ganja.cooky

14Nm sagt die Anleitung bei Malossi Kopf, 18Nm bei orig. Kopf.

Dachte ich mir. Danke für die Info.

Ich frag trotzdem nochmal: 20er oder ETS Stumpf?

20er oder ETS Stumpf?

habs jetzt mit einer Fühlerlehre kontrolliert. 0.05mm geht, bei 0.1mm beginnt es zu zwicken...ist mir etwas zu eng, werde ich nochmal neu machen. Danke fürs Feedback.

Corteco braun...was sagt ihr zum sogut wie nicht vorhandenen Abstand zwischen Lager und Wedi? Zuvor war ein Malossi verbaut, da bild ich mir ein war mehr Abstand. Corteco wurde ohne abschleifen bündig verbaut :( . Lager lässt sich frei, ohne Wiederstand drehen. Besser wieder raus oder kann man lassen?

Wird gerne als "Ugello" bezeichnet...oder halt Mischrohraufnahme, -Adapter.

Hier is er...bearbeiteter Et3 Kopf mit 6fach Verschraubung. Selber hab ich einen bearbeitenden 136 Malle Kopf verbaut und nur 4fach verschraubt

Ja, auch das war original beim Kit so.

Hier zwar Pk Motor und kein M200, aber hab mir damals auch welche Halter für die Vape gemacht. Übergang Halter zu Motor mit den Standart PK Gummis+Hülse und oben Halter zur CDI hab ich mit Teflonhülsen gelöst --> Finde das so sehr flexibel, ohne zu weich zu sein das es zu schwingen beginnt.

So teuer ist der Pinasco Kram gar nicht --> https://www.stoffis.com/shop/artikel/440.012 wenn man in Italien guckt sogar noch günstiger --> https://www.vespatime.it/de/ersatzteile-vespa/klassik-vespa-ersatzteile/vergaser-und-ansaugstutzen/vergaser/vergaser-pinasco-si-26-26-er-vespa-px-ohne-getrenntschmierung.5.20.82.gp.3655.uw Hab mir letztes Jahr einen 24er Si von Pinasco geholt von https://www.motoricambisoviero.it/ um ca 92€, bin sehr zufrieden, leider gibt es aber mittlerweile nicht mehr viel Auswahl von den Pinasco SI´s auf der HP, gab mal mehr dort.

Das halt ich doch für etwas zuviel des Guten....Wie soll der dort noch vernünftig ansaugen? Da macht man einen riesen Deckel + Venturi drauf um es dann am Eingang wieder zuzustöpseln.

Hatte gerade den selben Gedanken. Polini Alu Primär in der SF mit den falschen Stahlbelägen, dann sah das auch in kürzester Zeit so aus

Könnte eventuell aushelfen! Bei Interesse PN an mich. Lg Gibt hier aber zumindest auch unterschiedliche Generationen. 1x der gute Asso Kolben welcher viel hochwertige wirkt und 1x NoName der dann später beim MR2000 Kit dabei lag.

Problem ist hier gern das sich das Lochbild am Kopf/Zylinder der versch. Zylinderherstellern unterscheidet.

Bei CTP gäbe es ein Kit für SF. Momentan aber nicht lieferbar.......selber hab ich damit keine Erfahrung. https://ctp.de.com/CTP-LENKUNGSDAeMPFER-SET-SMALLFRAME

25° hört sich nicht vekehrt an. Allerdings wären deine 1500U zu wenig, sprich du hättest dort noch nicht die max Vorzündung erreicht, diese liegt bei der Vape Sport lt. Zündkurve nämlich zw. 3421/4000 U/min. Am besten einfach ein paar mal Gas geben und auf max Vorzündung abblitzen. Anschließend könnte man dann noch die max. Verstellung kontrollieren, aber bei voller Drehzahl mit der Blitze direkt am Polrad handieren ist mir etwas zu brenzlig und nur für Mutige

Danke für die Info. Weißt du vielleicht auch ob da ein Piaggio Logo oder änliches noch vor od. nach der Nummer stand?

Hi, war beim original Auspuff der Sprint Veloce eine Nummer eingeprägt? Und wenn ja, welche? lg

Tippe wie Spiderdust auch auf die CDI.

Hier könnte es ja etwas mit dem Leerlaufzerstäuber beim VHS zu tun haben, der ja beim PHB garnicht vorhanden ist. ...ich mag den PHB. Das dieser mehr zum Überfetten im Stand neigt kann ich nicht bestätigen, heißt aber nix, Egig wird das sicher ausgiebiger getestet haben.

Ich glaub ich erkenne da 6204 C3.....beim nächsten mal ne Welle mit ETS Lagersitz, dann passiert das nicht.

Letztens auf FB gesehen

https://www.sip-scootershop.com/de/product/nebenwelle-zahnradsatz-z-23-21-15-10-4-gang-pk-drt-kurzer-4-gang_40432050