Dicker

Danke erstma! Hab erst neues Getriebeöl rein, SAE15W40 oder 10W40 sollte aber auf jeden passen. Der Motor stand ein halbes Jahr rum. Ich glaube kaum dass er vorher gerupft hat. Habe nix am Motor gemacht.

Richtig, tippe mal auf Simmerring deiner Bremsankerplatte oder den Dichtring zwischen Ankerplatte und Block. Wenn dann das Öl dagegenschwappt ( aufm Seitenständer!) läufts durchs Antriebswellenlager durch und durch den Simmerring. Dann kanns entweder bei der Trommel rauskommen oder direkt am Motorblock an der Basis der Bremsankerplatte.

Ich hab mir selbst öfters N2O eingespritzt, gayt gut ab. Aber bei der Vespe hab ich das noch nicht gemacht. Wo soll das denn rein?

Ich versteh auch nicht ganz was dein Problem ist.

Nene PX Gabel is nich, ist zu dick. PK Gabel ist kein Problem. Du musst nur die Halbondfräsung für das Lenkschloss verschliessen (am besten zuschweißen) und dann eine neue Nut für dein V50 Lenkscloss fräsen. Ein Bekannter hat aber einfach den Lenkanschlag an der anderen Seite also links bei seiner ET3 vielleicht liegts ja daran dass er eine XL2 Gabel drauf hat. Lenkkopf passt ohne Probleme (bei XL Gabeln) aber bedenke dass die Gabel etwas länger ist als die V50. Das Moped kommt also etwas hochbeinig daher. Ich hab z.B. hinten nen Bitubo mit Verlängerung und vorne PK Gabel mit Bitubo so gleicht sichs aus und es wird kein Chopper.

Hi Leude. Bin nicht so der Largeframe Checker. Um ehrlich zu sein hab ich son Ding noch nie von innen gesehen (zum Glück). Ich hab ja schon gehört dass die PX Kulus teilweise recht derbe rupfen können, aber so schlimm ??! Es ist ne originale PX200lusso relativ neuen Baujahrs. Vielleicht wisst ihr ja eine Lösung. Aber bitte sagt jetzt nicht: "Klar bau ne Cosa Kulu ein dann is gut." Ich hab par tout kein Bock mehr viel an dem Ding rumzuschrauben, geschweige denn Neuteile zu kaufen. Kann man da was mit der Kulueinstellung machen ? mfg Dicker

Also ich würd ja lachen wenn dieser bekackte DR 102 echt nicht so weit rauskommt dass du mindestens 70 Sachen kriegst. Naja die XL ist halt schon derbe kurz übersetzt aber so... Dreht er denn raus oder macht er das gar nicht ?

Ich hab da noch was in Richtung roter Fuffikennzeichen in Erfahrung gebracht. Die Dinger sins scheiße teuer. 300 Öre solln die kosten weils Vollkasko ist. So viel wird ja meine Mühle nicht mal mehr geschätzt, obwohl sie in top Zustand ist.

Tja musste wohl zum Schweißgerät greifen. das geht schon, bau dir Halterung selbst und lass es dir von nem Schweißer da hinbraten. Was den Dämpfer betrifft, bau dir doch selbst einen, ist gar nicht so schwer.

denke ich doch mal

Sag mal trennt deine Kupplung 100% ? Wenn nicht, versuchs mal damit.

Wow ist ja wirklich ein Gedicht wie er da so steht auf seiner Marmorplatte, Rasputin! Ist ja kein bisschen Dreck dran, wie der glänzt. Hast du den Block Sandstrahlen lassen? Aber der Auspuff ist bestimmt höllisch laut.

@Karoo: Danke, also ruhig erstmal in die Breite gehen um einen schönene Querschnitt zu erreichen und auch noch nach oben Richtung Zylinderfuß erweitern...

Ich hätte hier noch nen Polini links versandbereit, frisch gedämmt, mit Federn und Dichtung rumliegen. Der letzte der ihn kaufen wollte ist abgesprungen. Sag mal ob du Interesse hast. Der Polini rechts ist nämlich alles andere als eine zivile Sporttüte :grins: . mfg Dicker

@Karoo: Wie ist das denn mit der Wuchtung bei Schamlippenwellen ? Muss man darauf sehr achten? Sollte ich meine Schamlippenwelle hier in nem Maschinenbaubetrieb wuchten lassen ?

Denke ich doch auch mal. Sieht für mich wie die LeoVinci Banane aus. Die haben doch alle ungefähr die gleiche Bauaart, halt alles von Polini geklaut.

Nene das muss kein XL2 Motor sein. PKXL hat auch 3-Loch aber Seilzugschaltung.

Mhh ja okay. Die ETS Anlage fällt also aus. Wie siehts denn mit dem Polini Righthand aus?

Ne rate ich von ab. hatte mal die alte version und die ist nur laut und sonst nüscht

Also zu Holland gibts echt keine Alternative...

Ich hab nur meine Karpfen im Angelsee als Haustiere, die sind nicht treu, aber wenigstens auch nicht doof. Außerdem reden sie nicht und machen keinen Lärm. Ich mag sie irgendwie.

Hat einer von euch schon mal den Polini Righthand draufgehabt? Wie ist der so was Lautstärke,Leistung Haltbarkeit etc. betrifft ? Die PK ETS hatte doch sone Banane dran wie sie auch an der ET3 verbaut wurde nur ein bisschen anders geformt, komplett zylindrisch und kantiger. Hat einer de´n Auspuff mal gesehen, gefahren oder mal getestet. Wäre doch (mit passendem Krümmer) eine Alternative bei PK Tuning.

Das Ritzel ist aber verdammt lärmig und bringt auch nicht wirklich viel. Eine 3.00 Übersetzung zieht ein 75er (beim DR weiß ich nicht genau) eigentlich noch ganz gut. Wenn du das Moped aber wieder legalisieren willst rate ich davon ab. Dann doch eher das Ritzel tauschen. Sag doch erstmal was für ein Modell du fährst, dann weiß man schon mehr. Von den Sito Sachen würde ich generell abraten. Zumindest der alte für die PK war der größte Bullsh den man sich zulegen konnte. Echt nur laut und sonst nix. Wenn du V50 fährst versuch ne ET3 Banane aber bitte nicht von Sito! Ach ja: Echte 65 km/h wird dein Moped nur durch Einbau des 75er DRs sicher nicht laufen.

Da ist man mal einen Tag und Nacht lang breit und schon füllt sich der Thread... @ Gerhard: Ich fande da hast du recht. Die die sagen dass Smalls nur Frickelei sind setzen einfach nicht die richtigen Techniken beim Schrauben an. Das mit dem HD-Wechsel oder der Gasereinstellung geht auf jeden Fall leicht weil man ja echt genügend Platz hat wenn man den Tank "rauszieht" und quer obendrauf legt. Bei der PX musste ich allen Kack wieder abbauen incl. der Sitzbank(!) nur um den verdammten Benzinschlauch zu kürzen, nachdem ich nämlich festgestellt hatte dass da nix ging weil er zu lang war..

Ja klar, n bisserl anfälliger sind se schon. Den 200er Motor hab ich ein dreiviertel Jahr lan draußen im Trockenen gelagert. Sprit rein und lief. Smalls sind villeicht Gefummel, aber das haste bei den Larges erst recht. Ich find dass bei den Smalls halt alles einfacher zu machen ist, vom Auspuffwechsel villeicht mal abgesehen.