Dicker

Und wie siehts mit der Verfügbarkeit vom PM40 aus?? Oder sollte ich da lieber gleich zum VSP3 greifen? Wäre auch billiger. Soll ja im Prinzip baugleich sein. Ich suche halt was fürn 133er. Ich glaube Simo D&F ist da nicht die erste Wahl obwohl er halt billig ist, aber laut. Bekommt man den mit nem anderen Dämpfer leise? Hab im SCK-Katalog ein Bild gesehen mit einem Carbon-Enddämpfer, Herkunft wahrscheinlich irgendwo aus der Aprilia /Cagiva 125er Ecke.

@Malte: Was meinst du mit Schmai-Langhub (Wohl Schami Langhub oder??) Gibt es Langhubwellen für Smallframes ? Ich dachte das wäre nur n Gerücht und die dies verbreiteten hatten einfach die 125er Wellen mit Langhubwellen verwechselt. @Gerhard: Machst du mal sowas wie deine 136er Seite, nur fürn Polini133 ?

Soweit ich weiß ist das egal. Die haben alle die selbe Gabel.

Ich glaube ich habe auch noch irgendwo nen Opi rumliegen, aber der läuft nicht mehr, müsste einiges dran gemacht werden. Tippe aber auf totalschaden, da bereits seit mehreren Jahren komplett "stillgelegt" (Ruhe in Frieden) vielleicht kann ja einer das chassis noch brauchen. Gegen Selbstabholung.

Mmmmh, ja könnte daran liegen, denn die regelt ja die spannung die zur ZüKe geht..

Weiß wirklich keiner mehr was?? ich habe keine Lust die ganze Zündung zu tauschen nur um sone Kacke zu beheben. :(

Hoi. Wie siehtn das aus wenn das bei ner PK auftritt? habe dasselbe Problem. Siehe Thread "PK frisst Zündkerzen."

Ja 18.-19. Mai passt dann ist schriftliches abi vorbei :grins: kassel geht auch noch. Muss ich halt die Mühle ins Auto packen und da dann wieder rausholen

Hey das könnte wirklich daran liegen dass es eine 125er Banane ist, also der krümmer meine ich. Ich hab dass auch erst versucht anzupassen, hab mir ne andere Halterung geschweisst und so. Aber dann hing der Krümmer am Chassis beim Motoreinbau. Hab dann den Umbaukrümmer vom ScooterCenter bestellt. Passt 1A und läuft. :love:

So weit ich mich erinnern kann war das bei mir ähnlich. man könnte einfach mit ein paar dicken Metallringen unterfüttern damit der Dämpfer mehr Kontaktfläche zum Silentgummi hat.

Also ich finde die SITO Banane ist irgenwie nicht so gut verarbeitet. Die hing auch anders raus als die originale, tja Sito halt, kann man nicht wirklich so brauchen das Zeug. Außerdem war sie meiner Meinung nach lauter und sieht nicht so gut aus.(Schon gar nicht wie die verchromte *schleck*) Leistungsmässig auf jeden besser als Standard Puff. ach ja, auf meiner Banane, die stammt von einer ET3, mit Umbaukrümmer für Fuffis vom ScooterCenter steht: DGM 30925 S :)

Ich dachte eigentlich dass der Großteil der SF Zylinder (außer malossi136) ohne Zylinderkopdichtung auskommt.

Sorry, ich weiß das das richtig scheiße kommt. Hab im Moment nicht so viel zeit um das Forum jeden Tag zu checken, Abi steht vor der Tür ??? . Aber danke dass mal jemand geantwortet hat. Also die Zündkerze sieht gräulich bräunlich aus. Für meinen Geschmack eine Spur zu mager im Moment. Ist halt eine 70er Düse. Denke 72er passt optimal denn die 74er die ich am anfang der Einfahrzeit hatte war zu fett. Ich glaube auch dass es nicht am HP4 liegen kann, denn wenn ich die falsche Nut benutzt hätte wäre er gar nicht mehr gelaufen. Aber ich finde dass das Teil irgendwie den Anzug wegnimmt, Auf jeden Fall macht er mehr Druck in höheren Drehzahlen anstatt in niedrigeren so wie das der DR eigentlich sonst immer macht.

@ Whity: Ist ja schön, aber sorry, bevor ich mir das ganze gefick von wegen Zylinderüberarbeiten, Luftfilter modifiziern und so weiter gebe, schraube ich lieber nen 75er Satz in die Mühle und habe genau das gleiche Eregebnis. Und von wegen Cops: Die geben echt keinen Fick wieviel Hubraum deine Mühle hat oder was fürn Auspuff dranhängt. Wenn sie zu schnell ist ist sie zu schnell egal ob mit 75er oder Originalzylinder. Dann nehm ich doch lieber die Alternative mit dem guten Durchzug und keinem Stress.

Ja der SeySys ist echt gut. Trotz seines großen Enddämpfers ist er aber relativ laut. Liegt wohl an der geringen Blechstärke. Der Sound ist aber eigentlich ganz tight, und die Tröte zieht halt gut raus und schaut auch noch gut aus. Dabei eigentlich auch unauffällig. Wenn du aber son Kurvenfetischist bist, dann wirst du schnell mit dem Enddämpfer am Boden schrammen in ner Linkskurve.

Da bin ich anderer Meinung. Ich weiß die ganzen Mopped Händler sagen dass NGK die besseren kerzen sind und so weiter. Aber irgendwie sind die sich dann trotz Tabellen nie sicher ob sie mir jetzt ne B7HS oder ne B6HS geben sollen. Ich nehm meine gute alte Bosch W4AC und alles passt. Außerdem hatte ich bei den NGKs irgendwie ein merkwürdiges Kerzenbild, bei der Bosch sah es super aus. (Bei gleichem Motor und Einstellung versteht sich)

Der DR bringt nicht viel mehr Drehzahl, ist halt ein echter Traktor. Es leigt bei dir aber auch an der Übersetzung(sollte sie original sein) Die XL ist ziemlich kurz übersetzt.

:grr: Danke an alle! Ihr wart mir eine große Hilfe........

Tach auch. Ich habe der PKXL2 meiner Schwester einen 75er DR verpasst. Sollte ja harmlos bleiben. Nach zwei Tagen lief die Kiste nicht mehr. Neue Kerze rein-> ging wieder. So dann hab ich mal zum Spaß das HP4 verbaut dass ich zur Zeit nicht brauchen kann ( Fahre im Moment V50, kleiner Konus etc...) und es lief eigentlich super, verbesserter Anzug und so weiter. Heute früh erst Fehlzündungen, und dann ganz Sense. Nachdem ich wieder ein neue Kerze rein hab läuft sie wieder. Was ist los?? Liegts am HP4? Die Bedüsung und alles stimmt einwandfrei und eingefajren ist sie jetzt auch. Meine V50 hatte dass auch mal, da lags am Kondensator. Es ist ein HP4 mit zweiter Nut für PX, wie kann ich die Nut unterscheiden, welche ist die richtige? Ach ja, wenn einer von euch ne XL2 tuned, dann probiert mal die originale Kulu mir verstärkten Federn zu fahren, das ist einwandfrei, zieht sich leicht, greift und trennt 100%.Nicht so wie die 4 Scheiben Kulus die schwer gehen und nie trennen. mfg Dicker

Tja Leute das ist die Realität im paranoiden Bayern. Ich komme aus einer mittleren Stadt in Nordbayern, die Bullendichte ist hier so hoch dass man alle 5 minuten eine Cop Karre auf den Straßen patrouillieren sieht. Das ganze geht schwer in Richtung Überwachungsstaat und errinert mich an Orwells Szenario aus "1984". Bei Verkehrskontrollen die rund um die Uhr und egal an welchem Ort stattfinden wird sehr oft ein Urintest verlangt. Sollte dieser positiv auf, in diesem Falle THC Abbauprodukte, reagieren, dann ist eine Blutentnahme auf dem Revier fällig. Diese Aktionen werden in ganz krasser Gestapo Manier durchgezogen wobei man sich sicherlich bei italienischen Brüdern im Geiste, den Schergen Berlusconis inspirieren hat lassen. So, was kommt bei raus ?? 4 Wochen Fahrverbot (scheiße...) Geldstrafe ( um 450 bis 500 Euro) MPU (530 Euro) und ne ganz Menge Stress mit den bürokratischen Behörden. Dazu kommt dass die Durchfallquote bei der MPU extrem hoch ist. Die ganze Sache ist reine Geldmacherei (vom TÜV) und Schikane (Seitens der faschistoiden Gesetzeshüter). Hilft nur eines: Nach Holland auswandern oder endlich für ein Ende der Prohibition sorgen und den bayerischen Staa umkrempeln. Ihr werdet denken: Mann der Typ hat echt einen weg, aber kommt in meine Stadt und erlebt Polizeistaat Alltag.

Ich hab auch schon so einiges geschafft: Erstes mal Kulu wechseln: Der Kupplungsdeckel war unter einer soclhen Dreckschicht, dass ich die letzte Schraube nicht gesehen habe. Ich dachte das Teil wäre irgendwie festgebacken -> Zange am KuluHebel angesetzt und *ZACK* hatte ich ihn in der Hand, leider fehlte ein Stück, nämlich das was noch am Motorblock hing, samt Schraube. Das mit dem Getriebeöl ist mir auch schon passiert. Bei mir waren es aber nur so um die 30km auf ner XL2, da ist nichts passiert. Und irgendwelche Metallsplitter im Getriebe waren bei meiner alten XL2 Standard, ohne wäre die gar nicht gelaufen *lol*. Hab den Müll dann mal raus als ich die Hälften getrennt hatte. Geil wirds auch wenn dir unterwegs der komplette Auspuff abfällt, die Mühle röhrt wie Sau und du in Bayern(=Polizeistaat) um 11 Uhr früh noch mit Restalk von den Cops gefickt wirst, wenns dann aber zwei dumme blonde BullenBitches sind(wahrscheinlich noch in der Ausbildung) dann geht sowas auch glimpflich. Also schraubt fleissig weiter und posted was euch noch so passiert ist, mir fällt bestimmt auch noch was ein... Dicker

Hallo. Ich suche einen 19er Stutzen für V50 special. Da das Teil ja irgendwo ziemlich gebräuchlich ist wird das ja wohl einer haben oder? Ach ja und einen Düsensatz für SHB such ich auch. So alles zwischen 63 und 85 bis auf 65,68 und 74. Ein Polini Luftfilter(Ansaugtrichter) mit passendem Adapter für den 19er wäre auch ganz gut. Alternativ würde ich auch einen 16.16er nehmen. Bei meinem sind nämlich die Schwimmerkammergewinde kaputt--> tropft wie Sau und läuft nicht wies soll. ??? Deswegen dachte ich mir nimmste halt den 19er den du noch hast. mfg Dicker

Wo ihr gerade von Werkzeug redet. Hat einer ne Ahnung wie man das V50 LüRa ohne stressige Abziehkralle herunterbekommt ? Für einen normalen Abzieher ist da ja kein Gewinde drin. Bei der Kralle hab ich immer den Eindruck der Kurbelwelle etwas viel zuzumuten. Das Lüfterrad springt einem dann so entgegen mit einem Knall. Das ist irgendwie so brutal und abrupt. Was meint ihr, einfach ein Gewinde reinschneiden ? Wenn so große Schneideisen erschwinglich sind....

Ich liebe meine V50 aber ich hasse ihre Elektrik, wäre ich doch bloß bei meiner PK geblieben. Ich hab jetzt alles getauscht: Zündspule, Unterbrecher, Kondensator( der übrigens merkwürdig angeschlossen ist, das gelbe Kabel zum Unterbrecher und ein rotes das von der Elektrik kommt hängt direkt am Kondensator mit dem gelben zusammen.) Sie läuft im Standgas ordentlich, dreht ohne Belastung d.h. im Leerlauf voll aus und kurz nach dem Start auch beim Fahren in den ersten Gängen. Dann drosselt sie ab dreht gar nicht mehr raus und hat beim Vollgas geben Fehlzündungen. Was ist los?? Ich bin mit meinem Latein am Ende. Morgen schau ich den Vergaser noch durch dann weiß ich auch nicht mehr. Vielleicht weiß ja einer von den Pros Bescheid. Dicker :(