sähkö

Das Teil fällt wohl in die Kategorie 'Geschmack macht einsam' ? kann mich Stefan nur anschliessen.

na ja, schön ist was anderes ...

Hat schon jemand die Fernost-Tubeless-Rims getestet, sind die besser gearbeitet? Der Diskussion im LCGB kann man ausser dem Sicherheitsaspekt und der möglichen Rissgefahr der Edelstahlvariante wenig abgewinnen

Hatte das als Serveta-Werkzeug, war 1a und hat auch bestens bei Rally-Kurbelwellen funktioniert. Wichtig ist doch nur, dass der Ring nicht bis zum Anschlag auf der Welle sitzt ? sonst verspricht dir das mehr angefaste Lager auch nicht weniger Arbeit.

Ja, gibt's in 6V (habe eins seiner Vorserienteile in der Rally 200 mit Femsatronic, würde ich sofort wieder kaufen!) und 12V. Gehört eigentlich zur Pflichtausstattung.

Dann hoff' ich mal, dass mir das Teil nicht in der Hand zerbröselt Komisch nur, dass ich anscheinend der einzige mit so 'nem langen Stück bin @ schweizroller Sieht nach zeitgenössischer Drittherstellerware aus. Warum sind die Silentgummis silber, nachgesprüht?

*hepp*

Doppelt so viel wie bei anderen. Ist schon ein toller Laden … Edit hatte mal einen Lambretta Meilentacho auf Km bei KaJa umbauen lassen, war techn. einwandfrei. Jockeys Boxenstop macht sowas auch.

@ gonzo Und was meinste?

Möchte meine frisch gestrahlte vordere Trommelbremse im klassischen Silber lackieren; welche Dinge sind beim Lackieren von Aluteilen zu beachten? Gibt es irgendwelche Lacke, Grundierungen etc. die nicht in Frage kommen bzw. sich bei Alu empfehlen? Soll kein Customshow-Finish werden, klassisch italienisch wie in bei Neuauslieferung tut's vollkommen! Lackierkabinchen hab ich an unserer Hochschule.

Find ich gut, das könnte mir auch gefallen

Was bedeutet Sportmodell über den Tacho und das stehende Ersatzrad hinaus? Hat die mehr Qualm?

Das stimmt wohl leider so, viel kommt nicht auf die Strasse alte Kabelbäume und -verbindungen schlucken auch gut

Fahre auch sowas, also Klarglasscheinwerfer und 6V 35/35W Halogen. Na ja, vielleicht liegt's auch am Alter, aber nachts ohne Umgebungslicht auf der Autobahn ist noch OK. Auf der Landstraße nachts dreht man dann doch lieber nicht so auf, gerade mit der Originalbremse vorne ?

Hab mir jetzt 5l vom High Performer bestellt. Bei meinen Minderleistungsmopeds wohl auch nicht so kritisch der Preis überzeugt .

Stift versetzen beim Choke?

Fällt das gemeine ind. Gedöns dann unter die dl/GP Form? Da mein Benzinhahnhebel viel zu kurz und der Chokehebel viel zu lang ist, muss ich handeln …

Sehen die Choke-Hebel bei dl/GP anders aus als bei den restlichen Serie 3 Modellen? Wenn ja, hat jemand Bilder parat?

Suche 'ne italienische kompl. Chokehebel-Einheit mit Hülse, Angebote bitte mit Bild

Bei den Preisen kann man sich auch gleich 'ne neue Batterie anschaffen, ausser, man hat mehrere Batterien/Fahrzeuge. Die Ablagerungen zwischen den Bleiplatten bekommt das Gerät vermutlich nicht raus, oder sind das die Sulfatierungen?

@ Harald & Jörg Ist grad wieder soweit, das probier ich aus thx!

Der Hüggenberger vertreibt anscheinend Wiseco zum GSF-Kurs, schon angefragt? ? mit variabler Leistungsausbeute Na ja, mal sehen. Kenne die Kombo DJ Suzi 225 Steige 4, 30-er Amalklotz ohne Filter, neuem Serveta-Auspuff , standard SX 200 Getriebe; war durstig und ein guter 2-Personentraktor. Und markant laut. Leider bin ich noch keinen Mugello gefahren und so keinen Vergleich, aber wenn meine ind. Steige 4 irgendwann kapital abgeraucht ist, hätte ich sowas gern wieder. Gerne auch in modern und nicht so durstig Grade gelesen: The 200cc versions will be in comparison with a full stage four 200 kit, but have the advantage of the alloy cylinder, the 225 version provide more torque as well as power. Ist das so?

Exakt! Ohne Scheiben würde ich das nicht fahren; wem mal das Nadellager ausgelaufen ist und die Folgen kennt ? Oder gleich einen 200-er Kolben gekauft und den Zylinder passend aufbohren.

Denke, das Budget solltest Du bei den Prämissen nach oben korrigieren