sidewalksurfer

Alle deutschen PK Gabeln haben die 20 mm Achse. Auf die V50-Style Gabeln, die z. B. für Österreich und Italien bis PK XL 1 verbaut wurden, passt die Grimeca Bremse sowieso nicht.

S&S Und ja, dort kann man Drop Bars eintragen lassen.

Erster für die T5 Sitzbank! PM folgt.

Habe bei Motoren Wilke (Seitenstraße von der Vogelsanger Str., da wo die Schrottplätze und seriösen nahöstlichen Autohändler sind) einen satten 10er für das Hohnen eines 200er Originalzylinders bezahlt. War sogar der Seniorchef persönlich, im Käfertuningbereich ist die Firma durchaus als bekannte Größe zu bezeichnen.

Es ist schon richtig und original, dass die deutschen PK 125 XL (1 und 2) die höher angesetzten PK S Blinker haben. Grund dürfte - wie schon von bobcat erwähnt - die deutsche Kennzeichenbreite sein. Z. B. hat meine ETS (Vor-Vorbesitzer war Herr t4 ) auch einen Eintrag bzgl. maximaler Kennzeichenbreite, weil hinten die Blinker ebenfalls tief sitzen und von einem "normalen" dt. Kennzeichen zumindest teilweise verdeckt würden. Edith erwähnt noch, dass die holländische PK 50 XL auch die PK S Blinker hat, vorne aber die Blinkergehäuse etwas anders sind - ragen etwas seitlich über die Beinschildkante hinaus, Gläser sind aber normale PK S-Exemplare.

Zum drölfzehnhundertsten mal: Scooterhelp (auf das rechte obere Achtel des Rollers klicken) und Vespa-Archiv.

Die gleiche Frage hast du vor 2 Tagen schon mal gestellt und auch Antwort bekommen. :uargh:

Denke schon, allerdings wirst du an der unteren Aufnahme an der Bremsankerplatte oder am Federbein selbst ein wenig nacharbeiten müssen, weil die Lochabstände für die untere Aufnahme bei PX und PK leicht unterschiedlich sind. Würde aber vorschlagen, dass du vor dem Kauf von Teilen erstmal das Fahrzeug abholst (wie aus anderen Topics ersichtlich) und eine Bestandsaufnahme machst, damit du weißt, was du sonst noch so brauchst bzw. welche Teile überhaupt passen.

Dann solltest du die Fähigkeiten zur Bedienung der Suchfunktion nochmal trainieren: Ein Treffer von etlichen Topics zu diesem Thema.

Und der Käufer ist wieder mal der gute Harald, scheint ein Faible für künstlerisch wertvolle Produkte zu haben, solange Vespa PX im Angebotstitel enthalten ist.

Es scheinen also jeden Morgen mehrere Dumme aufzustehen, wenn dir jemand für den Haufen noch 250 Euro bietet.

Kann man so fahren, da das Garellischutzblech an der unteren Stoßdämpferaufnahme an der Bremsankerplatte befestigt wird, hat also nichts mit der Länge des Lenkrohres zu tun. Die Länge des Garellihalters ist am Radius des Reifendurchmessers orientiert, hat also ebenfalls nichts mit Lenkrohr zu tun. Gibt allerdings massiven Punktabzug von der Stylepolizei, vor allem in Kombination mit Riffelblech auf dem Trittbrett. Aber es scheint, dass sich diese Kombination bei jedem Neueinsteiger größter Beliebtheit erfreut. Naja, jeder wie er mag.

Ein wenig ruhiger bisher, dafür ist heute Schlado. :puke:

Das Wichtigste hast du noch nicht erwähnt: Wie sieht die Zündkerze bei der PK aus?

Ich überlege, ob ich bei dieser Aussage angesichts des Bildes lachen oder weinen soll... :uargh:

PK 80 hat die Kurbelwelle mit dem langen Hub wie auch die 125er Modelle. Deshalb passt kein 110 ccm Zylinder, diese sind für 50er mit kurzem Hub bestimmt. Nimm eben einfach den originalen "125"er Zylinder, der hat nur echte 121 ccm - also legal für 16jährige mit entsprechendem Führerschein. Durch die etwas kürzere Übersetzung der PK 80 gegenüber der 125er könnte sogar eine V/max bis 80 km/h wegen Führerschein drin sein. Ansonsten rumprobieren (Vergaser etc.) bis es mit der Geschwindigkeit für den TÜV passt. Auspuff ist bei PK 80 und 125 gleich (original). Spritersparnis durch Membranansaugstutzen auf ansonsten originalem (ungefrästem) Gehäuse halte ich für nicht wirklich messbar - abgesehen von wahrscheinlich fragwürdiger Leistung durch "Konkurrenz" zwischen intaktem Drehschiebereinlaß, der durch die Kurbelwelle gesteuert wird und Membraneinlaß, der durch die Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse gesteuert wird. Habe sowas selbst noch nicht ausprobiert - vielleicht läuft es ja doch, Sinn macht die Investition in den Membranansaugstutzen meiner Meinung nach in diesem Fall jedoch nicht. Abschließend frage ich mich noch nach dem Sinn der geplanten Umbauten, da Sohnemann zwischen 16 und 18 legal nur maximal 80 km/h fahren darf, dieses Kriterium erfüllt die PK 80 schon ab Werk. Deswegen wäre das Eintragen eines leistungsstärkeren Zylinders doch kostenaufwendiger Blödsinn, weil er sowas momentan noch nicht legal fahren darf, oder welche Überlegung steckt dahinter? Versicherungsmäßig sollte er sowieso in die teure Klasse fallen.

Alles wunderbare Tips, aber wenn der AB an ist, weil es mal wieder gar nicht auszuhalten ist, und die Zentrale/Empfang dann Anrufer durchstellen wollen und feststellen, dass eben der AB läuft, folgt als nächstes der Anruf bei Chefin oder Stellvertreter. Die/der weist mich dann gerne höchstpersönlich und ohne Telefon darauf hin, dass man für die Kunden (schöner Begriff, finde Marcs Bezeichnung treffender) telefonisch erreichbar sein müsse. Und das alles wegen irgendwelcher Kackprobleme von ebensolchen Leuten, die den ganzen Tag nichts zu tun haben, es aber trotzdem nicht auf die Kette kriegen, sich um irgendwas zu kümmern - und wenn dann der Strom abgestellt wird, muss am besten schon gestern geholfen worden sein.

Habe soeben meine Kernkompetenz als Callcenteragent entdecken müssen, etliche Kollegen in Urlaub oder krank - hier kommt man zu absolut gar nix mehr weil wegen Rufumleitungen STÄNDIG das Telefon klingelt. :puke: Der von Paola gebrauchte Begriff FICKPISSE ist eine ziemlich gute Situationsbeschreibung, wie ich finde.

Der Rahmen dürfte Vollschrott sein. Habe selbst eine Unfall PK zuhause, bei der die Gabel ähnlich verbogen ist. Welle hinterm Kotflügel und Lackabplatzer unter dem Handschuhfach deuten bei meiner darauf hin, dass der Rahmen hinüber ist. Davids Exemplar scheint auch hinten was abbekommen zu haben, das Heck sieht jedenfalls auf dem ersten Bild auch reichlich windschief aus. 300 gibts dafür auf keinen Fall mehr.

Also ich möchte meinen, dass für ca. 200 - 250 Euro selbst im Auktionshaus PK 80 oder PK 125 Motoren zu haben sind, ggf. auch günstiger. Hat er denn mal ausgerechnet, was ihn die ganzen Kurzhubteile kosten würden? Selbst wenn er (empfehlenswert) dem gebrauchten Motor neue Lager, Siris, ggf. Schaltklaue und Kleinkram spendieren würde, sollte der Preis in etwa der gleiche werden.

Dieses oder dieses oder von einem anderen Anbieter (siehe die Werbebanner oben). Zu beachten ist dabei der Achsdurchmesser (16 mm oder 20 mm), welche Achse du hast, erkennst du an der Schwinge: mit "Verstrebungen": 20 mm, "glatt": 16 mm. Bild der Schwinge mit 20 mm Achse:

Ziemlich genau das gleiche Setup hat mich vor 15 Jahren einige Punkte und eine Nachschulung gekostet, was vor allem an der mit dem Alter stark zunehmenden Lautstärke des Leo Vinci zusammenhing. Banane passt bei PK allerdings nicht ohne das Ersatzradhalteblech unter der Backe auszuschneiden. Ich glaube "Thosch" hatte da mal ein Bild von eingestellt. Beim Zylinder ist noch zu beachten, dass er aufgrund der großen Bohrung und der Tatsache dass er unter die 50er Zylinderhaube passt, relativ wenig Kühlfläche an den Rippen hat und deswegen zu thermischen Problemen neigt. Da der Kollege ja anscheinend Geld zur Verfügung hat, würde ich zur Anschaffung eines origianlen PK 125 oder zur Not auch PK 80 Motors (dann ggf. mit 133er DR bestücken) raten. Lautstärkemäßig nicht so auffällig, dafür zuverlässig und in vergleichbaren Geschwindigkeitsregionen angesiedelt. Früher oder später wird er sowieso noch mehr Leistung wollen als der Kurzhub-Polini hergibt und investiert dann nochmal in Kurbelwelle, Primär, Zylinder etc..

Hättest du die Suche um Rat gefragt, wäre u. a. dieses und dieses dabei rausgekommen.

Jetzt wollen wir aber mal nicht persönlich werden... Obwohl, der Benz würde mir auch zusagen.

Also ich sehe auf dem Bild eine PK XL 2 Monositzbank, erkennbar an der im Vergleich zur PK XL 1 etwas runderen Form des Sitzpolsters und des angeschrägten Heckabschlusses - passend für die Plastikverkleidung am XL 2 Heck. Sollte also passen.