sidewalksurfer

Der Kotflügel ist richtig montiert, aber vorne ein gutes Stück abgeschnitten.

Könnte in diesem Fall vielleicht ein Sakrileg sein, aber bei Schwalben gehört die Tieferlegung vorne schon seit einiger Zeit quasi zum Pflichtprogramm, soweit ich das als interessierter Laie beurteilen kann. Optisch würde dein Moped aber meiner Ansicht nach auch von so einer Maßnahme profitieren - der Ist-Zustand weckt in mir Assoziationen wie "BMW GS-Schnabel sein Uropa". Ed.: So wie auf dem Bild in festgezurrtem Zustand auf dem Anhänger sieht das ganz schick aus.

Vielleicht hängen die Bedenken des Arztes bei einer Impfung entgegen/außerhalb der STIKO-Empfehlung mit Haftungsfragen zusammen. https://www.rki.de/SharedDocs/FAQ/Impfen/AllgFr_Kontraindi/FAQ02.html

Sehe ich auch wie Kebra. Habe bei der O-Lack-Freilegung einer Ciao die Erfahrung gemacht, dass der originale schwarze Farbanteil auf Herstellerschildern extrem leicht löslich auf Kontakt mit Aceton reagiert. Würde daher vorsichtshalber erstmal die "Knibbelmethode", also stückchenweises Abplatzenlassen des Ü-Lacks durch Druck mit stumpfem Schlitzschraubendreher o. ä. versuchen. Dabei bleibt zu hoffen, dass die originale schwarze Farbschicht des Fabrikschilds nicht am Ü-Lack haftet und mit abplatzt.

Das lässt sich aber normalerweise mit passenden Mitteln gut aufpolieren, wenn noch genug Lacksubstanz vorhanden ist.

Die Präfixe für Rahmen- und Motornummern enden bei Vespas aus italienischer Produktion in der Regel auf T (für ital. "telaio") und M (wohl selbsterklärend). Insofern ist es korrekt, dass eine PK 80 S serienmäßig einen Motor mit dem Präfix V8X5M verbaut hat, das Präfix V8X5T bezieht sich auf die Rahmennummer. Früher waren Leichtkrafträder mit max. 80 ccm Hubraum und 80 km/h Höchstgeschwindigkeit aufgrund der risikobehafteten Nutzergruppe der 16-18jährigen ziemlich teuer zu versichern. Sobald man in höherem Alter mit passendem Führerschein Fahrzeuge mit mehr Leistung bewegen durfte, bot es sich an, das ehemalige Leichtkraftrad motorisch aufzurüsten, um in den Genuss günstigerer Versicherungsbeiträge zu kommen. Dazu gab es für die PK 80 S z. B. die Möglichkeit der Montage eines Zylinderkits der für verschiedene andere Länder produzierten PK 100 mit 95 ccm und dieses eintragen zu lassen. Für die PX 80 gab es zu diesem Zweck ein Gutachten, wonach nur durch Einbau einer größeren Hauptdüse die Höchstgeschwindigkeit laut Gutachten über 80 km/h lag und damit der Bereich des teuren Leichtkraftrollers verlassen wurde. D. h. diese Änderungen wirkten sich hauptsächlich aus Versicherungsgründen auf dem Papier aus.

Besonders beliebte Gimmicks wurden auch in gewissen Abständen erneut aufgelegt, siehe z. B. Urzeitkrebse. Schätze mal, dass das "Überlebenszelt" auch dazu gehörte und deshalb je nach Auflage unterschiedliche Farben hatte. Ed.: Die Google-Bildersuche findet einige farbliche Varianten des "Zelts".

Schön damals das YPS-Zelt - ein an beiden Enden offener, weißer Plastikmüllsack mit YPS-Logo. Oder der Zeppelin - wieder ein Müllsack, auch mit Logo, aber diesmal schwarz und nur an einer Seite offen.

Ich weiß nicht mehr, wo ich es gelesen habe, aber dieses Beispiel einer angemessenen Reaktion auf unangemessene Ansprache durch Vorgesetzt*ens fand ich wunderschön: "Es tut mir leid, dass ich den Eindruck erweckt habe, dass Sie in diesem Ton mit mir reden könnten."

Welche Leistung wurde denn eingetragen? Frage deshalb, weil meines Wissens die höchste serienmäßige Leistung eines Golf 2 bei 210 PS im Golf 2 Limited lag. Hier liegen ja jetzt 360% davon an, gibt das kein Problem mit dem Nachweis der Betriebsfestigkeit?

Anlass für die teils allergischen Reaktionen von alten weißen Männern und Boomern mag sein, dass der Anteil medialer Präsenz von LGBTQIA+ und PoC doch deutlich über deren Anteil an der realen Bevölkerung hinausgeht.

... und Originallack.

Beziehen sich die 1.500 Euro nur auf den Motor oder das gesamte Teilepaket? Schwierig aufzutreibende Teile wie Kaskade, hinterer Spritzschutz, Blinkergläser und Schriftzug für den Seitendeckel sind zum Glück dabei. Der abgebildete Sitzbankbezug dürfte ein Repro sein, wie es vor einigen Jahren mal vom SCK angeboten wurde. Das ist ziemlich nah am Original. Etwas anstrengend wird evtl. die Nachbildung des originalen Schaumstoffpolsters. Die "Rosette" aus Plastik für das Sitzbankschloss ist hoffentlich auch dabei, ansonsten auch sehr schwer aufzutreiben. Die abgebildeten Dekorstreifen entsprechen farblich nicht dem Original. Aktuell werden komplette Fahrzeuge im O-Lack wohl so um die 3.500 - 4.000 Euro gehandelt. Insofern sind die geforderten 1.500 Euro nicht völlig abwegig (wenn der Preis für das komplette Teilepaket gilt), auch wenn eine Restauration unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten keinen Gewinn beim Wiederverkauf verspricht

Ich erinnere mich an ein s/w Foto mit Seitenansicht des Mopeds in einer alten Motoretta. Da kann man die anscheinend aus dem vollen gedrehten Felgen erahnen.

Ich habe schonmal über Facebook bei ihm gekauft. Reibungsloser Ablauf und einwandfreie Ware.

Das Beinschild scheint auch mindestens außen überlackiert zu sein, oder täuscht der bei Bildbetrachtung am Handy gewonnene Eindruck, dass der Kantenschutz in Fahrzeugfarbe lackiert ist?

Unter Umständen steht man dann halt was länger, weil das Fahrzeug die -soweit vorhanden üblicherweise kurz hinter der Haltelinie im Boden eingelassene- Kontaktschleife nicht berührt.