sidewalksurfer

Lt. StVZO ist es Pflicht: Bezüglich Absatz 2, wonach die Fahrgestellnummer vorne rechts eingeschlagen sein muss, ist zu sagen, dass häufig in Vespa-Papieren eine Eintragung zu finden ist wonach die Fahrgestellnummer hinten rechts am Rahmen sitzt. Vermutlich, damit nicht neben dem Lenkschloss vergeblich danach gesucht wird.

Bestbieter findest du bei ebay, hier ist eine Preisangabe zwingend erforderlich.

Egal ob Tunnelrücklicht oder nicht: Wenn kein Reflektor am Rücklicht selbst vorhanden ist, dann braucht man einen separaten. Gleiches gilt für die Kennzeichenbeleuchtung.

Den gabs vor ca. 15-20 Jahren u. a. beim seligen Rollershop zu kaufen, auch für die kleinen Motoren, deshalb ist der Krümmer eher nicht nachträglich geändert. Ohne den Auspuff persönlich zu kennen würde ich mutmaßen wollen, dass er genau wie alle anderen italienischen Pressblechdinger am besten Krach machen kann. Du wirst vermutlich ein wenig kraftlose Drehzahlen nach oben hin gewinnen und untenrum Drehmoment verlieren. Originalauspuff oder T5 Umbau wäre für den DR vermutlich die bessere Wahl, aber dazu gibts erst drölfundsiebzig andere Topics.

Warum nicht, wenn du die Fähigkeiten hast, um einen entsprechenden "Tunnel" an den Rahmen zu braten. Gab mal ein Topic, wo jemand ein ähnliches Rücklicht versenkt in eine SIP-Sitzbank eingebaut hat. TÜV könnte ggf. problematisch werden, weil das Rücklicht auch von der Seite aus einem bestimmten Winkel noch sichtbar sein muss. Wenn es komplett versenkt wird, dürfte das schwer möglich sein. Außerdem ist bei Verwendung dieses Rücklichts dann noch ein roter Reflektor und eine Kennzeichenbeleuchtung zusätzlich anzubringen.

Würde mich dazu einfach mal mit der StVZO nebst Anlagen befassen, daran sind auch TÜV Prüfer gebunden. Da gibts auch ziemlich eindeutige Aussagen dazu, wie welche Beleuchtungseinrichtungen auszusehen haben (Höhe über Fahrbahn, Abstand zueinander, Farbe des Lichts etc.). Ab einem bestimmten Baujahr sind auch Lenkerendenblinker allein nicht mehr zulässig, d. h. die Lenkerendenblinker ersetzen nur die vorderen Blinker, hinten müssen zusätzlich welche vorhanden sein. Ansonsten könnte es auch ganz hilfreich sein, die Frage "Was sagt der TÜV dazu?" einfach mal unverbindlich mit selbigem zu besprechen.

Wenn du ein Rücklicht mit Halterungen für 2 Leuchtmittel hast, ist die obere fürs Bremslicht, die untere für Rücklicht und gleichzeitig Kennzeichenbeleuchtung. Es kommt durchaus vor, dass Rücklichter mit Halterungen für 2 Leuchtmittel verbaut sind, obwohl keine Kabel fürs Bremslicht liegen. Dann bleibt der Platz für die Bremslichtbirne/-sofitte eben leer.

Gehts jetzt um PK S allgemein, oder nur PK 80 S? Weil die Kölle-PK lt. Angebot eine 50er ist, scheint mir auch ein nicht-deutsches Exemplar zu sein, siehe fehlendes Herstellerschild am Tunnel und die V50-Style Gabel. Deutet auf ein italienisches Fahrzeug hin, da gabs die Farbe öfter.

Dein Kumpel ist seit 11 Jahren tot. Ob bei den Fischen, weiß ich allerdings nicht.

Ich persönlich finde, dass so private Blutwurstkessel besser auf rotten.com aufgehoben wären.

Mehrfach bei egay angeboten wurde ein Eigenbau aus PK 50 XL Front und PX Heck, der dann mit 50er Kennzeichen und mindestens 80 ccm zu fahren war, da PX Motor. Abgesehen von der Illegalität wäre mir persönlich mein Leben zu schade für einen aus 2 Teilen zusammengebratenen Rahmen aus unbekannter Quelle. Den umgekehrten Weg habe ich auch mal in der Bucht gesehen, d. h. PX Rahmen mit Fuffimotor, aber m. W. auch nicht offiziell legalisiert. Wenn man sich die beiden völlig unterschiedlichen Motorkonzepte von Small- und Largeframes (stehender vs. liegender Zylinder, Vergaser auf dem Motor vs. im Rahmen usw.) ansieht, kann sowas eigentlich auch nur auf Pfusch rauslaufen.

PM wegen T5 Originalauspuff ist raus.

Der Unterschied ist, dass die spanischen Modellbezeichnungen nicht mit den italienischen übereinstimmen. Es gab tatsächlich alte spanische Smallframes (V50/PV Karosse), die einen PK Schriftzug hinten über dem Rücklicht hatten und mit Kontaktzündung ausgerüstet waren. Die haben aber nichts mit dem Modell zu tun, was man im allgemeinen unter PK kennt.

Versuch macht kluch.

Würde evtl. mehr Sinn machen, dein Suche-Topic entsprechend zu korrigieren/ergänzen.

Verde mela ist das sicher nicht, es gab aber bestimmt auch PK 80 S Sondermodelle, die nicht in den Preislisten auftauchen. Als Beispiel gab es z. B. die PK 50 XL (1) mal in lila metallic mit mintfarbenem Sitzbankbezug, oder das Sparmodell der PK 50 XL (1) auch in rosa. Oder die PK 50 XL 2 in dunkelblau mit blau-weißer Höckersitzbank etc. Die gelbe Karre gabs letzte Woche in der Bucht.

Klick

Klick Klingt irgendwie alles so ähnlich wie die blumigen egay-Verkaufstexte für abgerockte verkaufslackierte Fuffis.

Das müsste das erwähnte floridagrün-metallic sein.

Ne, is klar. Aufgrund von Fachkenntnis geradezu strotzender virtueller Gutachten hochqualifizierter Sachverständiger stellt sich wahrscheinlich gleich noch raus, dass die Karre geklaut ist, oder was? Weiß man schon wo und von wem?

Wärmer als in der Garage ist es an der Friteuse vermutlich schon.

Tu dir selbst einen Gefallen und lass die Finger von einer PK Automatik. Geschenkt ist noch zu teuer für diese allergrößte Fehlkonstruktion, die Piaggio je verkauft hat. Absolut wartungsunfreundlich, miese Ersatzteilversorgung, keine Tuningteile bis auf einen einzigen Zylinder verfügbar, im Originalzustand läufst du damit Gefahr, von Wanderdünen überholt zu werden. Edith meint noch: Nein, Umbau auf Schaltmotor ist nicht möglich, falls das die nächste Frage gewesen wäre.

Hätte sogar eine Königin anzubieten, draufsetzen funktioniert allerdings vermutlich nur einmal.