sidewalksurfer

Bei mir kommt sowohl unter www.germanscooterforum.de als auch unter www.scooterforum.org immer die Meldung "Sorry, das Forum ist im Moment offline" oder so ähnlich, und dann kann man sich nur als Administrator einloggen. Irgendwie hats jetzt doch über die Forum-FAQs geklappt.

Nur mal eine kleine Geschichte zu den Beweisen: Ohne ihn gesehen zu haben, kannst Du ihm gar nichts, selbst dann müsste noch jemand Deine Aussage bestätigen. Meine Eltern haben einen lieben Nachbarn, der ihnen höchstwahrscheinlich ein paar Bäume im Garten vergiftet hat. Eine Bodenanalyse ergab, daß es ein Bayer-Gift war. Zufällig arbeitet der Nachbar bei Bayer und rennt auch immer mit Gift in Industriepackungen durch den Garten. Nur nachzuweisen, daß er es war ging nicht.

Deswegen schreiben auch alle Läden, die solche Dinger noch im Angebot haben was von "verbesserter Qualität" und "neuerdings aus einem Guss".

Hat auch jemand Bilder gemacht, oder sind die Fotografen noch in der Badewanne?

Hab auch noch einen (allerdings fies gefressenen) 136 er mit Kopf aber ohne Kolben. Wer ihn haben will, 10 Euro + Versand.

Scootering gibts allerdings höchstens in einer sehr gut sortierten Bahnhofsbuchhandlung, ansonsten nur bei Händlern wie z. B. SCK, SIP, Rollerladen.....

@ yt-rulez: Es gibt von Hans-Jürgen Schneider ein Reparaturhandbuch für Vespa (ich glaub Delius-Klasing Verlag). in dem alle Arbeiten an Vergaser, Zylinder und Auspuff mit Fotos beschrieben werden. Kostet etwa 15 Euro, gibts öfters mal bei ebay.

@ Manni: Die Anbauteile wie Beinschild, Kotflügel etc. sind aber Eigenbauten aus pol. Edelstahl, nicht verchromte Originalteile.

War ja nicht böse gemeint, dachte nur, da hätte sich einer verirrt...

Hab bis jetzt immer S1 gefahren, sehr zufrieden. Momentan auf der Fuffi Conti Zippy 1 und auf der PX, die mit Michelin S83 geliefert wurde direkt den S1 montiert, zu beiden keine Klagen.

zu den Vergessenen würden z. B. gehören: vanHellsing, 180 Rally.

Also, hab mal aus den vergangenen Posts geschlossen, dass potentielle Teilnehmer wären: carrachotuning, mistelfix, Untier, wheelspin, ElmarKoch, Humungus, Marc27, MadMarc, meinereiner + evtl. zu mobilisierendem Anhang, alle die ich vergessen hab.

Wollte auch eine GTR, die letzte beim SCK hat damals ein Kollege gegen eine Lammy getauscht, mal sehen, ob ich sie ihm abkaufen kann, der hat sowieso gerade 5 Projekte gleichzeitig in Arbeit...(der mit der orangen Fuffi) Hab mir deshalb damals aus lauter Frust eine nagelneue PX gekauft.

Siiicher, Siiicher, Lisbeth, alles für den Roller, alles für dat Grillen!

Prinzipiell sind die von dir gewählten Komponenten durchaus nicht zu verachten, aber du solltest das Motorgehäuse anpassen (fräsen der Überströme und des Einlasses) , was auf jeden Fall mehr Leistung bringt. Auch ein Polini RAP links wäre zu empfehlen.

Was heißt "Automatikdingenz", ich glaub da bist Du hier falsch, versuchs mal bei www.scootertreff.de.

Muß man eigentlich links UND rechts Spiegel haben für den TÜV? Früher war das doch mal hubraumabhängig glaube ich, jedenfalls hatten da die PX 80/125 original nur links einen Spiegel, die 200er auch rechts. Meine neue PX 125 hat auch rechts einen (gehabt).

Wie wärs mit dem WE 6./7. April? Bitte Bitte nicht am 13./14.04., da bin ich nämlich in Italia. Will auch mitgrillen!

Jedem das seine, ist halt Geschmackssache, gibt ja sogar Bekloppte, die eine GS absägen. Trotzdem Respekt vor der handwerklichen Leistung.

@ Die Happy: Meinst Du mit "Paßfeder vom Tannenbaum" den Kupplungshalbmondkeil? Hatte ich auch schon mal an der PX einer Bekannten, daß die Nuten an der Bremstrommel glatt waren und sich die Hauptwelle deshalb leer drehte. Aber dann müsste der Kickstarter doch trotzdem noch funktionieren?

Klingt ja fast so, als wären die Beläge runter, weil Druckpunkt noch da, aber rutscht trotzdem. Andererseits, Beläge runter von jetzt auf gleich an der Ampel?

P. S. Die sogenannten "Rennluftfilter" bringen nur dem etwas, der dran glaubt. Lass lieber aus dem original Filter den Siebeinsatz raus, hat den gleichen Effekt.

Irgendwo hab ich aber gelesen, daß die Carbon "F1" Spiegel zugelassen wären, oder war das im SIP Katalog *g*.

@ KCR: Was für Alufelgen meinst Du? Das sind doch die ganz normalen, seit mind. 40 Jahren verbauten Stahlfelgen. Im übrigen: 500 SEC in goldmetallic und mit Alus ist doch nicht zu verachten (Pimp Style rules, siehe den Film Bang Boom Bang). @ RobinK: Meine PX hat 5.395,-- DM gekostet, Finanzierung 36 Monatsraten á ca. 150 DM = 5.480 DM (0,9% eff. Jahreszins). Ich hatte eben die Kohle übrig und dachte, daß die Finanzierung günstiger kommt als Barzahlung, weil wenn ich die Kohle anlegen würde, würden in 3 Jahren sicherlich mehr als die 85 DM Zinsen rausspringen, die ich für den Ratenkredit insgesamt zahle. So habe ich die Kohle noch flüssig und kann in Tuning investieren.

Wenn du am Gehäuse nichts fräst, würde ich mit dem Setup optimistisch 75-80 km/h schätzen. Was soll mit der Motorabdeckung nicht passen? Der 102er Zylinder passt wie der originale unter die Zylinderhaube und der Vergaser sitzt im Rahmen wie der originale?! Der Unterschied zwischen Doppelansauger und normalem Polini ist, daß der Doppelansauger den Membranansaugstutzen erweitert hat, sodaß er gleichzeitig den Einlaß im Gehäuse und einen zusätzlichen Direkteinlaß am Zylinder "füttert". Soll allerdings etwas schwer dichtzukriegen sein, da beim Doppelansauger viele Fertigungstoleranzen kombiniert werden (vom Zylinder, vom Ansaugstutzen und vom Motorgehäuse).