sidewalksurfer

Das ist eher weniger Porno, als Comedy-Mod...

Der Datenbestand von Scooterhelp endet irgendwann um 1990/91.

Kann sein, dass ich dein Anliegen falsch verstehe - aber wie stellst du dir vor, dass man aus der Ferne und ohne Bild beurteilen soll, ob die Motornummer nachgeschlagen ist? Was ist denn Hintergrund der Frage - möchtest du wissen, ob es sich tatsächlich um einen 150er Motor handelt, oder ob er gestohlen ist? Offizielle Verzeichnisse mit Auflistungen von Motornummern gibt es m. W. nicht und zumindest in Deutschland werden maximal die Motornummernpräfixe in den Fahrzeugpapieren erfasst, nicht aber die fortlaufenden Nummern.

Bei deinem Modell ist die deutsche Rahmennummer auf der Plakette hinten am Trittbrett und in den Papieren die einzig relevante. Das Scooterhelp-Ergebnis interessiert nicht, zumal dort die deutschen Nummern von den Plaketten nicht bekannt sind bzw. nicht richtig zugeordnet werden. Die Seite ist nicht allwissend und für dich sollte alles OK sein, solange die Nummern in Papieren und der Plakette übereinstimmen. Bzgl. dieser Abweichung von der eingeschlagenen Rahmennummer gibt es auch irgendwo eine offizielle Bestätigung von Piaggio zu finden,

Aber schon erstaunlich bis traurig, was ein einzelner Stinkstiefel so bewirken kann. Um wen es sich dabei handeln könnte, bleibt natürlich jedermanns eigener Interpretation überlassen.

Halt ein paar unscharfe nackte Damen, aber sonst...

Ich habe beides aus der Schachtel verbaut - läuft, da stößt auch nix an. QK müsste ich dann bei Gelegenheit mal messen.

Anstatt die Schrauben schräg einzudrehen, hätte ich persönlich Metallwinkel gewählt.

Schaltrohre wurden m. W. original auch im Bereich unter dem Griff lackiert.

Naja - überleg mal, wo du am Ende bei einer 360° Drehung auch ohne Fettschmierung auskommst...

Wie ich schon oben schrieb - Athena Alu mit 43 mm Bohrung und 43 mm Polini Kopf ergeben bei mir mit dem restlichen Setup (Kupplungsglocke, Pulley und Getriebe) lockere 70 km/h. Muss ja einen Grund geben, warum andere Hersteller ihre Köpfe auch einzeln anbieten.

Die Zylinder mit 43 mm Bohrung werden halt aus Marketinggründen oft als 70 ccm angeboten, sind aber tatsächlich nur 63 ccm. Kopf mit passender Bohrung solltest du verwenden, ich habe einen von Polini genommen, gibts einzeln zu kaufen, sind halt nochmal knapp 40 Euro extra bei Neukauf. Aber wie gesagt hat jmpb.nl ja gerade eine 10% Aktion laufen...

Ich habe den Athena verbaut, kann nix schlechtes darüber sagen. Die Überströmer im Zylinder sind an der Dichtfläche ab Werk teilweise geschlossen, kann man aber öffnen und das Motorgehäuse entsprechend anpassen. Aufgrund von Warnungen im Mofaforum über zu enge Stehbolzenbohrungen im Zylinder habe ich diese auf 10mm aufgebohrt. Läuft bis jetzt problemlos. Die Warnungen mögen aber vielleicht auch in teilweise amateurhaftem Schrauben mit festgeknallten Zylinderkopfmuttern begründet sein. Sowas mögen Aluzylinder halt nicht so gern. Meine Ciao läuft mit 63ccm Athena auf Gehäuse mit elektronischer Zündung und erweiterten Überströmern und Einlass und Rennwelle, Polinikopf, 13er Vergaser mit Polini Luftfilter, Gianelli Ori-Power, 6,5er Monogetriebe, Originalkupplungsglocke (die der späteren Ciaos, nicht die mit "30 km/h"-Kennzeichnung) und "30 km/h" Pulley sowie grünen Polinifedern (Honda Dio) locker 70 km/h und ist dabei lautstärkemäßig sehr unauffällig. Bzgl. Übersetzung ist ein Verhältnis von ca. 11-12 Kurbelwellenumdrehungen zu einer Radumdrehung am schönsten fahrbar. Das kann man mit verschiedenen Kombinationen von Kupplungsglocke, Pulley und Getriebe erreichen, müsstest du halt ausprobieren.

Hat jemand eine Empfehlung für eine Radspannerei, wo ich Felgenringe und Naben ausgespeicht anliefern kann (d. h. Speichen müsste der jeweilige Betrieb liefern) und fertig eingespeicht zurückbekomme? Hatte sowas vor Jahren mal bei Menze in Hagen erledigen lassen, qualitativ sicher über jeden Zweifel erhaben, aber mit 150 Euro für das Einspeichen einer Ciao-Hinterradfelge inkl. Speichen nicht eben günstig. Für das gleiche Geld habe ich auch 2 komplette NOS Ciao Felgen in 17" inkl. Versand in Italien gekauft, allerdings ohne Bombierung in der Mitte, war aber für das betreffende Mofa auch so passend. Jetzt geht es halt um bombierte 19" Felgen, die passenden Felgenringe sind im Zulauf. Habe im Ostmopedbereich gestöbert, da kostet sowas um und bei 50 Euro pro Felge, aber Fabrikate außer Simson werden von den Firmen teilweise nicht bearbeitet. Edith erwähnt noch, dass es bei jmpb.nl aktuell bis 08.10. eine 10% Rabattaktion gibt, Code "10percent" am Ende im Warenkorb eingeben.

Ich denke, das wissen sie nicht, zeigen aber nur Wirkung an den vorgesehenen Stellen, weil sie dort entsprechend "erkannt" werden und wirken können. Banales Beispiel: Die Polizei fährt Streife durch die ganze Stadt, greift aber nur ein, wenn sie eine hierfür notwendige Situation erkennt. Die Medikamente wirken dann halt analog dazu an der Stelle, wo es aufgrund ihrer Zusammensetzung/Wirkstoffe und den dazu passenden biochemischen Gegebenheiten an der jeweiligen Stelle des Körpers möglich ist. Die Stelle findet sich dann je nach eingesetztem Medikament eben im Hirn (Depression) oder am Arsch (eitriger Abszeß). Da die Medikamente aber im ganzen Körper unterwegs sind, können sie auch Nebenwirkungen an unerwünschten Stellen hervorrufen - im Polizeibeispiel wäre das vergleichbar mit der unnötigen Abgasbelastung durch Streifenfahrten, solange tatsächlich kein Einsatz nötig ist.

Meines Wissens stellen Depressionen aus biochemischer Sicht eine Stoffwechselstörung im Gehirn dar, dort setzen diese Medikamente an. Ed.: Nur die Frage von Beo als ersten neuen Beitrag gelesen und unter Mißachtung der folgenden Beiträge geantwortet.

Russisch bedeutet in dem Fall Flex mit Fächerscheibe zur Erweiterung des Innendurchmessers des Deckels, außerdem müsste noch am Ausrückhebel etwas beigegangen werden. Das sieht man aber alles auch anschaulich bebildert im Topic von T5Pien:

Die Batterien haben seit locker 10 Jahren keine Pflege mehr und in der Zeit jeweils max. 50 gefahrene km genossen, daher gehe ich mal von "ziemlich tot" aus, HU fand aber bei einem der Mopeds noch letztes Jahr erfolgreich statt. Werde dann heute zu späterer Stunde mal berichten. Würde das dann sogar videografisch festhalten, allerdings keine Ahnung, wie ich das dann hier publik machen könnte, so ohne YouTube-Konto. Ed.: War gerade nochmal im Keller - was ich daraus festhalten kann: Bei einer PX Lusso Elestart funktioniert die Hupe definitiv bei laufendem Motor trotz platter Batterie.

Wenn es nicht schon so früh wäre und ich nicht erstmal Platz für den Versuchsaufbau schaffen müsste, würde ich zu Testzwecken nochmal in die Tiefgarage hinabsteigen. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass meine 1996er und 2001er Elestart-PXen aufgrund mangelnder Bewegung jeweils ziemlich tote Batterien hatten, die den Motor nicht mehr zu starten imstande waren, aber die Mopeds dennoch bei der HU mit laufendem Motor vernehmlich hupten. Werde morgen bzw. heute dann später nochmal einen Test wagen.

Danke Gruß

Wie lautete denn nochmal genau die Wette und wer hat was ein- bzw. dagegen gesetzt?

Wenn jemals ein Fahrzeug einfach und auch für Laien schrauberfreundlich gestaltet war, dann die Ciao. Da kann man wirklich nicht viel falsch machen und braucht auch keine Werkstatt. Für Anfänger gibt es reichlichst Anleitungen und Video-Tutorials, die die simple Technik auch nochmal erklären.

Meine 102er DR Zeit liegt zwar auch schon 25 Jahre zurück, aber mit vergleichbarem Setup (3.00er Primär, 19er Vergaser und Rennauspuff) waren damals auch lockere 80 km/h drin. Weil dein Moped den 4. Gang nicht zieht, liegt meine Vermutung darin, dass du vielleicht doch eine längere Primärübersetzung verbaut hast, also z. B. 2.56 statt 3.00. Kannst du das definitiv ausschließen, oder hast du vielleicht eine gebrauchte Primär verbaut im Glauben, dass es eine 3.00er sei? Um sicherzugehen, solltest du den Kupplungsdeckel abnehmen und die Zähne des kleinen Primärritzels zählen.

Lusso von 1991 mit Batterie müsste Elestart sein. Wenn ich mich recht erinnere, müsste die Hupe dann bei funktionstüchtiger Batterie ohne laufenden Motor funktionieren. Aber bei Lusso Elestart eben auch mit platter Batterie bei laufendem Motor. Das sollte für die HU wohl reichen.