Dicker

LOL ! Lucki, bist du n Sesselfurzer.

Primärritzel muss gar nicht sein, nur die Kupplung. *klugscheiß*

Also ob die dann nen 102er hält kann ich dir nicht sagen. ich weiß nur eins: Bei den XL2 Kupplungen kann man nie voraussagen wie sie sich verhalten. Ich habe ne 3 Scheiben (original) mit vertärkten Federn auf nem 75er DR, das tuts, ist aber nicht wirklich das Brett wo ich mir denke dass sie auch nen 102er halten würde. Beim Kumpel hat diese Kombo alles gehalten, perfekt getrennt und gegriffen, egal ob 75er DR überarbeitet, 75er F1, 75er Polonese mit 19er Membran und aufgefrästem Einlass.

Danke für eure Antworten. @Olli: Muss ich den dann komplett über die rechteckige Basis in der sich die Bohrung für das Ventil befindet ziehen oder reicht das über das kupferne Ventil ? ich schätze mal komplett oder ?

Eine Klemmbrane ist im wesentlichen ein Schnüffelventil welches die unangenehme Eigenschaft besitzt gerne mal zu klemmen wenn sie gerade Lust darauf hat. :grins:

Ich hab bei so einer XL2 den verdacht dass der Wellendichtring zu Primär undicht geworden ist. Wie zeigt sich das ? Hab ich dann Sprit im Öl? Oder verbrennt er dann Getriebeöl? Kann es sein dass dadurch der Motor nicht mehr dicht hält weil ja ein so "verdünntes" Getriebeöl leichter rausdrücken kann ? mfg Dicker

Nochmal: ALLE XL2´s die ich bis jetzt gesehen habe, (waren alles Fuffies) hatten 3 Scheiben Kupplungen verbaut und nicht 4 Scheiben. Das Problem wird sicher mit der Primär zu tun haben, denn meines Wissens nach gibt es keine längeren Primärübersetzungen für die XL2 außer der 125er original Übersetzung. Man kann zwar eine XL Übs. fahren, aber das bringt Probleme mit sich wie du ja gemerkt hast. Die Idee vom Metzler ist wohl die einzige Lösung. Dichtung auf 1-2 mm starkes Alu legen, abzeichnen und aussägen. Distanzring fertig.

Außerdem kann man ungefähr alles was man sich traut auf nem Roller transportieren. 20 liter Bierfass im Durchstieg, 10 liter Bierfass auf dem hinteren Gepäckträger (Wheely- Garantie!), frisch gesandstrahlte Chassis vom Betrieb abholen.... Das geht alles.

@Metzler: Wie jetzt? Alle reden immer vonner Langhubwelle. Ist das jetzt wirklich ne Welle mit mehr Hub, also mit exzentrischem Hubzapfen, oder ist das bloß ne normale 54mm Welle ?

Da hatten wir schon ma ein Topic. Wir sind dann zu dem Schluss gekommen dass ein entgrateter Zylinder bei richtiger Einstellung nur einer geringen Einfahrzeit bedarf, die möglichst abwechlsungsreich ausfallen sollte. Also: Geißel den Zylinder ruhig mal. Nur Dauervollgas ist zu vermeiden und somit halt auch ständig hohe Drehzahlen. Wenn man einen Zylinder so "eintuckert" dann wird er auch später nicht viel hergeben.

Mann, Mann ! :love: Sieht bombig aus das Ding. Endlich mal n schön großer Resokörper. Das wird wohl der Knaller werden. Macht weiter so !

Bitte?! Das soll ein schlitzgesteuerter Zylinder sein ? Keine Membran?

Gibts beim 100/80er eigentlich auch ne Übersetzungsverlängerung ? und ähhm 90/90 ist ja kein so großer Unterschied zum 3.00-10er oder?

Aber 240 ÖÖÖRe is nich wirklich günstig.

AAAAAAch Fock. Wieder alles verpasst. Mensch Powerline.... Ich mag ihn irgendwie. Vielleicht können wir ihn ja noch in diesem geilen Scooter Attack Forum wiederfinden. Dann wird er uns für einen richtig zivilisierten Haufen halten.

Wenn Ihr das jetzt ernst meint, werde ich die Admins bitten euch dafür aus diesem Forum auf Ewig zu bannen und euch auf die "Vogelfrei Liste" zu setzen. Beim nächsten GSF treffen machen wir dann eine tolle Steinigung mit Barbecue und allem drum und dran. Aber ich will den ersten Stein werfen. Der lässt dann erstmal das spröde Plastik deiner Fontanelle brechen, auf dass sich das dahinter befindliche Vacuum endlich mit etwas sinnvollerem fülle. In diesem Falle mit wertvoller Umgebungsluft. Da wird sich eure geistige Leistungsfähigkeit was Stil betrifft um mindestens 102,3 % steigern, denn unsichtbare Luft ist immernoch stilvoller als sichtbares sprödes Plastik mit einer Drossel von Malossi die es ja beim SCK billiger gibt als beim Reiskocherhändler bei euch um die Ecke.

Mann warum vergeißelt ihr eigentlich das immer und macht ne Umfrage? Kann doch echt nich sein.. Aber ich musste mal für "bohren lassen und partennen kolben eingebaut." stimmen sry. Dicker

Sach ma Barnosch wie haste des nochma gemacht. Hast du Spurversatz in Kauf genommen?

Hey Moment der HP4 XL2 Motor hat doch nur 3 Gänge und fährt auch ncith schneller oder? Hat halt nur mehr Leístung sprich Durchzug. ??

Das Integralbremssystem funzt aber auch wirklich nur anner Cosa. Du bremst da ja schließlich nur mit dem Fuß aber bei beide Bremsen greifen. Im Endeffekt denke ich wird kein großer Unterschied zum Einbau eines PX Motors inne Fuffi sein. Warum tauscht man allerdings diesen schönen Aluzylinder gegen den Polinski ? Äähm was noch fehlt, ööhhm die Bremsen sind ja schlielich hydraulisch, also wird das auch schwer und wenn du wirklich das Integraldingens umbauen willst, dann brächtest du ja auch die Gabel vonner Cosa. Lass die Möhre doch wiese is und hol dir dafür lieber nen PX Motor.

Wenn ihr mir jetzt noch verratet wie ihr dei M8er Stehbolzen in die M7er Gewinde reinbekommt dass sie auch noch gut halten, dann bin ich zufrieden.

JAAAAAAAA Fett !! *Brauch, Brauch* Ich hätte gerne das Polini Hemd mit der 133er Silouette, das Bitubo Kapuzenshirt und Das Dell´Orto Hemd. Was ist aus diesem geile "Smallframe Thrills" Hemd geworden das es mal gab? Das wäre geilst!! Bitte weitermachen! :love:

Warum findet eigentlich nur einmal im Jahr was in meiner Nähe statt ? Und warum hab ich ausgerechnet dann keine Zeit?? :puke: Recklinghausen........ da könnt ich ja schon fast nen Inldandflug ab Frankfurt buchen. Da komm ich vielleicht mit meiner Fuffi noch hin

Nee. echte 75 km/h mit dem Pinasco Ritzel und dem DR ist (je nach Auspuff) ein hervorragendes Ergebnis.

Ja FUAAAAAACK !! Muss das nochmal probieren mit dem Pic. Bin im Moment zu dumm dafür.