setup montieren und hinsichtlich der db-Werte vergleichen. @benji Extra On-Topic for you.

Alex, bitte konzentriere dich wieder. Nimm für leichte Einkaufsfahrten bitte den Bus, das Fahrrad ohne Akku oder im Optimalfall die nicht getunte Ankommer-Lambretta von vor Baujahr 1971. Damit hast du definitiv den schlankeren Fuss.

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Zum Glück wohnt niemand unter mir.

Klar erinnere ich mich. Noch geiler war, dass er am nächsten Morgen mit 3,8 Restpromille mit vollgekotztem T-Shirt meine Schuhe anziehen wollte (was ich verhindern konnte) und dann in einen Bus stieg, der nur 2 Haltestellen anfährt, die 5 Min. auseinander liegen. Im Bus sagte er zum Busfahrer, er solle ihn nach Hause fahren. Frage: Warum lösen Sauforgien manchmal am nächsten Tag eine Art Depression aus? Was passiert da im Gehirn?

Bin Badener und war jahrelang auf schwäbischem Boden geduldet, bis man mich in mein Herkunftsland abgeschoben hat.

Ich habe soeben gekotzt. Gerade noch ausm Fenster.

Es müsste doch nun nach deinem Umbau auf 12 Volt AC jede Hupe/Schnarre für 12 Volt AC geeignet sein. Bei den einschlägigen 3-Buchstabenshops und auch bei anderen gibt es diverse Teile.

Immerhin funktioniert die Schnarre (bei niedrigen Drehzahlen) schon mal. Die Frage ist, hast du tatsächlich eine Schnarre (AC) oder eine Hupe gekauft? Hast du gesehen, ob die Schnarre (oder Hupe) auf der Rückseite über eine Justierschraube verfügt? Wenn ja, an dieser Justierschraube mal drehen.

Ja. Mussten wir vor ca. 1 Jahr im Zusammenhang von Corona und als die Gefahr durch die sog. "Schmierinfektion" noch als hoch eingeschätzt wurde, recherchieren. Dabei ging es darum, wer das Büro eines Corona-Erkrankten fachgerecht reinigt. Dazu wurde tatsächlich auf sog. "Tatortreiniger" verwiesen. Nach Recherche waren das Reinigungsunternehmen mit einem oder mehreren speziell ausgebildeten Reinigungskräften (dafür gibt es extra Seminare), die Tatorte mit entsprechenden Reinigungsmitteln professionell zu reinigen in der Lage sind.

Ich habe mir Mühe gegeben, zumindest teilweise on topic zu antworten, weil ich weiß, wie wichtig Dir das ist.

Bin ständig noch verwirrter. Wenn man auf der Lambretta sitzt und in Richtung Tacho blickt, dreht sich doch die Tachowelle im Uhrzeigersinn. Wenn ich besoffen bin, dreht sich alles. Im und entgegen des Uhrzeigersinns. Meist fliegt mir dann die Birne weg und ich bremse (ohne Scheibenbremse) durch Herausstrecken des Fusses aus dem Bett.

Bitte geduldige dich etwas. Viele sind hier sehr müde (einschließlich mir) und haben verschiedene Aufträge pro Tag, die eine Antwort nach wenigen Minuten oder Stunden nicht immer möglich machen. Aber alle arbeiten mit Hochdruck an der Einhaltung der Service Level Agreements. Danke. Grundsätzliches zum Vergaser: Ein Vergaser reagiert u. a. auf Witterungsverhältnisse wie auf Höhenunterschiede. Kalte Luft enthält im Verhältnis zu warmer Luft mehr Sauerstoff. Dein Vergaser wird damit, wenn die Luft nicht all zu kalt ist und Vereisung droht, etwas magerer und die Verbrennung noch optimaler ablaufen. Das alles unter der Voraussetzung, dass dein Vergaser zuvor richtig düsentechnisch abgestimmt war und man wählt in der Regel für den Straßenbetrieb eine minimal (!) zu fette Bedüsung. Ist es sehr heiß, enthält die Luft etwas weniger Sauerstoff und die Verbrennung läuft dann etwas schlechter, auch unter der Voraussetzung, dass der Vergaser zuvor richtig bedüst und abgestimmt war. Und es ist weiterhin hinsichtlich des Vergasers und der Laufkultur des Rollers sehr wichtig, ob du deinen Roller auf Meeresniveau oder auf z. B. 3.000 Höhenmeter über Meeresniveau bewegst. Je höher du dich befindest, desto dünner die Luft (weniger Sauerstoff) und desto fetter wird das Gemisch (Benzin-/Luftverhältnis) sein und desto schlechter wird dein Roller laufen (er fängt an zu viertakten), wenn du nicht in Abhängigkeit der Höhe umbedüst, nämlich magerer bedüst bzw. kleinere Düsengrößen verwendest. Und hast du auf 3.000 Höhenmeter richtig umbedüst, musst du auf Meeresniveau (und schon vorher) wieder fetter bedüsen bzw. größere Düsengrößen) verwenden. Und auch hier spielt die herrschende Temperatur zusätzlich eine Rolle. Das heisst auch, dass du vorsichtig beim Übernehmen von Vergaserbedüsungen anderer Rollerfahrer sein solltest. Diese beziehen sich immer auf ein bestimmtes Rollersetup (Zylinder, Auspuff etc.) und es ist erheblich relevant, ob der Rollerfahrer seinen Vergaser auf Sylt oder auf dem Matterhorn oder irgendwo dazwischen abgestimmt hat. Standgas einstellen: Gemischschraube hineindrehen bis ganz leicht Anschlag. Bevor der Motor abstirbt, ca. 1,5 Umdrehungen wieder raus drehen. Das ist erst mal die Grundeinstellung. Nun die Gemischraube ganz langsam minimal hinein drehen und die Drehzahl wird leicht ansteigen. Hier den Punkt finden, wo die Drehzahl wieder herunter geht, wenn du wieder minimal die Gemischschraube herausdrehst. Hast du exakt diesen Punkt gefunden, dann passt die Einstellung und kann zwischen 1 und 2,5 Umdrehungen vom Anschlag weg liegen und differiert von Vergaser zu Vergaser. Anschließend das Standgas mit der Standgasschraube so feinjustieren, dass das Standgas niedrig eingestellt ist, aber der Motor rund läuft. Alles nur bei warm gefahrenem Motor durchführen. Das Standgas sollte ca. 800-1000 U/min betragen. Es ist durchaus normal, wenn man das Standgas von Zeit zu Zeit und je nach Außentemperatur (Winter oder Sommer) auch mal etwas nachregeln muss.

Hab ich ebenfalls vor ca. 6 Wochen verbaut. Speziell der Stellblock und die Schaltwaage sind gut. Auch die Schaltstange funktioniert wie sie soll und ist hinsichtlich der Länge exakt gearbeitet. Die Schaltung funktioniert nun im Vergleich zu den alten Komponenten von 1960 (Li150 S2) deutlich präziser und mit viel weniger Spiel. Würde ich jederzeit wieder kaufen.

Das Zündkerzenbild wäre jedoch schon nicht ganz unwichtig, wenn auch dies keine 100%ig immer verlässliche Aussagekraft hat, aber zumindest etwas. Ich glaube nicht, dass der Klemmer seinerzeit entstanden ist, weil der Motor bei ca. 1/2-Schieberöffnung derart heiß geworden ist, dass der Vergasergummi so weich wurde, dass der Vergaser vom ASS gerutscht ist. Ich denke, der Gaser saß ggf. nicht richtig auf dem Vergasergummi (kommt häufig vor) und ist halt dann bei Fahrt vom Gummi runtervibriert. Aber ist natürlich auch nur eine Vermutung. Wenn Du danach alles wieder montiert hast und nun ohne (!) Luftfilter fährst, wirst du wohl eine (etwas) fettere HD als damals benötigen, da du nun ohne den Luftfilter den Luftanteil im Gemisch erhöht hast. Du solltest unabhängig vom Aufwand schon die Zündkerze checken. Und bist du ganz sicher, dass nirgends Falschluft im Spiel ist?

Interessant und speziell auch das Zusammenschmoren. Bei mir schmort auch heute noch einiges und es "verdrahten sich durch Schmoren Dinge", da ist man sich gar nicht sicher, ob der Kabelbaum weiterhin immer zum richtigen Schalter leitet. Hat sich bei Dir dieses Zusammenschmoren von rechts/links, Backbord/Steuerbord und Rot/Grün-Schwäche noch in anderer Hinsicht (positiv oder negativ) ausgewirkt? Die Frage ist wirklich und ehrlich ernst gemeint.

Für Hofnarr muss man schon Hofnarr können und das kann niemand besser als Donald T. Irgendeinen Politiker hätten/haben die Reps sicher, aber der kann dann nur unzureichend alternative Fakten, hat keine orangenen Haare, hat keine Sprachqualitäten und Ausdrucksweisen wie ein 7-jähriger und grabbed auch nicht by pussy. Einen zweiten Donald gibt es auf Erden nicht. Eventuell auf Alpha Centauri, aber die Untertassen brauchen lange für den Flug.

Wenn Standgas bis ca. 3/4-Schieberöffnung nun richtig abgedüst sind, dann lass das mal jetzt so. Und trotzdem erscheint mir deine ND 50 bei deinem Setup etwas zu fett. Die ND spielt - wenn auch nur noch ganz leicht - bis ca. 3/4-Schieberstellung eine Rolle und keineswegs nur im Standgasbereich und bis ca. 1/8-Schieberstellung. Was die HD angeht: Wenn HD 115 nach deiner Beschreibung noch nicht passt, der Choke keinerlei Wirkung bei Vollgas zeigt (ist keine 100%ig immer verlässliche Methode) und HD 120 definitiv zu fett war, könntest Du noch immer etwas zu fett auf der HD sein. Wie sieht denn die Zündkerze aus, wenn du mit warm gefahrener Karre nach 1-2 km Vollgas die Kupplung ziehst, die Zündung ausmachst und die Kerze rausschraubst?

Wenn man ihm nur irgendeinen Job geben könnte, wo er keinen Schaden anrichten, aber dafür weiterhin so super unterhalten kann wie früher als Präservativ. Vielleicht so ne Art Hofnarr. Ich fände es schade, wenn die Kunst des Lippenspitzens, des Tragens dieses orangenen Wischmopps und der Fähigkeit der Schaffung alternativer Fuckten verloren gehen würde.

Wenn Du in deine enge Lederhose hinten in die Gesäßtasche ein farbiges Tuch steckst und dieses heraus hängen lässt, könntest du als Rowdy reinkommen. Ganz sicher klappt es, wenn "Er gehört zu mir, wie mein Name an der Tür" pfeifst. Das mit dem Kreisverkehr und dort campierend auf die zwei Jungs zu warten, um deine Schuld zu tilgen, finde ich total knorke Ist heutzutage leider nicht mehr selbstverständlich, sich für Vergehen zu entschuldigen. Könntest die beiden dann zusätzlich auf einen Aperol Sprizz einladen.

Was ist denn nun mit den beiden? Wenn die sich hier nicht melden, muss man jetzt schon mal in den einschlägigen Clubs (YMCA) suchen gehen.

Yeah, I am back to please.

Deine Ehrlichkeit ehrt dich ungemein. Die Tür hat innen keine Klinke. Du musst laut klopfen, wenn Du raus willst.

Damit könntest du hier doch geeignet sein, weil dann hast du es zuhause nicht leicht. Oder du schickst deine Mudda!