ganja.cooky

omg....wegen sowas gleich aufschreien. Wer braucht schon E Starter. Bei den SF und modernen Zylindern ganz normal.

siehe Rot eingekreiste Stelle. Hier ist Bohrung verschlossen und es werden ND´s mit Doppelkennzeichnung benötigt. mfg

nö, gibs 3 versch. Schnüffelstk./Verbindungsgummis 19-24, 26-30 u. 32-36...lg

wenn es um Cross geht, würd ich im verlinkten Topic nachfragen....da können sie dir sicher weiterhelfen. mfg

wenn es günstig sein soll, würd ich ne Mazzu ETS Race Drehschieberwelle (51/97) verbauen....Preis/Leistung ist gut.

xl/s ist weniger Aufwand....

Kollege fährt ähnliches Setup (mit VSP Road) HD130 Nadel X7 MR AV264 ND (ich glaub ca. 50-55) +Luftfilter mfg Édit: Schieber orig. (glaub da ist ein 40er im 30erPHB)

das zählt beim 2Takter eh noch als Standgas......

ist jetzt gar net so wild, bei 75kmh sind es ca 7500U

3.72 ist die perfekte Übersetzung bei 75ccm (bei einem normalen Straßensetup)....fahr ich zurzeit selber mit 75 Malossi + 19/19er und Schnecke und das läuft über 75 km/h (echte) und da sind die Drehzahlen voll i. O. auch Dauervollgas (bei leichten Gefälle läuft das auch Problemlos über 80)...

LML Star Lite 125 4T Automatica Ein Highlight für alle Blechrollerfreunde: die erste "Smallframe"-LML für Europa! Die kleine Schwester der beliebten LML Star mit dem bewährten 125 cm³-Viertaktmotor und dem Adler-CVT-Getriebe der Star 125 4T Automatica! Technische Daten: Motortyp: Einzylinder, 4-Takt, luftgekühlt Hubraum: 125 cm³ Max. Leistung: 6,8 kW bei 8.000 U/min. Max. Drehmoment: 8,7 Nm bei 6.000 U/min. Abgasverhalten: Euro 3 Schmierung: Druckumlaufschmierung Zündung: CDI Gemischaufbereitung: Elektronischer Vergaser (Dell'Orto) Starter: Elektro- und Kickstarter Getriebe: Stufenlose Automatik (Adler S.p.A.) Länge: 1.730 mm Breite: 695 mm Sitzhöhe: 820 mm Tankinhalt: 5,5 Liter Sitzplätze: 2 Bremse vorne: Scheibenbremse Bremse hinten: Trommelbremse Eigengewicht: 103 kg

Hoffentlich wird's die Gabel mit den ganzen Bremszeug auch einzeln zu kaufen geben, wie bei den LML 200er, zu nen vernünftigen Preis.

Winkel an die Schwinge, Gummi zwischen Winkel und Auspuff.....kenn den Auspuff jetzt zwar nicht, aber hätte es jetzt mal so gemacht...

wie teilst du die Federn auf? Bei 7 Federn müssten dann ja 2 Pinascos nebeneinander sein und würden so die Scheiben ungleichmäßig belasten oder hab ich nen Denkfehler?

Neuer Dichtsatz von BGM......schaut fein aus. http://www.scooter-center.com/de/product/BGM1214/Dichtsatz+Motor+BGM+Pro+Silikon+Vespa+Smallframe+V50+V90+V100+PV125+ET3+PK50+125SXLXL2+ETS+inkl+O+Ringe?meta=BGM1214*scd_ALL_de*s19544742656272*dichtsatz bgm pk*1*1*1*16

so schlimm ist das mit dem Gepfeife nicht. Denn größten Vorteil bei der Geraden sehe ich halt darin, das die Möglichkeit besteht nur mittels Primärritzel die Übersetzung zu ändern (Bei der Schrägen ist spalten angesagt).

Wenn dann eine 2.56 gerade! Hersteller ist egal, aber ein RepKit verbauen. lg

zwar OT aber egal: auf was schaust du beim Nebendüsenmischrohr? Wichtig is ja nur das es nicht zu klein im Verhältnis zur ND Größe ist oder? Muss zugeben hab dort noch nie Hand angelegt.....lg

Mehr wie ne pauschale Aussage wirst auch nicht bekommen.....oder willst die genaue Bedüsung per Internet erhalten.....das Einzige was ich bei Ludy´s Beitrag ergänzen würde ist das die ND sich eher im Bereich 45-55 abspielen wird, und dein 38er eher ne HD um die 170 + - brauchen wird.

@Stoxnet ne 2mm Scheibe wird zw. Block und Lager verbaut, weil das 6005 2mm schmäler ist als das 6204.

komisch...normal kann man selbst bei Falschluft das Symptom des Nachdrehens mit einer größeren ND mindern, das sich bei dir nix ändert ist seltsam. Blöde Frage zwar, aber hängt vll nur irgendwo der Zug?

ParmaDichtung.pdf

den Einzigen Double Compound Rollerreifen den ich kenne ist der Michelin Power Pure SC.....gibt es aber erst ab 12"