Dr.Paulaner

ich hatte mal ein vba geht nach x km nimmer an topic. micha t4 gab mir den hinweis ne v50 externe spule zu nehmen. et voila..superbe!

Richtig! Und bevor die nächste Frage kommt, ja, die haben 2 Anschlüsse, Du benutzt dann nur einen und lässt den anderen frei

gehts um Originalitaet oder Funktion?

Ich klinke mich hier mal an, gibt es denn derzeit irgendeinen benzinhahn den man bedenkenlos kaufen kann? Habe von den diversen Lieferanten PX Lusso Standardhähne gekauft, von den gelieferten 10 waren 8 binnen kürzester Zeit schrott, abgeknickt, gummi defekt undicht usw. Welchen Hahn kauft man heute WO?

frueher die alten Sebac fuer hinten. heute die yss

luftfilter mit Loch? Warum? 110 er Hd halte ich viel zu fett. den Satz mit der Drehzahl beim Anfahren verstehe ich nicht. Ich selber beduese jeden Vergaser so, bis er fuer mich passt. Hast nen Be4 oder Be 3 mal leihweise versucht?

pft. fahre den gesteckt mit si 26, bigbox und gs kolben mit 24 er kupplung. mir reichts ..

also mal russisch, mit ner Düsenreibahle kannst schonmal bestimmen, ob ein Loch größer oder kleiner ist ( mit Edding markieren) dann mit Messuhr an der Reibahle messen. Die 3 D Scanfraktion hier wird das majestätisch genauer machen, aber für ein GROBES reicht das

132 auf nem Dr?

5k????? ernsthaft?

VNB wird doch nicht durch die Schwinge durchgesteckt; du kannst das vordere Teil abflexen und dann von hinten Schraube mit Unterlegscheibe in die Schwinge

Ich hänge mal meine Frage hier rein: Kennt und hat jemand eine Bezugsquelle für Rosso Met 126? Sowohl Basis als auch Klarlack in 2k NICHT Wasserbasislack wird gesucht Keine Spraydose, sondern richtigen Lack... Bilder anbei

du baust fuer den tuef den motor um?

hab nen ganz normalen 2mm Bohrer genommen, nix extralanges, dann mit Dremel, das geht 1a Marcel

DR geht 1a mit si 20:20, den 24er krisgst mittig nicht eingestellt. Hast Du noch die innenliegende Zündspule? dann änder das auf "aussenliegend" und nimm gleich ne v50 Spule Marcel

Habe jetzt einfach mal pauschal alle si 24, die hier so rumlagen und verbaut waren aufgebohrt. Was ichmich so frage ist: warum fummeln die ab Werk eine kleine Öffnung rein, wenn doch eine große durchaus nur Vorteile hat und einfacher zu fertigen ist? Es muss ja Gründe geben? Fragt sich Marcel

welche Bedüsung wird denn gefahren?

hat jemand ne 1mm Kopfdichtung?

Ich rede von dem normalen Alu Polini 210, der vom SCK, da war ein Kopf dabei. So. 50/140 verbaut, die geht von unten heraus merklich fixer rauf, jetzt brauche ich mal Zeit für nen Stck Strecke um das Standgas einzustellen. Habe das gefühl, dass der Zyllinder mit jedem gefahrenen Kilometer etwas mehr drückt..Kann aber auch täuschen. Für mich passt das so

19 grad

der Si ist aufgebohrt, die rennt ja nicht fahrend zu mager,sondern wenn Du danach anhaelst. standgasgemischschraube 0,5 weiter raus und alles gut. Dann ist die aber 3 Umdrehungen draussen,daher wollte ich Nebenduese fetter

Soderle, Frost weg, habe den Bock heute mal ein wenig gefahren, 80 sind ganz lässig und wenn man den Hahn dann aufzieht gehts bis zur 100 ganz lässig, zumindest solo. Allerding ist die 55/160 wohl noch nen ticken zu mager, weil nach etwas strafferer Fahrt dauerts ewig bis er das Standgas runter nimmt; werde da wohl einen ticken fetter gehen. Ansonsten machts Laune

Schön beschrieben!

das bemerke ich ja jetzt erst..der hat Membran?

Polini 210 Zylinderkopf, der soll doch zentriert sein, bei mir hat es zwei Löcher, aber ich finde keinerlei Zentrierstifte oder sowas. Hat mal jemand ein Bild, was da reingehört und evtl ne Bezugsquelle? Danke Marcel