sidewalksurfer

Aus frischer Schlachtung fast alle Teile für PK 50 XL - bis auf den Rahmen und Motor. Bitte um teilespezifische Anfragen, da ich keine Lust habe, jede einzelne Schraube aufzulisten, Preise gibts dann auch. Z. B. nagelneue Sitzbank mit noch unlackiertem Plastikunterteil, Schloss und Schlüssel (bei Bedarf die übrigen Schließzylinder passend dazu), sehr guter Tacho (80 km/h) ohne jegliche Kratzer, weder im Glas noch im Abschlußring. Außerdem noch vorhanden: Utah-Spoiler für Smallframes aus schwarzem Plastik, ähnlich wie T5, aber geht nicht um die Seiten des Trittbretts herum. Neu und OVP mit Schrauben, 10 Euro + Porto. Blinkergittersets PK XL 1/2, einmal schwarz, einmal chrom. Ebenfalls neu und OVP mit längeren Schrauben dabei, je 7 Euro + Porto. Radkappe "Modell T5" chrom, ohne Halteklammern. Nie montiert aber Chrom hat leichte Lagerspuren, 7 Euro + Porto. Edith fügt noch einen Lampenzierring für PK XL 1 in chrom dazu. Auch neu und OVP, 5 Euro + Porto. Und ein Lampenschirmchen (universal), auch chrom, auch neu, 3 Euro + Porto.

Hab ich, PM mit weiteren Details folgt.

Schau mal an dem Zapfen hinten an der Backe, der in den Rahmen gesteckt wird. Da gehört ein Gummiüberzug drüber, entweder ist der etwas zusammengedrückt (dadurch zu dick, geht deshalb nicht mehr richtig ins Loch und die Backe steht ab), oder das Originalteil wurde mit dem gleichen Ergebnis z. B. durch ein Stück etwas zu dicken Benzinschlauch ersetzt. Alternativ auch mal schauen, ob die Feder innen in der Backe richtig auf der Lasche am Rahmen sitzt.

Hatte auch mal eins bei ebay gekauft. Der Lüfterkranz war aus weißem Plastik mit langen geschwungenen Schaufeln, vom Durchmesser her größer als HP 4, dafür etwas flacher. Hätte bei Montage eines HP 4 Kranzes meiner Meinung nach auf Schaltmotoren gepasst. Konus war meine ich gleich wie bei HP 4, außer das noch eine Verzahnung (für Riemenscheibe?) dran war. Diese Verzahnung hätte noch runtergeschliffen werden müssen, da ansonsten nicht passend mit original Lüfterradabdeckung.

Dank an die Edding-Artisten für die künstlerisch wertvolle Neudekoration meiner Trommelfelle.

Dito.

Vielleicht eine blöde Frage, aber mit "Zündung" meinst du nur die Grundplatte mit den Spulen dran? Oder hast du auch das Polrad von der XL 2 übernommen? Dann würde ich vermuten, daß das Problem hier in der nicht dazu passenden Kurbelwelle liegt.

Es ging darum, daß er einen PK 80 AUTOMATIK Motor in eine V50 einbauen wollte. Davon riet ich ab, weil die PK AUTOMATIK Motoren wenn überhaupt nur mit massiven Blecharbeiten in den V50 Rahmen passen würden. Aus der Angabe, daß er einen 80ccm Motor in eine 50ccm Karosse einbauen wollte, schloss ich, daß er (bzw. seine Freundin) gerne etwas schneller als mit 45 km/h unterwegs sein wollte. Deshalb riet ich zum Kauf eines kompletten Schaltmotors mit mehr als 50 ccm (war zumindest so gemeint). Nicht zuletzt auch, weil ich mir alleine aufgrund der Fragestellung gedacht habe, daß möglicherweise das Wissen zum Tunen des vorhandenen Motors fehlen könnte. Daß ein PV oder ET3 Motor elektrikmäßig vielleicht etwas leichter in eine V50 zu verbauen ist mag sein. Dennoch passen auch PK Schaltmotoren von den Abmessungen her ohne Probleme, was auch du offensichtlich schon bemerkt hast.

Die Kaskaden von PK und PX unterscheiden sich optisch schon, sollten aber auch untereinander austauschbar sein. Habe nämlich mal eine PK S gekauft, an der eine PX MY Kaskade montiert war, ohne ersichtliche Änderungen an Kaskade oder Roller. Lediglich die PX-alt Kaskade würde zur oberen Befestigung 2 Löcher im PK-Rahmen erfordern.

Passt im Gegensatz zu PK-Schaltmotoren nicht ohne weiteres, da der Rahmen im Motorbereich komplett umgestaltet werden müsste. Würde deshalb zum Einbau eines PK-Schaltmotors raten, wenn höhere Leistung gefragt ist. Deine Freundin wird sicherlich mit etwas Übung auch mit der Schaltung umgehen können.

Der abgebildete Roller hat die gleiche Farbe, wie der von mir zuletzt teillackierte. Ob die Farbnr. aber tatsächlich 116 ist, habe ich noch nicht nachsehen können - bin mir aber relativ sicher. Abgesehen davon sollte der Roller (zumal anscheinend noch Originallack) aber auch einen Aufkleber mit dem Farbcode haben. Normalerweise zu finden am Rahmen unter der Sitzbank, quasi irgendwo zwischen Tank und Sitzbankdorn. Edith hat gestern nachgesehen, die Farbnr. ist 112, nicht 116.

War wegen Eintragung von Drop, Bitubos, ww. Einzelsitzbank und HU bei besagtem Laden. Außer den gewünschten Eintragungen wurden auch die original vorhandenen (frühe PX MY, EZ. 9/01) weißen Blinkergläser eingetragen. :plemplem: Edith bemerkt, daß es außerdem noch billig war, inkl. HU ca. 100 Euro.

Meine es wäre die Nr. 116, habe ich letztens erst als O-Lack (für eine ´96er PX 125 Lusso) aus der Dose benutzt, schaue ich bei Bedarf aber noch mal genau nach.

Einen Anruf hier würde ich dafür riskieren...

Wohl mehr ein Fall für "Der 7. Sinn".

Musik dazu wie Pornokino (Mendocino)? Wäre evtl. mal eine Alternative für Emmerich dieses Jahr...

Ist "Küche" der Kölner Laden von diesem kleinen hektischen Italo-Proll, dessen Ladenentstehung in Berlin bei einer Heimwerkersoap gezeigt wurde? Hieß in Berlin jedenfalls auch Küche. Bin Donnerstag in der Kölnarena .

Hier habe ich letztens einen goldenen Granada Ex-Leichenwagen gesehen, auf der Heckscheibe stand "Fahr zur Hölle".

Sorry, aber hatte mich wohl unstreitig zuerst für den Lenker gemeldet. Bräuchte wie gesagt nur das nackte gedropte Innenleben (von mir aus auch ohne Schaltrohr) und die Scheibe sowie die Federbeine. Würde bei Zugabe des Durchstieggepäckträgers auf 160 Euro gesamt erhöhen. Vorschlag zur Güte @ Claas. Könnte dir einen originalen (nicht gedropten) Lenkerkörper anbieten, dann könntest du von Andreas´ T5 die Restteile des Lenkers nehmen. Und wir wären den 1.600 wieder ein Stück näher, wobei Edith und ich meinen, daß du dazu dein Angebot von 50 Euro für Tacho etc. nochmal selbstkritisch überdenken solltest.

Er hat von mir ein Angebot über Federbeine, den nackten Lenkerkörper und die Scheibe. Merke nur an, daß ich mich für den Lenker als erstes gemeldet hatte. Habe aber vor dem "Bieten" erst nochmal die Garage konsultiert, um festzustellen, daß ich den Rest des Lenkers wie Tacho, Verkleidungen, Elektrik etc. doch nicht brauche. Deshalb erst jetzt meine Rückmeldung.

Verkaufe älteren (nicht verstellbaren) Bitubo für PX vorne. Zustand gut, Simmerring ist dicht, keine Riefen an der Kolbenstange. Lack abgeplatzt um die Schraubenlöcher. Kein Gutachten dabei. FP 50 Euro + 7 Euro Porto. Kaufangebote bitte per PM.

Das war nicht in Indien, sondern in Spanien. In der spanischen (Motovespa) ET 3 und glaube auch in der PV 75 gabs eckige 120 km/h Tachos, weil die Modelle da den eckigen Lenker hatten.

"Whity Whiteman" hatte noch einen XL 2 Rahmen in schickem original rotmetallic/gold übergejaucht im Angebot, der für eure Zwecke angemessen wäre. Hat er hier auch schonmal angeboten, glaube unter "Tausche/Verschenke". Bei der Customshow in Hagen hatte er ihn auch dabei. Frag ihn einfach mal, ob noch zu haben.

The downpipe of the 200 cc version should be larger in diameter and curvier than the equivalent of the 80 cc version. Same as with the standard item. The rest (body) should be the same, no differences on the inside to my knowledge (the fine arts of Italian engineering ).

War denn gestern jemand da? Waren ca. 20.30 - 20.45 da, aber niemanden gesehen. Außerdem war der Laden voll besetzt, sogar oben (wo anscheinend umgebaut wurde, nicht mehr so pornös jetzt):