Dicker

19er Gaser auf PK50XL2 original in Ermangelung eines 16.15ers. Yeah und dann natürlich der obligatorische Sito Plus und Polini Stahlkrümmer den ich übrigens zu schätzen gelernt habe ( nicht der Leistungssteigerung wegen ) Ja und dann kam er der 75er Polini. Viel weit bin ich darüber nun auch noch nicht hinaus. Hier gint es viel zu viele Cops als dass ich mit son einer auffälligen V50 auch noch so derbe schnell zuheizen könnte. Außerdem: Wenn ich den Motor schon aufmache um die Primär zu wechseln, dann mach ich doch gleich alles, sprich Zylinder, Welle, Ü-Strömer.....

öööhhhm, vielleicht "ROT" ?? Okay war n Witz. Ich glaube RAL3020 "Verkehrsrot" kommt recht nahe ran. Dicker

Was soll den bitte eine Proma-Flasche sein? :haeh:

Gukaplame find ich gut. Wo kommt die Pflanze her und wie sieht se aus ?

Und was mach dann als Waage hä ? Wie wärs mal mit dem täglichen GSF Horoskop ? Beispiel: "Du solltest heute nicht Rollerfahren da dir nachdem dein soeben überarbeiter Malossi gefressen hat ein Auto die Vorfahrt nimmt und du davon so schwere Verletzungen davon trägst dass du erst wieder im November laufen kannst, genau dann wenn Rollerhochsaison ist, es regnet und schneit und zur Abwechslung auch mal n bißchen glatt wird." Oder mal was positives: "Nein dein Rennsatz wird heute nicht klemmen sondern du wirst alles versägen was weniger Stil hat als dein Fahrzeug." (Reichlich optimistisch auf ne 75er DR V50 )

da haste Recht Gerhard.

Oh ja. Ich hab mir gestern mal den Malossi Stutzen angeschaut. Hatte die ganze zeit meinen SCK Katalog verliehen. Ja der sieht besser aus als der Polini. Aber: Der Geser sitzt bei dem doch bestimmt im Motorraum und nicht im Tankraum. Zumindest sieht es auf dem Bild so aus. Das würde das Ganze dann wieder lauter machen wegen dem Ansauggeräusch. Der ASS macht aber einen besseren Eindruck als der Polini. Außerdem würde er mir das spätere Umrüsten auf einen größeren Gaser der Firma Mikuni erleichtern. Hat jemand Erfahrungen mit dem Stutzen ? Ich habe auch gelesen dass der 100/90 er vorne passt ohne zu reiben. Na gut, die einzelnen Hersteller unterscheiden sich natürlich auch noch im Format. Ich fahre aber auf jeden Fall S1, der d0peste Reifen für die Smalls.

Get dirty Babeeeeee ! Die Treckerreifen sind das geil0ste !

Was ? Wie lang soll der denn sein? Dann ist er ja viel zu lang wenn du damit bis zu den Kulufedern kommst.

Ja wenn ich jetzt aber vorne und hinten einen gleich breiten Reifen verbau und das ganze auch noch ohne Spurversatz, dann sollte sich das Fahrverhalten doch eher Richtung positiv verändern. Also dann ne schrägverzahnte Primär, und zwar die 2.54er. @Gerhard: Es gibt einen Malossi Gehaüseansaugstutzen ? Hab ich noch nie gesehen. Von Zirri gabs doch auch mal Gehäusemembranansaugstutzen auch für recht große Vergaser ?

Fährst du auch weiterhin nen 3.00 er ? Du meintest wohl die 2.54er Übersetzung oder ?

Höhöhö. Mein voriger Post imlizierte eigentlich diese Frage.

Hi Leude. So mir is langweilig und deswegen hab ich mir mal Gedanken gaymacht ob der Motor so passt wie ich ih mir vorstelle. Wollte 133er Mono 25er PHB auf ausgedrehtem Polini Membranstutzen HP4+PK XL Zündung VSP mit Aprilia Dämpfer ETS Membranwelle fahren. So jetzt. Sicherlich wird es hinten nicht bei einem 3.00er Reifen bleiben, da muss was breiteres her. Da sich dabei die Übersetzung noch verlängert weiß ich noch nicht welche ich nehmen soll. Also: Lieber die lange 2,34 er, denn das sollte der Motor eigentlich schaffen auch ohne kurzen vierten (den ich aber sowieso nicht brauchen werde, denke ich mal.) Oder doch die 2,54er Übersetzung ? Welche würdet ihr fahren, fahrt ihr oder was weiß ich.... ? Schrägverzahnt (nee, oder ? ist doch voll des Geschrei. ) oder lieber gerade ? Welche Kupplung ? XL 2 ? (Da gabs doch mal so geile Rennbeläge für XL2 die irgendjemand hier gepostet hat und die es glaube ich auch beim SCK gibt.) Schreibt einfach mal eure Meinung. Dicker

Sicherlich sind die Herstellerangaben etwas utopisch. Aber die Pressestimmen klingen doch vielversprechend. Meiner Meinung nach ist das son "Probieren geht über Studieren"- Ding. Also wer probierts aus ?

Super Corsa passt nicht. Wenn dann mit Hängen und Würgen.

Nein.

Tja. Sonst gibbet nimmer viel. PK Mono, PK XL Mono, Yankee, King&Queen, verschiedene PK original Bänke. Und halt die genannten Monoposto-Glasfaser-Carbon-wasweißichundschlagmichtot-Dinger. Von ungefähr jedem größeren Scootershop.

Genau. Der Draht der in den zwei Bohrungen der Andruckplatte hängt. Die ein Seite, da wo die Drähte nicht zusammen sind zuerst unter die Kuluplatte schieben, dann das andere Ende Richtung Achse zurückziehen und die Platte auf die Kupplungsplatte legen. Ende loslassen, das dann unter die Kuluplatte rutscht und das Ganze dann sicher hält.

Ach du meine Fresse. zieh mal einer diese Pk an ! Die ist ja nackt ! Und ein neues Herz hat sie auch bekommen. Was die Medizin heute so kann.

Ich frage mich was du willst. Der Gaser ist genau der richtige für den Satz. Es sei denn du hast ihn dermaßen brutal überarbeitet dass sich jetzt koarnix mehr tut. Ein 19er ist zu groß für die Tasse und ein 16.16er ist praktisch kein Unterschied dazu. Also: Behalt ihn und werde glücklich.

Schick mir mal bitte dein Preisvorstellung per PM. Danke.

Hatten wir irgendwo schon mal. Das Topic hieß 133er direkt oder so. Der größte Nachteil am DoA ist aber meinr Meinung nach die Membran am Membraneinlass. Die steht nämlich volles Programm im Weg. Da könnte man mal was anderes konstruieren. Such mal nach dem Thema. Jemand wollte sich auch nen 133er Membrandoppelansaugstutzen bauen.

Öööhhhm. Ich geb ja zu dass ich da keine Erfahrungen habe aber, auf die Lensäule der PK passt auf jeden fall auch ein V50 Kopf. So wie es bei meiner Fuffi der Fall ist. Das special RüLi sieht gut aus an den PKs ich glaube du musst aber 2 Löcher zur Befestigung bohren, ist aber kein Problem. Da könntest du das Oberteil (das ist aus Kunststoff und abnehmbar) in Lackfarbe lackieren.

Udo, kuck mal ! Es gibt eine ---> Suchfuntion. Und das Thema hatten wir erst.

Nenene. Ein 75er Satz macht Speed. Unter der Voraussetzung dass er höher dreht als der originale. Und das halt doch hoffentlich der Fall (oder auch nicht). Ist ja logisch oder nicht. Und "kaum" würde ich dann noch nicht sagen wenn man die Endgeschwindigkeit auf dem Tacho um 30-35 km/h gesteigert hat. Nun gut, dann fährt man halt anstatt echten 40 km/h auf einmal echte 65 km/h. Ist doch schon sehr gut. Ich ging übrigens von XL2´s mit den gleichen Komponenten und dem gleichen Baujahr aus. Also keine unterschiedliche Übersetzungen etc.