Arthur

Helmtipp, weil es sonst nirgends passt oder die Antwort auf eine Frage, die keiner gestellt hat. Warum kann man nicht eins der 512 alten Topics rauskramen, wenn man meint, solches Exklusivwissen unbedingt mit dem Rest der Welt teilen zu müssen?

Ich muss meine große Motivation ausnutzen und werde am WE tätig werden. Z.B. ein paar Fragen an Herrn butze per PM. Mein innerer Schweinehund ist ein vielgestaltiges Arschloch aber im Moment hab ich ihn im Griff. Danke allen fürs Input!

@ butze und rokka fürs feedback. Das Angebot sehe ich mir noch genauer an. Was ich machen will, ist folgendes: Hab vor 8 Wochen nach Jahrzehnten aufgehört zu rauchen. Parallel hab ich mein älteres Bianchi rausgeholt und bin in der Zeit ca. 600 km auf der Straße gefahren, um nicht ohne die Kippen noch fetter zu werden. Das hat ganz gut funktioniert und soll auch in den Monaten weiter gehen, die jetzt kommen. Was mich bisher von diesen Rollentrainern abhält ist die Tatsache, dass ich nicht abschätzen kann, ob ich die Lautstärke und Schwingungen meinen Nachbarn zumuten kann. Ich wohne im 3 Stock in einer Mietwohnung mit Holzfußböden. Tacx z.B. hat hunderte niedergelassene Händler in Holland und Belgien aber keinen in Düsseldorf oder in der Nähe. Was mich interessiert ist, ob es "Systeme" gibt, die bauartbedingt leiser sind als andere? http://www.rollentrainer-test.de/vergleich_tabelle_feste_rollentrainer.html

Keine Ahnung ob das hilft aber meine 2 GG Polinis haben auch beide leicht geklemmt in der Einfahrzeit. Es gibt Leute, die behaupten, dass das bei dem Zylinder beinahe normal ist. Weiter ist dabei aber nix kaputt gegangen, ein etwas massiverer Klemmer machte seinerzeit einen neuen Kolben nötig, das wars aber auch.

Sorry falls das Thema schonmal behandelt wurde. Ich spiele mit dem Gedanken, im Winterhalbjahr drinnen auf einem Rollentrainer zu fahren. Nicht so ein Profiteil für 500.- aufwärts aber auch nicht eins von den Dingern, die man für 50.- in der Bucht bestellen kann. Welche der Teile von 150.- bis 250.- sind empfehlenswert?

Falls du das Topic weiter führst, wovon man evtl. ausgehen kann, könntest du den Topictitel an die geänderten Pläne anpassen. Das geht indem man in den ersten Post reinklickt und dann editiert.

Du zitierst einen 5 Jahre alten Beitrag. Bist du sicher, dass du ausreichend italienisch kannst und deine 5% nicht für die Einfahrzeit gelten? Lt. deutscher Betriebsanleitung gehören 4% Öl ins Benzin.

Wenn es nur die Bremse wäre, ich bremse eh zu 80% hinten. Aber das konstruktionsbedingte Eintauch- und Federungsverhalten der Originalschwinge ist schon sehr suboptimal. Da kann man auch mit noch so ausgefeilter Feder- und Dämpferkombi wirklich was dran machen. Meine Frau fährt italienische Sprint mit indischer PX Gabel, original mit Scheibenbremse. dazu ein moderner Dämpfer. Ein SS 180 Kotflügel aus dem Zubehör ist breit genug für das Geraffel, lackiert werden musste eh. Das ist schon eine andere Welt beim Fahren. Wenn ich nicht mehr originale 8 PS habe, sondern 18+, fahre ich hin und wieder auch entsprechend.

Vielleicht überlegst du erstmal was genau du vergleichen willst. Super Sprint 150 gibt es nicht, es gibt eine Super Sport 180 und eine 150 Super. Infos zu beiden und den meisten anderen Modellen finden sich u.a. hier. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Hauptseite

Wo gibts denn noch LML Gabeln komplett? Wir haben eine in einer Sprint und die tuts entsprechend gekürzt einwandfrei.

Wer ist der Honk? Der die Karre für 1.000.- nicht mitnimmt? Stimme ich dir zu. HU hat sie für 1.450.- immer noch nicht, ich wette aber die Kiste kann man haben wenn man, sagen wir 1.200.- in bar auf den Tisch legt. Was bekommt man sonst für das Geld? Ich finde den Roller immer noch preiswert, die 4.5 aus den anderen Annoncen sind natürlich ein Witz. Ich persönlich hab schon Probleme mit Verkäufern, die in zwei Sätzen mehr Rechtschreibfehler unterbringen als ein 10 jähriger.

Von wo kommen eigentlich diese ganzen Angaben zur Leistung? Die alten Zylinder (125 GT/GTR, 150 Sprint, Veloce und die ersten 125er PX) haben alle unter 8 PS. Original Datenblätter von Piaggio sollten das bestätigen und auch zur Vorlage beim TÜV taugen. Meine 125 GT hat original 6,3 PS.

Tacho: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-augsburg-gs4-gs-160-vdo-tacho/714042652-305-7532 Farbfrage sollte schonmal geklärt worden sein. Mal hier schauen: https://www.germanscooterforum.de/topic/217599-das-gs160-ss180-topic/ Zum Thema Schlitzrohr bin ich der Meinung, dass das nicht auf allen Rollern verbaut war. Meine Frau hat eine 100% originale Zweitserie ohne die Dinger und auch ohne Spuren, die darauf hindeuten, dass mal welche waren. Fehlende Teile hier inserieren: https://www.germanscooterforum.de/forum/11-suche-vespa-teile/

Das ist Frankensteinfrickelei, nicht original. Handschuhfach 1. Serie im Heck, sexy aber unbrauchbar. Handschuhfach 2. Serie im Beinschild. Nachrüstung empfiehlt sich, wurde auch damals bei Erstserien oft gemacht. @Topiceröffner: Hoffentlich hast du die "deutschen" Anbauteile (Sitzbank, Beleuchtung, Hupe, Tacho, Schlösser). Sonst wird original u.U. langwierig und teuer. Farbe wird auch original? Achtung alabasterweiß der deutschen GS4 nicht gleich das weiß der italienischen GS 160.

Stimmt und Geld spielt keine Rolex, wie der TE ja oben schreibt. Wozu macht man so ein Topic auf? In Kurzform steht da: TE: Was kostet eine SS180? Zwei sagen: 6-8K TE: Ich soll aber 12,5 zahlen. Zwei bis drei weitere sagen: Irrsinn, max 9. Einer sagt: ganz vielleicht auch zehn. Noch einer sagt: Geld ist doch egal. TE: okay, ich zahl 12,5. Kann man sich auch sparen, so ein Topic.

Das verdirbt die Preise auf eine Art und Weise, dass jeder, der was zu verkaufen hat, hier und anderswo erstmal Beträge aufruft, bei denen man sich erstmal an den Kopf fasst.

Was hat Frau Mess bezahlt, die am Anfang nicht eine SS von einer Sprint unterscheiden konnte? Ich wette nicht die Hälfte der 12,5 Tausend die hier aufgerufen und scheinbar bezahlt werden. Und das unter Freunden.... Besitzer dieses Modells wirds freuen, jeder Marke seine SX200. Man kann den Eindruck haben, dass jetzt auch bei uns vermehrt diese "born agains" auftauchen, die vor 20 Jahren mal ne PX80 hatten und jetzt ihre Lebenskrisen damit kompensieren, mit prall gefüllten Konten irgendwelche Mondpreise für ihr Therapiemoped zu zahlen. Was meint ihr, was die GS 160 in dem anderen Topic alles in allem gekostet hat?

Mal was für das bisher nicht vorhandene 1988

Felix, auf der Königsberger Str. 100 ist ein riesiges Freigelände, wo eine Firma ihren Sitz hat, die alle paar Monate im recht großen Stil Fahrzeuge versteigert, die irgendwie aus öffentlicher Hand kommen. Da ist alles dabei von Feuerwehr, über THW, rotes Kreuz, Landesregierung usw.usf. Wenn so ein Termin ansteht, füllt sich der Platz in den Wochen vorher und dann stehen da gern mal locker 50+ Transporter unterschiedlichster Art. Die kann man ansehen und das Mindestgebot am Tag X erfahren. Die sind meistens gut gewartet, mit wenig KM auf der Uhr. Nachteil: Die Kisten wo man sich über den günstigen Preis wundert, sind meistens nicht mit grüner Plakette und auch kaum mit vertretbarem Aufwand da hin zu bringen. Und H Kennzeichen gibts erst in 10 Jahren.

....und damit das ganze SIP Paket ins Klo zu schmeißen. Lieber ein eigenes Paket zusammenstellen, mit einem zeitgemäßen Zylinder und Auspuff, gebrauchtem 24er und original Luftfilter.

Hätte ebenfalls Interesse aber in hell. Auch gerne in einem längeren, schmaleren Format.

Was bekomme ich für 1.5K wenn ich eine Sprint will? Nix oder Schrott. Ich bin selbst Besitzer einer Trapez-Chetak aus den frühen 80ern. Der Roller muss sich in Bezug auf Blech-, Verarbeitungs- und Lack- qualität mal 0 (in Worten null) hinter Italienern oder Spaniern verstecken und wird in meinen Augen (noch) zu billig gehandelt. Das Ding ist ein feiner Exot, nach abgelaufener Lizenz eine freche Raubkopie mit VNB Karosse und Trapezlenker. Die 90er Jahre Rundlenker Versionen aus Trompetenblech mit Mäusekino auf dem Lenker sind mit dieser Lobhudelei übrigens ausdrücklich nicht gemeint.

Jugendkultur, Zeitgeschichte gut beschrieben, nette, nicht nur schon tausend mal gesehene Bilder. Die Kommentare hier zum Teil dagegen GSF-typisch idiotisch wie leider nicht anders zu erwarten.

Hin und zurück über 2.000 Kilometer für einen GS3 Rahmen ohne Papiere mit weggammelnder Nummer? Würde ich mir gut überlegen.