Dicker

huhahahah....*ROFL* *Ichschmeißmichweg* Puerzel versuchs mal da-> http://scooter-dealer.com/weekend....SC01066 hier werden sie vielleicht geholfen. Außerdem steht mittlerweile in jedem bekackten Katalog (pRolloshop24 etc.) wie man sone Nähmschine schnellmacht. Das hab ich doch auch schon geschafft (und gute Kohle damit verdient :grins: ) ...

Hi OlliZ! Hab jetzt mal nen Polini Ansuagtrichter montiert, weißt schon diese PK-Luffi-ähnlichen Teile. Ich habe mir gestern dazu so eine Adapter-Konstruktion aus einer Sprühdosenkappe gefräst. Sitzt besser als die Dinger zum kaufen. :D Das mit Mittwoch Paradeplatz wird wohl nichts, ich hab am Freitag zwei vom Wü-Vespaclub getroffen. Soweit ich mich richtig erinnere ( ) brauchen wir es die nächsten 3 Wochen garnicht versuchen. Viele sind gar nicht mehr hier(Studium, Arbeit etc.) und der verbliebene Rest fährt nächste Woche geschlossen irgendwo nach cs_italy... Tja, dann bleibt die Wü-Smallframe-Fraktion halt unter sich... die anderen trifft man ja auch hier nicht. Dicker

Ist das eine große Diesis oder eine kleine Diesis und überhaupt: Was ist mit dem Pythagoräischen Komma ? :haeh:

Ich verkaufe einen ganzen Haufen Scheiße (sehr schön ;) )denn "auchichbindoof". Sucht euch raus was ihr davon wollt oder darunter versteht. Preise sind Verhandlungssache. Achja hätte auch noch ne ganze Menge Mittelstrahl (wirklich sehr schön ;) ) abzugeben. @ichbindoof: Ich interessiere mich für die Bananen. Hast du die eventuell auch gerade bei ner E-Gay Auktion laufen ?

@OlliZ: Ich hab doch noch gemeint dass das mit dem Kippenpapier ganz gut funktioniere sollte Aber die Methode von Jannek ist sicherlich viel genauer. ;)

Wenn du weißt dass dein Vergaser 100% dicht hält und es sonst nichts mehr sein kann, dann knall die zwei Schrauben am Benzinhahn einfach ordntlich fest, dann kannst du zwar den Benzinhahn nicht mehr drehen aber er ist sicherlich dicht. Außerdem stört ein dauernd offener Benzinhahn ja eigentlich nicht. ;)

@Olli ETS: Öööhhm habe ich eigentlich nicht vor. Außerdem fahre ich ja kein 3.00, sondern Pinasco Primär im originalen 4-Gang V50special Getriebe, Es hat mich nur so interessiert, was es so noch für Alternativen gibt. :D

@Olli ETS: Danke für die Übersicht :D Meinst du die 3,72 wäre ne Alternative zur 3.00 in der V50special wenn man so lowes Tuning (bis 85ccm bis 19er Gaser) betreibt?

Nicht wenn mann seinen Führerschein behalten möchte... Und wirklich, habs gezählt: original 15, Pinasco 16. Durchmesser sollte wohl gleich sein, sonst kriegst du es ja wohl kaum da rein.

Ja würde ich auch sagen. Wenn der Motor schon getrennt ist auf jeden Fall ne längere Übersetzung rein. Sonst beißt du dir später in den Arsch, so wie ich, weil du entweder viel Arbeit hast oder dieses Pinasco-Dingens fährst was es nicht wirklich bringt. 3.00 müsste eigentlich passen, mit einem überarbeiteten 75er Satz und der ET3 Banane (Polini normal ist gut, super Durchzug und ausreichend Drehzahl; TopPerformances; Malossi; kein DR normal,ist echt lahm; Polini Racing ist übel: hohe Drehzahl und ganz guter Durchzug; DR Formula Uno ist ne reine Drehzahlorgel, da geht unten garnix dreht aber seeeeeeehr weit raus) . PS: Gibts eigentlich irgendwas etwas kürzer als die 3.00 ??

Ach monk halt nicht rum. Such dir nen PK125 Motor oder was halt für deine Basis geeigent ist. Müsstest du fürdie 200-250 ? durchaus bekommen. Rein damit, und natürlich noch alles gut ölen und den Reifendruck prüfen und ne neue Zündkerze rein, denn dumm ist der Timas auch nicht :grins: , das ist das wichtigste, und auch einfacher als Übersetzung wechseln, Überströme angleichen, Rennsatz einbauen, Vergaser abstimmen, Zündung einstellen... .

Hui klingt kompliziert, vielleicht sollte ich beim lokalen Auto-Proll-Treff mal ganz dezent son bisschen Matte aus soner Kackschleuder entfernen, die mögen es doch sowieso wenn die Karre so richtig penetrant dröhnt wenn Master P "Ooh Weeh" aus dem 32cm Woofer brüllt. :puke: Das Pinasco Gepfeife geht eigentlich. Das Primärrad greift ganz gut in das Sekundärrad. (Es hat 16 anstatt 15 Zähne) Und bringt Endqeschwindigkeitsmäßig eigentlich praktisch nix (so 3km/h) kann aber auch am größeren Gaser liegen.

Ja mach mal MITSCH, aber beeil dich, dann könnte ich mir ja eventuell doch den billigeren D&F für den 133er kaufen anstatt dem VSP$$$ :grins:

Jaja loggisch ist das Dingens da drinne. Hab heute mal nach Dämmatten gekuckt, diese Autoprolls haben echt einen anner Pfanne! 25,80 ÖÖÖRe für son kagge Quadratmeter Dämmatte. Da reiß ich das Zeug lieber aus der XL2 von meiner Schwester raus.... :grr:

5 km/h mehr ?? Ist ja ordentlich. Geht bei mir nicht so. Ich habs aber n bisschen vertrottelt als ich den 19er draufgebaut hab. Ich hab (von den 2 Stück die ich noch hatte) genau den verbaut der für die PV,ET3 konstruiert ist. Also den Gaser ohne diese runde Befestigungsmöglichkeit für die Luffis der PKs und für diese Polini Plastiktrichter. :grr: *Nerv*

Ja gut vom Prinzip bin ich auch mitgekommen, nur, was bringts wirklich im Endeffekt. Hats schonmal wer getestet, auf welchem Auspuff, Zylinder etc. ?

Ja logisch ist ja auch geil aber ich lebe halt in der Stadt mit der größten Polizeidichte Bayerns !!! Die hatten sogar mal ein Programm namens "Drogenfrei 2000" !! :grr: (naja gut die meisten Cops haben doch keinen Plan, aber wenn, dann ist der Lappen wech) An das Pinasco Gepfeife muss ich mich wohl jetzt gewöhnen. mfg Dicker

Tag Leude. Ich fahre ne V50, 77er Satz, 19er Gaser mit sonem Malossi Luffi, Pinasco Ritzel, ET3 Auspuff. Das Problem ist dass, jetzt wo sie wieder läuft (Danke an OlliZ, nicht vergessen :grins: ) ist sie ziemlich laut. Besonders das Ansauggeräusch ist übel. Welche Luffis sind da geeignet, welche fahrt ihr so auf den 19er Gasern? Außerdem pfeift das Pinasco Ritzel munter vor sich hin. Gibt sich das ein wenig mit der Zeit?

Schriftlich respektive richtizsch!! :D :D :grins: ABI2002, Biaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaatch!!!!!!!!!!

@Olli. Guter Tipp. Muss ich auch mal machen ich fahre eigentlich immer SAE15W40 wie in der Betriebsanleitung. Hat das irgendwelche Nachteile?

@Vespamichel: Das stimmt, die XL2 hat so einen wahnsinnig langen Schliesszylinder, weil der ja durch das Handschuhfach durchgeht und auch zum öffnen desselbeigen da ist. Ich gakube nicht dass das dann was aussieht. Ich würde s daruflassen aber auf jeden Fall die Grauen Matten abmachen. Sind halt riesen rechteckige Löcher im Blech in die das originale Plastik reingehängt wird. Vielleicht gehts wirklich mit den PK Leisten. Riffelblech ist top. Hatte ich auch mal drauf.

Das beste und einfachste ist eigentlci den Motorblock mit Auspuff und Ansaugstutzen zum Dampfstrahlen zu schleppen. Vorher noch gut mit Kaltreiniger vollWICHSEN und etwas einwirken lassen. Dann bequem die ganze Kagge runterBLASEN. Wenn der Motor noch drinnen ist, dann ist es im Prinzip dasselbe, aber wenn de mit der Mühle zum Damstrahlen fährst, muss du mit dem Kaltreiniger aufpassen, das Zeug ist auch ein Erdölprodukt und gut brennbar. Also nicht auf Auspuff und Zylinder SPRITZEN.

Moment, mit Choke läuft er? Dann könnte ein Partikel die Hauptdüse verstopft haben, schau mal nach und mach den Gaser komplett sauber, schadet nie.

Hä?? :haeh: Sag mal, du hast den Einlass soweit aufgefräst dass er von der Form her praktisch vor der Kurbelwelle genauso aussieht wie außen am Motorgehäuse ? Tja dann geht wohl dein Drehschieber nicht mehr würde ich sagen. membran muss her, dann gayt wieder einiges. :grins:

Logo ist kein Problem. Alles Plastik ab, nervt nämlich. Und ein schönes Chrom drauf oder auch ein V50 special original. Gibts spottbillich und sieht gut aus bei der XL2 wenn du diese obere Abdeckung in der Rollerfarbe lackierst. Du müsstest allerdings eine andere Sitzbank fahren. Die XL Mono z.B. sieht gut aus. Oder nimm ne Yankee oder sone Kagge wenn de Sozius hast. Nochn Problem ist dieser Spritzschutz unten am Heck. Der apsst nämlich nur auf dieses Plastikding drauf. Lasses einfach weg und bau dir ne Abdeckung aus Riffelblech. :D