Arthur

Je neuer der Tacho bei PXen, desto haarsträubender die Anzeige. Mein 139er aus den frühen 90ern ging auf der Bahn bis zum Anschlag. Ob man dagegen was tun kann?

Ich kaufe seit Jahren mein Zeug fast ausnahmslos in Bergheim und hab auch schon mal festgestellt, dass nicht 100%ig alles Gold ist, was da glänzt. Nichtsdestotrotz finde ich deren Art und Weise mit berechtigten Reklamationen umzugehen, beispielhaft gut, nicht umsonst ist das Center regelmäßig Sieger, wenn über die Kundenzufriedenheit der Händler jährlich abgestimmt wird. War das die Antwort, die du bekommen hast? Sowas wie: das ist uns doch egal.? Kann ich mir nicht vorstellen. Wie hast du denn reklamiert und wer hat darauf geantwortet?

Danke, hab ich versucht zu ergoogeln und nix gefunden.

Doch, der TÜV Mensch, dem ich erzähle, dass er den Motor eintragen soll, möchte vielleicht irgendwo die technischen Daten ablesen, die zur Motorpräfix VNX1M gehören. Und mich würde z.B. interessieren, ob neben der Kupplung (Cosa2) sonstige signifikante Dinge geändert wurden z.B. die Übersetzung / Getriebe. Danke, es könnte sein, dass mein Motor auch für Spanien gebaut wurde. Vielleicht bitte ich dich, mir eine Briefkopie zu schicken. Das ist es ja. Mein Motor ist nicht aus den frühen 80ern. Passt auch von den Nummern her nicht.

Da die Suche nicht hilft, bitte ich um Details zum VNX1M Motor. Meiner ist ein Elestart mit der Nr. 340xxx, zu dem spuckt Scooterhelp nichts aus. Gebe ich dort VNX1M12345 ein, hätte ich einen 82er Motor, einer PX 125, zu dem es aber dort keine technischen Details gibt. Mein Motor ist mit Sicherheit wesentlich jünger, ich finde aber nirgendwo techn. Daten, um den Motor eintragen zu lassen. Vielleicht kann jemand helfen. Danke und schönen Sonntag

KBA Anfrage und Aufbietung (bei verlorenen oder angeblich verlorenen) FZ-Dokumenten sind zwei verschiedene paar Schuhe. Bei ersterem wird Schengen-Staaten (22) weit gecheckt, ob das Fahrzeug irgendwo gestohlen wurde oder angemeldet ist. Das dauert nur ein paar Minuten. Bei einer Aufbietung stellt die Zulassungsstelle die Fahrzeugdaten irgendwo ein, wo überprüft wird, ob die Papiere z.B. evtl. bei einer Bank wegen Eigentumsvorbehalt hinterlegt sind. Das dauert Wochen.

Wenn der Hacki das sagt, dann ist das wohl so.

Die Farbe ist wohl nicht original und die Rücklichtposition auch nicht. RAL -Suche führt meist zu nichts, die Lackhersteller im KFZ Bereich benutzen eigene Farben. Vielleicht fragst du den Vorbesitzer, was das ist.

beim nächsten Mal werde ich erst googeln und dann ggf. hier fragen.

Mittlerweile sogar für 60.-, meine ich. Passt aber vom Zustand her nicht zum Roller. Aber Danke für den Tipp.

Besten Dank Bernd und Magomann. An meinem Handschuhfachdeckel (Bild 2) hat jemand was versucht. Muss mal nachsehen, was darunter ist, ggf. neu lackieren.

Guten Abend allerseits, auf der bisher erfolglosen Suche nach einer 150s /2 in hellblau konnte ich "unterwegs" ein Trauma der Nullerjahre bewältigen. Diese GT hab ich seinerzeit kurz besessen aber schnell wieder verkauft, da ich weder Schlüssel noch irgendwelche Papiere dazu hatte und vermutlich auch Geld brauchte. Losgelassen hat mich das Ding nie und so hab ich mir wieder eine gekauft, um nicht mehr nachts schweißgebadet aufzuwachen. Weiß jemand was über den Verbleib des Rollers auf dem Bild oben? Die neue (unten) hat vollständige spanische Papiere und alles, was für §21 nötig ist. Werde das Topic in den nächsten Tagen komplett lesen und dann evtl. die ein oder andere Frage haben. Vielleicht vorab ob jemand den Farb-Code für das gold hat?

Wenn du da irgendwie konkret werden willst, lass es mich wissen.

Das wäre dann erst recht interessant, so ganz ohne ist eher ungeil und man ist gefühlter Zaungast. Falls du in der Rolf-Truppe nicht unterkommst....

Könnte man überlegen, Zweirad dabei oder zuhause lassen?

Diese Ferse hab ich auch aber meine Suche zu dem Thema (MV 150s) fördert bisher auch nichts passendes zu Tage. Viel Glück weiterhin!

Oha, damit wäre der Roller für mich schon raus. Hast du (TE) mal eine Suche gestartet? Nicht alles, was zu haben ist, wird offensiv angeboten. Eine gute Freundin hat hier vor ca. 2,5 Jahren eine 125er DL im O-Lack mit deutschen Papieren zu einem Preis gekauft vergleichbar mit dem der LI. http://www.jp-corse.de/index.php?id=23

Bis 3K würde ich zustimmen, für an die 4, sollte mit etwas Suche auch eine der oben genannten, außer der gestrichenen zu finden sein. Für die braucht es eine gehörige Portion Glück, so wenig wie die gehandelt werden.

Danke Markus. Ist der Typ okay?

Es wäre interessant zu wissen, was genau auf der 850.- € Rechnung an Posten drauf ist. Der Typ ist Händler, wohin hat der die Kiste zum Überholen gegeben? Ich persönlich finde beide in diesem Topic erwähnten Roller ein paar hundert € am Marktpreis vorbei. Dabei spielt es kaum eine Rolle ob fair oder nicht. Eine normale LI Serie 3 (oder 2), die deutlich über 3 kostet, sollte wenigstens eine anständige, zeitgemäße Leistungsanpassung bekommen haben.

Der früher auf der Clubseite verlinkte Custom-Lackierer aus Krefeld? Wo ist der Link geblieben?

Wahre Worte, möglicherweise stehen aber der einfachen Lösung eines Scan für alle mögliche Urheberrechte im Weg.

Das ist eben keine GS4, sondern eine GS160. Und wie Casual schon schrieb ist es das "deutsche", was den Preis treibt. Und das, was im Moment eh angesagt ist, nämlich schön patinierter O-Lack. Du meinst, du hättest einen Goldesel stehen und müsstest nicht mal den Dreck abwischen, nur die Hand aufhalten. Das könnte eine Fehleinschätzung sein.

Das Teil lag in Kalkar. Schon sehr hübsch und macht einen gut verarbeiteten und wertigen Eindruck, finde ich.

@Magomann und Bernd Danke für die Infos zu den Dokumenten. Diesen Permiso soundso -Wisch hatte ich schon ergoogelt Steht auf der Rückseite irgendwo die Fahrgestellnummer? Und techn. Daten? In Holland und Dänemark lassen sie fast sämtliche tech, Daten weg.