sidewalksurfer

Die da wären? Bitte jetzt ein fundiert-kritisches Statement zur Bildungs- und Sozialpolitik in Deutschland mit praktikablen Verbesserungsvorschlägen... Ich wage die Behauptung, dass wir es -was Bildung angeht- aktuell schätzungsweise mit mindestens 2 verlorenen Generationen zu tun haben. Eine Erhöhung des Kindergeldes oder der anderen staatlichen Transferleistungen würde daran nichts ändern, höchstens einen direkten Zusammenhang mit einer signifikanten Umsatzsteigerung bei McDonald´s oder diversen Elektronikfachmarktketten erkennen lassen. Kinderkriegen ist so ziemlich die einzige Aktivität in Deutschland, wofür man keinerlei nachgewiesene Qualifikation braucht - was die Existenz von Sendeformaten wie "Die Supernanny" etc. durchaus berechtigt erscheinen lässt.

Die Berichterstattung der Bild-Zeitung über derart skurrile Vorfälle aus anderen Ländern hält sich leider in Grenzen, deshalb müssen eben mal wieder die Österreicher herhalten.

Danke für die Glückwünsche!

Naja, in der heutigen Welt lauern aber neben Juckreiz verursachenden Fliegen auch überall Abzocker und Betrüger. Am schlimmsten finde ich die Mobilfunkanbieter, die plötzlich Kündigungsfristen aus dem Kleingedruckten hervorzaubern und dann auch noch auf deren Einhaltung bestehen.

Das hierfür erforderliche Schraubergeschick beschränkt sich darauf, 5 Radmuttern (Schlüsselweite 13) zu lösen, den Rahmen hinten z. B. mittels eines Getränkekastens aufzubocken, das Rad herumzudrehen, wieder festzuschrauben und den Kasten wieder wegzunehmen. Ist lange nicht so schwierig, wie Zusatzlampen oder Spritzlappen zu montieren. Vorausgesetzt natürlich, die Felge ist momentan wirklich falschrum montiert.

Für 2.000 Oiro? Edith meint, dass trotz des schicken Tiefbettlooks die Hinterradfelge andersrum montiert werden sollte. Oder täuscht das wegen der Chromspiegelung?

Hat vielleicht was mit diesem Motor zu tun? Wobei bei dem Motor aus dem Topic die hintere Federbeinaufnahme nach Cosa aussieht. Edith meint: Dieses Thema ist schon vor 2,5 Jahren ergebnislos im Sande verlaufen.

Ja. Angenehmer finde ich trotzdem das Arbeiten an ausgebauter und liegender Gabel.

Bei den Haltern handelt es sich um einfache Bleche, die ein wenig in Form gebogen sind. Diese werden mit handelsüblichen M8er Schrauben von unten am Lenkerunterteil verschraubt. Für den Spiegel ist ein einfaches 3. Loch ohne Gewinde in diesen Blechen vorhanden. Das Loch kannst du dann ggf. im Durchmesser deinem neu erworbenen Spiegel anpassen und den Spiegel mit einer zum Spiegelgewinde passenden Mutter verschrauben. Siehe Bilder: Ed.: Zu langsam.

Ich schätze, dass die Leistungsangabe von 3 kw ein Tippfehler oder eine Schätzung war. Solchen Angaben aus Inseraten, die meist über Auswahlmasken erstellt werden, sollte man nicht unbedingt 100 % vertrauen. Selbst wenn da ein 75 ccm Zylinder montiert sein sollte, ist das völlig unproblematisch und unauffällig. Wenn du mal mit originalen 50 ccm gefahren bist, wirst du für jede kleine Leistungssteigerung dankbar sein.

Der Preis ist für eine PK 50 XL definitiv zu hoch. Bezüglich Roststellen würde ich mich nicht auf die Aussage des Verkäufers verlassen, kein Kauf ohne Besichtigung und Probefahrt. Das Modell hat großflächige Plastikfußmatten, unter denen sich gerne das Wasser staut und deshalb die Trittbretter unbemerkt weggammeln. Deshalb auf jeden Fall auch einen Blick unter die Matten werfen. Abgefahrene Reifen wären kein Ausschlusskriterium für den Kauf, höchstens ein Argument, um den Preis zu drücken. Neue Reifen kosten ca. 25 Euro das Stück, Schläuche ca. 8 Euro. Reifenwechsel ist auch für absolute Laien leicht selbst machbar, da die Felgen teilbar sind.

Wirds wohl nicht geben, da prater ein weitere Persönlichkeit von Kaskadenkupplung ist und dementsprechend verfahren wurde.

Da wir ja mächtig dicke Rendite mit der Veranstaltung erzielen werden, habe ich im Vorgriff auf die dann flüssigen Mittel einfach mal das Dekadenz-Paket gebucht.

Customshow.

Hab gestern mal Flüge und Hotel nach/in München für 06.-09.02.2009 gebucht. 2x Hin- und Rückflug und 3x Übernachtung im *** DZ in der Innenstadt für insgesamt 323 Euros - finde, da kann man nicht meckern. Sonst noch wer da?

Das hat überhaupt nichts mit dem Führerschein zu tun oder damit, dass man das Fahrzeug als Deutscher in Deutschland nicht fahren dürfte. Fraglich ist nur, ob bei dauerhafter oder überwiegender inländischer (Deutschland) Nutzung eines im Ausland zugelassenen Fahrzeugs eine Kfz-Steuerpflicht in Deutschland entsteht. Evtl. könnte es deshalb erhebliche Schwierigkeiten geben, da ein derartiger Verstoß (so es denn tatsächlich einer ist) als Steuerstraftat geahndet werden könnte. M. E. ist dabei unerheblich, ob der Fahrer Deutscher oder irgendein anderer Staatsangehöriger ist, es geht dabei nur um den überwiegend inländischen Standort/Nutzung des im Ausland zugelassenen Fahrzeugs. Darum drehen sich diverse widerstreitende Rechtsauffassungen. Eine endgültige Entscheidung habe ich auch nicht gefunden. Vielleicht ein Ausweg: Nur im Ausland zugelassene 125er Mopeds benutzen, die sind in Deutschland sowieso wegen Geringfügigkeit von der Kfz-Steuer befreit.

Hab mal zur Verdeutlichung ein paar Fotos aus dem Rahmenverkaufstopic von Herrn schlubbi geliehen, da sieht man die relevante Kante ganz gut. Lusso-Elestart Rahmen mit umgelegter Kante: PX alt mit nicht-umgelegter Kante:

Der Zylinder hat eine größere Bohrung, passt aber von den Außenabmessungen trotzdem problemlos auf das 125er Motorgehäuse. Wenn du eine Cosa mit Elektrostarter hast, muss je nach Herkunft des Zylinders evtl. an der untersten Kühlrippe ein wenig Material abgenommen werden, damit der Zahnkranz vom Polrad Platz hat. Wenn der Zylinder schon von einem Elestartmodell kommt bzw. dafür vorgesehen ist, dann passt das plug&play ohne Bearbeitung. Die 150er Modelle haben in der Regel ein Kupplungsritzel mit 22 Zähnen, wäre dann ggf. noch zu tauschen, ebenso wie die Vergaserbedüsung leicht anzupassen. Der Auspuff ist bei 125 und 150 ccm gleich.

An den Rahmen, in denen serienmäßig Elestartmotoren hängen, ist die Kante nur anliegend hochgeklappt.

Meiner Erinnerung nach muss da nichts ausgeschnitten werden, sondern nur im Bereich der Ausbuchtung für das Federbein die hervorstehende Unterkante des Rahmens umgebördelt werden. Da schlägt sonst der Anlassermotor an.

Nur mal als Beispiel, wie eine orange Special mit poliertem O-Lack mit einigen Kratzern und ohne Klebestreifen aussieht: Hätte ich mal besser nicht verkauft.

Selbst wenn du 2.000+ Euros in das komplette Outsourcing eine Neulackierung versenken würdest, wäre das dem (theoretischen) Wiederverkaufswert nicht zwingend in gleichem Maße zuträglich. Guter O-Lack -gerne auch mit Macken- macht den Roller wesentlich wertstabiler. Und so schlimme Kratzer können da gar nicht dran sein, dass man Baumarkt-Streifendekor zur Ablenkung anbringen müsste.

DDR-Krankenfahrstuhl ist das hier und auch beileibe keine Schönheit:

Ziemlich durchsichtig der Hintergrund der Meldung über mir... 100% verzogen würde ich nicht behaupten. Schätze mal, dass 30 - 50 % aller Smallframes die "böse Welle hinterm Kotflügel" haben. Der Rahmen kann krumm sein, muss aber nicht. Hatte auch schon so ein Exemplar, bei dem aber absolut keine negative Beeinflussung des Fahrverhaltens festzustellen war.

Fast noch besser als den Roller finde ich teilweise die Bekleidung der Personen im Hintergrund.