Arthur

Kurze Antwort: Nein, was nicht heißt das kürzere Schaltwege nicht schöner wären.

Erklär doch mal "quasi Monopolstellung" in Zeiten des WWW-Onlinehandels. Oder meinst du weil sie das meiste der ersten Charge aufgekauft haben, geht der Lambretta Teile Käufer aus dem deutschsprachigem Raum jetzt weg von seinen üblichen Händlern und wird SIP Kunde? Sollte das so sein, wette ich, dass dieser Schuss nach hinten los gehen wird.

Leute spart euch das, Automaten- und Mofakrempel, hier völlig fehl am Platz.

Schau mal im GT Topic auf einer den letzten Seiten ist das Ding zu sehen.

58 schon EU Papiere? Wohl kaum. Ansonsten ist Schweden EU- bzw. Schengen Staat, welche Probleme sollte das mit den Papieren geben? Hauptsache es sind welche vorhanden. Einen vierstelligen Preis, der mit 4 anfängt, finde ich persönlich zu teuer.

Vielleicht verwechselt hier jemand O-Lack mit O-Farbe. Was soll das Ding denn kosten? Den Preis aus einer Liste ablesen wird für die Schwedenkisten hier kaum jemand können. Was ist mit der Acma, die du letzte Woche abgefragt hast?

Sehr fleißig und das bei dem schönen Wetter. Die 51.788, 1978 im ersten Post ergänzt, ist wohl die mutmaßliche Gesamtstückzahl. Könnte man noch als solche kenntlich machen. Im Moment ist es eine 67er GT ohne R. Edit ergänzt noch die mögliche Fehlerquelle bei pastellgrün als O-Farbe bei GT. Wenn Herr Feindi eine GT/R in dieser Farbe hat, die aber in der offiziellen Aufllistung für dieses Modell fehlt, erklärt es sich leicht, wie die in die Beschreibung der GT (auch VNL2T) rutschen konnte.

Natürlich muss eine Quelle her aber auch die wurde irgendwann von Menschen gemacht was nahe legt, dass nicht alles 100% stimmt. Man muss nehmen, was es gibt. Im Vergleich zu den vorliegenden Daten zu z.B. spanischen Lizenzbauten ist das ja beinahe schon purer Luxus, was Technica liefert.

Muss sich halt mal jemand bequemen, das zu machen. So irre relevant ist die ja in D nicht, darum hat wohl noch niemand. Bei der GT hat Herr Nagy mal Bilder fürs WiKi gemacht, alles andere kommt aus Vespa Technica? Die Angaben zu den Farben (helblaumetalik, pastellgrün) sind jedenfalls falsch, behaupte ich. Außer hellblau gabs nix.

Ein PX Lusso 125er Motor kostet in etwa halb so viel wie ein T5. Hab letztens hier einen für 350.- gekauft, in meine GT 160 eintragen lassen und damit auch das Blinkerthema ausgeknipst.

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_GT_(VNL2T)

Hi Roger, as far as I remember is the P-Range Lusso cruciform the fiitting one for any Chetak engine. You know Lusso? Its the last P-Range from 83/84 till today.

Nur weil deine Erfahrungen gut sind, ist das, was ich schreibe kompletter Blödsinn? Meine eigene ist die, dass die Kommunikation so lange sehr gut funktioniert, bis man Geld überwiesen hat. Es macht aber keinen Sinn, hier die nächste Unterhaltung über PD anzufangen. Ich freu mich für jeden, der dort gut bedient worden ist, dass es auch genügend andere gibt, erfährt man wenn man Pipedesign bei Blabla in die Suche eingibt.

Hast du mal in der Galerie nach Augsburg Sprints geschaut? Da sollte sich die ein oder andere Originaloptik erkennen lassen. Edit sagt: oder auch nicht. Keine Augsburg Sprint in der Galerie. Ist 67 Erstzulassung oder wirklich Baujahr? In dieser Dekade lagen da gern mal Jahre zwischen. Hier ein Originalgriff einer Ausburg GS4, Baujahr 63, EZ 65. Dito Kaskadenemblem.

Ich hab noch nie eine Sprint/GTR/TS gesehen, die original elektonisch gezündet hat. Ab gesehen davon ist die Kiste, um die es hier geht von 74. Damit gehört sie wohl kaum zu den letzten.

Es gibt keinen Sprint Motor, der baugleich mit einem PX Motor ist. Es gab frühe 125/150 PXen, die einen sprintartigen Motor hatten. Bei Sprintmotoren ist u.a. das Kurbelwellenlager auf der Lima-Seite größer. Der Wellenkonus ist anders, so lässt sich die elektronische Zündung eines PX Motors nicht einfach so umstecken. Es gibt Rennwellen für Sprintmotoren und auch elektronische Zündungen. Das hat allerdings im BGM Zylinder Topic nichts verloren.

So auf die Schnelle: PX Welle passt nicht ohne weiteres in einen Sprint Motor. Ist deiner ein 2 oder 3 Kanal? Die Übergänge waren fließend. Auspuff: Gibt "modernere" als Road. Beim PD weiß man nicht ob und wann das Ding lieferbar ist. Alternativ: Polini, LTH, BGM BBT. Eine teure verstellende Zündung braucht es nicht. Für annähnernd das gleiche Geld bekommst du einen PX 125/150 Lusso Motor. Der ist schon elektronisch gezündet und man kann PX Teile verbauen.

@riGstar Schön dass du Spaß hast, das wird noch mehr werden. Hoffentlich hat das Ding neuen TÜV, dann musst du dir voraussichtlich 2 Jahre keine Gedanken machen, wie du den ohne Blinker bekommst. @citydick Augsburgerin bei dem Baujahr? Augsburgerinnen sind eigentlich in Augsburg lackierte und endmontierte Karren und eigener Fahrgestellnummer. Alles danach sind ggf. deutsche. Oder war schon mal von einer Augsburg-Rally die Rede? @all Die vermeintlich doppelte Vergabe von Fahrgestellnummern hat mir keine Ruhe gelassen. Auf die Lösung hat mich am Ende Herr Bughardcore gebracht. Tatsache ist, dass die deutschen Nummern, vergeben Anfang bis Mitte der 60er mit 031... beginnend insgesamt 6 Ziffern hatten. Die Italiener haben für die Veloce Ende der 70er auch VLB1T031... vergeben, aber mit insgesamt 7 Stellen. Scooterhelp reichen 6 eingegebene Ziffern, um das Fahrzeug als vermeintliche Veloce zu identifizieren. Die Eingabe einer 6 stelligen Ausgburg Nummer führt dort also tatsächlich zu keinem oder einem falschen Ergebnis. Auf dem Amt sollte das aber kein Problem sein, der Wechsel von 6 auf 7 Stellen passierte 69, da vergab Ausgburg schon keine eigenen Nummern mehr.

Bitte entschuldigt meine möglicherweise doofe Frage aber wie kann der O-Lack einer 59er Acma der gleiche sein wie bei einem 89er Audi? Oder 71er Fiat oder 79er Renault oder was da sonst noch so steht? Ist das französisches Pi mal Daumen? Dann würde die Lackanalyse eines anderen Teils des betreffenden Rollers evtl. bessere Ergebnisse liefern.

Mal eine Auktion: http://www.ebay.co.uk/itm/Lambretta-SX200/332341237364?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20131017132637%26meid%3De2339a8e702e49c4a71a59e01e17ae6a%26pid%3D100033%26rk%3D3%26rkt%3D8%26mehot%3Dpp%26sd%3D322642242678&_trksid=p2045573.c100033.m2042 Eine deutsche in UK: http://www.ebay.co.uk/itm/Lambretta-German-Edition-LI125-series-2-scooter-ulma-Embellished-falbo-tv/152654348280?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D43630%26meid%3D10cb49beb9f54890b659c93187daf6e6%26pid%3D100623%26rk%3D3%26rkt%3D3%26mehot%3Dpp%26sd%3D332341237364&_trksid=p2047675.c100623.m-1

Könnte gut sein, ja. Vielleicht hat jemand einfach eine 2 vergessen und die richtige Nummer lautet 0231858. Dann wäre es eine 75er Veloce mit Erstzulassung in D 1977. Passende Daten, passender Lenker, alles gut. @riGstar Was hat sich denn ergeben in der Zwischenzeit?

Die LML Gabel ist ein sehr brauchbares Teil vor allem zu einem Neupreis von 300.- inkl. einer guten Scheibenbremse. Die Frage ist, ob es das Teil noch neu zu kaufen ist. Beim Scooter Center sind beide Varianten aktuell nicht lieferbar und LML ist, wie man hört, nicht mehr am Markt. Ob man aus historischen Gründen die Nachteile einer Sprint-artigen Vorderradschwinge in Kauf nehmen will.muss jeder für sich entscheiden und hängt wohl auch davon ab, ob man mit dem Roller mehr als zur Eisdiele fahren will und mit welcher Leistungskonfiguration. Eine gute Lusso-Gabel mit Trommelbremse wäre für mich auch überlegenswert. Landyphil, hast du einen Facebook Account? Falls ja, werde dort zu gegebener Zeit Mitglied in der Gruppe TÜV Fetischisten. Das bietet sich für Leute aus West- Nordrhein-Westfalen an, die sich z.B. über Fragen in Bezug einer § 21 Vollabnahme den Kopf zerbrechen.

Wie bei allen etwas kniffeligen TÜV Themen gilt eigentlich immer: Termin vereinbaren, das Thema vorab mit denen besprechen, aussagekräftiges Bild- und Datenmaterial mitbringen. Sollte sich dabei rausstellen, dass der Stock im Arsch bei der ausgewählten Prüfstelle zu tief drin steckt, eine andere nehmen. Ausgesprochen nett und freundlich sein, versteht sich wohl von selbst.

Die wichtigste Frage ist: Hat der Roller deutsche Papiere? Wenn ja ist alles gut. Ob Sprint oder Sprint Veloce macht im Preis und Wert keinen nennenswerten Unterschied. Ich bin gespannt, was dabei raus kommt. Normalerweise stimmt, was Scooterhelp anzeigt. Steht die Nummer, die du oben nennst im Kaufvertrag? Wie schon geschrieben hat Vespa Augsburg eine Zeit lang eigene Fahrgestellnummern vergeben. Die ist nicht im Rahmen eingeschlagen, sondern findet sich auf dem Typenschild seitlich am Tunnel, hinten auf einem Aluschild auf dem Trittbrett und in den deutschen Originalpapieren. Gibt man diese Nummer für irgendeins der in Frage kommenden Augsburg- Vespas bei Scooterhelp ein, findet man diese dort nicht. Außer bei der Sprint, da sagt Scooterhelp 77er Veloce. Welches Erstzulassungsdatum steht in den Papieren?