sidewalksurfer

NOS gehen die schwarz/gelben Mofatachos für 50 - 60 Euro weg. Gebraucht halt entsprechend günstiger, die erwähnten 15 - 20 Euro halte ich daher für realistisch. Original waren in den V50 Rundlenkermodellen m. W. nur die Tachos mit weißem Zifferblatt und Chromring verbaut.

Da Motornummern üblicherweise in Deutschland nicht in den Fahrzeugpapieren oder sonstwo erfasst werden (maximal das Präfix zur Identifizierung des Motortyps z. B. bei Umbauten), würde ich mir einfach Schlagzahlen ausleihen und das technisch gleiche Blankogehäuse selbst mit der passenden Nummer versehen. Kann da keine Probleme erkennen, da eine Motornummer keinen Urkundencharakter hat und somit auch nichts in strafrechtlich relevanter Form gefälscht wird. Passende Schlagstempel mit Piaggiologo und Sternchen werden hier im Forum auch als Dienstleistung verliehen.

Von der "V50-Style" Gabel sind keine Teile mit der moderneren PK Gabel kompatibel. Am besten (und günstigsten) besorgst du dir deshalb eine komplette gebrauchte Gabel mit Bremsanlage. Sollte für max. 100 Euro zu bekommen sein. Deutsche PK S Modelle hatten auch schon diesen Gabeltyp. Gabeln von PK XL 2 Modellen haben zwar die gleiche Bremsanlage, aber dafür eine andere Befestigung des Lenkers, daher haben diese Gabeln oben ein durchgehendes Gewinde und keine Nut für die Klemmschraube des Lenkers.

Ich glaube, dass am Bild der bzw. Vorurteilen über " typische Hartzer" in der Öffentlichkeit die Sozialpornos von RTL2 nicht unmaßgeblichen Anteil haben. Klar ist da einiges gestellt und überzeichnet für die Quote, aber jemanden, der den ganzen Tag am Fliesentisch Kippen stopfend, Kette rauchend und Bier trinkend vor dem Fernseher sitzt, möchte man als privater Vermieter vermutlich eher nicht in seiner Wohnung haben, egal wie sicher die monatlichen Mietzahlungen vom Jobcenter reinkommen. Grundsätzlich sind Leistungsbezieher selbst verpflichtet, die Miete an den Vermieter zu leisten, weil das Jobcenter nicht Vertragspartner des Vermieters ist. Nur auf ausdrücklichen Wunsch des Leistungsbeziehers bzw. im Fall fortgesetzten unwirtschaftlichen Verhaltens (z. B. das für Miete vorgesehene Geld anderweitig investiert) kann die Miete direkt vom Jobcenter an den Vermieter gezahlt werden. Jobcenter zahlen in der Regel auch keine Mietkautionen für Leistungsbezieher an den Vermieter aus, sondern stellen lediglich sog. Sicherheitsgarantien aus, wonach berechtigte Ersatzansprüche des Vermieters nach Beendigung des Mietverhältnisses übernommen werden. Als Vermieter in so einem Fall an Geld zu kommen, kann Zeit und Nerven kosten und macht die Eingehung solcher Mietverhältnisse nicht attraktiver.

Stimmt. Ich habe das verwechselt mit der Mutter, die bei Keilnutgetrieben den Freilauf auf der Ausgangswelle befestigt. Hab so eine Welle rumliegen, die der Vorbesitzer mit Gewalt abgerissen hat, weil er die Mutter falschrum lösen wollte.

Mit oder ohne Topcase?

Mich würde mal das Abschneiden einer Scarabeo im Vergleichstest interessieren.

Mit einem flachen SW 36 Maulschlüssel zwischen Ritzel und Felge und dann das Ritzel lösen - Achtung, Linksgewinde. Dann kannst du das Getriebe aus der Felge ziehen. Das Getriebe hat einen Deckel, der mit einigen M6er Schrauben befestigt ist. Diese lösen, dann kannst du den Deckel einfach abnehmen.

Kommt auf die verbaute Felge an - ob die Trommel einen Keil für die entsprechende Nut an der Getriebeausgangswelle oder einen Vielzahn (wie Vespa Bremstrommeln) hat.

Die originalen Zündungen der Piaggio-Mofamotoren (Unterbrecher und elektronisch) kann man nicht wie bei Rollern verstellen, d. h. die Verschraubungen am Motorblock und damit auch die Zündzeitpunkte sind nicht variabel. Elektronische Zündungen sind nicht kompatibel mit Motorgehäusen für Unterbrecherzündung.

doppelt

Bei den PXen mit serienmäßiger Scheibenbremse wird die Bremsleitung nicht durch die Gabel geführt (diese Gabeln haben auch nur ein Loch für die Tachowelle), sondern unter der Kaskade entlang und dann auf der Rückseite des Kotflügels durch ein Loch und von dort zur Bremszange. Deshalb haben die PX Kotflügel für Modelle mit Scheibenbremse ein Langloch zur Durchführung der Bremsleitung und innen einen Drahtbügel, hinter den die Bremsleitung geklemmt wird. Wenn du also an der T5 eine originale Bremsleitung mit fest verpressten Banjos (die nicht durch die Gabel passen) verwenden willst, müsstest du den T5 Kotflügel entsprechend mit einem Langloch an der hinteren Seite versehen. Bei Teilhydraulik entfällt das Problem, weil der Geber unterhalb des Kotflügels an der Gabel befestigt und durch einen wie original verlaufenden Seilzug betätigt wird. Wenn du bei einer vollhydraulischen Lösung eine Zubehör-Bremsleitung mit schraubbaren Banjos verwendest, musst du nur das Loch zur ursprünglichen Durchführung des Bremsseilzugs unten an der Gabel leicht vergrößern, dann passt auch die Hydraulikleitung durch. Eine Änderung des Kotflügels entfällt dann.

Auf dem Platz Les Grands Pins war ich vor knapp 20 Jahren mal mit damaliger Perle und Zelt und zufrieden was Sanitäranlagen und sonstige Infrastruktur anging.

Seitenbacher Müsli - Müsli von Seitenbacher.

Du schreibst, du hättest den Rahmen zum Entlacken gegeben... kannst du das noch rückgängig machen? Ich hoffe doch sehr. Meiner Einschätzung anhand der Bilder nach ist der Originallack noch super erhalten und bräuchte nur eine Aufbereitung. Wegen Felgenringen und Speichen würde ich bei eBay.it oder diversen italienischen Ciao-Gruppen bei Facebook schauen (z. B. "Adotta un Ciao" und ""CIAO MANIA"). Ed.: Ich glaube nicht, dass die Ciao von 1978 ist, das Datum 28.11.1978 in den Papieren bezieht sich m. E. auf die Erteilung der italienischen Betriebserlaubnis durch die zuständige italienische Behörde (entsprechend dem deutschen KBA). Die Erstzulassung dürfte lt. Papieren der 28.08.1986 gewesen sein. Das würde auch eher zum Modell "Ciao P" passen, siehe z. B. das Rücklicht am Gepäckträger. 1978 waren die Rücklichter noch am hinteren Kotflügel angebracht.

Der russische Begriff für Fernsehverbot: Njetflix

Aus ehrlicher Unwissenheit meinerseits: Inwiefern besteht durch Äußerungen, wie sie hier gerade thematisiert werden, eine Gefahr für das Forum? Das Bild vom "ganz dünnen Eis" deute ich jedenfalls so, als drohe dem Forum im Falle der Tolerierung gewisser Äußerungen erhebliches Ungemach.

Ja.

Die Gläser müssten m. E. die gleichen wie bei den sonst üblichen PK S Blinkern sein, nur die vorderen Blinkersockel/-gehäuse sind speziell bei NL und CH Modellen.

Was Bergfick wohl dazu sagen würde...

Nur Mofas ohne Führerschein. In Griechenland.

Ja, es gab auch Ciao Mopeds offiziell in Deutschland. Sind allerdings keine Verkaufsschlager gewesen und dementsprechend recht selten zu finden.

Die 2. Welle ist die Ausgangswelle, die kommt auf der anderen Seite der Felge raus. Wenn dort eine Welle vorhanden ist, an der der Freilauf des Pedalantriebs befestigt ist, brauchst du keine neue. Ich wäre aber vorsichtig mit voreiligem Bestellen der Eingangswelle, weil es zig verschiedene Getriebe mit unterschiedlichen Übersetzungen und dementsprechend unterschiedlichen Ritzelpaarungen gibt. Schau erst mal nach, was du da genau verbaut hast. Ich glaube, @momo hatte hier irgendwo im Topic mal eine Aufstellung der verschiedenen Getriebe gepostet.

Das ist eine sog. Monokupplung, also keine Variomatik, sondern der einfachere Antrieb mit Fliehkraftkupplung auf der Kurbelwelle und Riemenscheibe am Getriebe. Hinten am Getriebe fehlt mindestens die Eingangswelle, wo die ebenfalls fehlende Riemenscheibe aufgesteckt wird. Ich würde zuerst mal das Hinterrad und daraus das Getriebe ausbauen, um daran eine Bestandsaufnahme der Fehlteile zu machen.