wolfgangbkoeln

Hi! Hab zwar noch keine Vespa, aber schon viel Benz geschweisst. Wenn Du keinen Schweisserfreund hast, such mal in den gelben Seiten nach KFZ Mietwerkstatt; da kanst Du guenstig stundenweise schweissen. Trenn altes Blech so aus, dass es ca 1 cm mit Repblech ueberlappt; dann mit Absetzzange (haben die auch) einen entsprechenden Absatz in eins der beiden Bleche falzen, anpassen, dann am besten an ein paar Stellen mittels Popnieten miteinander fixieren. (Altes Blech vorher an diesen Stellen von Lack befreien und Bleche mit Zinkspray behandeln) Loecher zum Punktschweissen setzen ist meinstens unnoetig; bei starkem Schweissstrom (bei Duennblech immer nur schutzgas! kann man einfach so durchs Blech durchschweissen. Versuche moeglichst starke Reparaturblech zu bekommen; ausprobieren kannst du mit Blechresten und den ausgetrennten Teilen, ist gar nicht schwer) Wenn du nicht magst, einfach dort fragen; in solchen Laeden ist fast immer einer am Auto zugange, der dir fuer ein paar Euro zwischendurch die Wespe schweissen kann. Mach am besten aber die vorarbeiten selbst (einpassen usw., denn die kosten Zeit) P.S. ist das Blech mit Originalblech identisch; dann mit Flex ueber wo die Schweisspunkte sind, dann kannst Du sie sehen, danach mit Schweisspunktfraeser (kleiner Hohlbohrer fuer Bohrmaschine) oberes Blech an Schweisspunkten durchfraesen, altes Blech abnehmen, Schweisspunktreste mit Flex verschleifen, danach s.o. Gruss Wolfgang

[Erstmal Danke fuer die schnellen Zuschriften; Zuendkabel, Kerze (richtiger Waernewert) Spritleitung sind neu; Vergaser mit Bremsenreiniger durchgespuelt und Schieber hat auch wenig Spiel. Habe nur Grundplatte, nicht Polrad uebernommen, da s.o. Allerdings Zuendung nicht abgeblitzt und Vergaser nicht eingestellt, dachte dass sei bei Elektronikzuendung starr. Verstellte Zuendung hoert sich logisch an; werde mich mal in Eurem Archiv zu Beitraegen dazu und zur richtigen Vergasereinstellung umschauen. Falls das nicht klappt, mal Zylinder demontieren und nachsehen, ob vielleicht durchhonen und neue Ringe reichen. (uebrigens fuer Leute aus Koeln und umzu: gute & echt preiswerte Adresse fuer Zylinderschleifarbeiten u.ae.: Fa. Eschweiler, Marsiliussteinweg (hab da schon zwei Mercedeskoepfe komplett machen lassen, je 150 E incl. MwSt u. Triumph Bonni Zyl & Kopf fuer Haelfte)) Danke nochmal, Greetings Wolfgang P.S. Bin gerade in Taiwan, wohne Haelfte der Zeit hier und moechte mir hier Roller kaufen, aber kein Plastik. Hier fahren haufenweise alte PX Lizenzbauten rum, meistens PX 150(!)E. Weiss jemand, ob dafuer in Deutschland erhaeltliche PX Ersatz-/Tuningteile passen, oder ob dass komplett anderes Zeug ist? P.P.S: Ja, die Schaltung war echt 'n Spass; hatte ich vorher keine Ahnung von, sonst haett ichts wahrscheinl. sein gelassen; aber wo 'ne Flex und n' Bohrer ist, ist auch ein Weg

Habe in meine pk 50 xlII motor von ital. pk 125 S eingebaut; da Kabel bei diesem total vergammelt, Spule & Zuendung von der fuffi verbaut. Sito plus Auspuff und 20/20er Dell Orto Teil springt aber kaum an (nur nach Schiebesprint ohne Gas; dann bisschen Gespotze und mit Glueck und Gefuehl im Gasgriff lauft se) und beschleunigt schlechter als die fuffi vorher mit 75er und 16/16er. In Anbetracht d. Alters ist evl. Zylindersatz nicht mehr viel; was waere hier zu empfehlen? (will nicht schneller als 70, aber gutes Drehmoment / Beschleunigung) Danke im Voraus fuer jede Antwort Wolfgang