sidewalksurfer

Trägt jetzt zwar nix mehr zur Sache bei, aber ich finde, dass dieses Topic ein Musterbeispiel für eine gelungene Kaufberatung ist. Von anfänglich scheinbarer Beratungsresistenz des Kaufwilligen bezüglich Blenderfahrzeugen über die weitgehend sachliche Besprechung verschiedener zum Verkauf stehender Fahrzeuge bis hin zum vollendeten Kauf eines über das Forum vermittelten, mutmaßlich sehr guten Fahrzeugs und als Krönung sogar die ehrliche Nennung des Kaufpreises. So dürfte das in dieser Rubrik gerne häufiger laufen.

5,5×13 ET38 Stahlfelgen sollten passen. Die Größe gab es m. W. in etwas anderem Design auch am Passat 32b, falls der übliche "Pirelli GTI, G60, VR6, US, rar"-Zuschlag für die GTI Stahlfelgen zu hoch sein sollte.

Und für 10×14 auf der Hinterachse sicher noch Radläufe bördeln/ziehen... Grundsätzlich bin ich ja auch ein Freund von sehr bodennahen Fahrzeugen, aber bei DIESEM Erhaltungszustand wären solche Basteleien selbst mit zeitgenössischem Zubehör schon ziemlicher Frevel.

Sicher, dass er gesperrt wurde und vielleicht nicht einfach nur aus freien Stücken keine Lust mehr aufs GSF hatte?

Staub wischen?

Nochmal: Die montierte Abdeckung ist von einer Cosa und KEIN Eigenbau, auch wenn es aufgrund der "Zweiteiligkeit" vielleicht so scheint. Siehe auch z B. hier: https://www.ebay.de/itm/174512957961

Es handelt sich -wie schon erwähnt- um eine Cosa-Lüfterradabdeckung und keinen Eigenbau. Warum auch immer jemand das Teil an einer PX montiert hat. Es ist aber nur eine Blechabdeckung, die mit wenigen Schrauben befestigt ist und in kürzester Zeit gegen ein passendes Teil ausgetauscht werden kann. Ich nehme an, dass die Cosa etwas mehr Luft unter der Seitenhaube hat als eine PX, so dass die Lüfterradabdeckung und die Seitenhaube bei Verwendung am korrekten Fahrzeugtyp nicht kollidieren. Jedenfalls sollte die beschliffene Lüfterradabdeckung ganz sicher kein Ausschlusskriterium für das Fahrzeug sein. Ed.: So sieht das passende Originalteil aus: Lüfterradabdeckung -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - schwarz - Modelle mit E-Starter | Lüfterradabdeckungen | Motorgehäuse | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) Gibt es als Nachbauteil oder gar gebraucht auch günstiger.

@Kölner

Ich meine, @momo hatte die mal als Repros im Angebot. Wie es aktuell aussieht, weiß ich nicht.

Bestätige beide Fehler. Auch das bisherige Titelbild mit Kebra in Action scheint zerschossen.

PK XL 1 oder 2? Beide tragen m. W. das gleiche Präfix. XL 1 wäre wegen 2-Zug-Schaltung vermutlich interessanter wegen größerer Kompatibilität mit Vorgängermodellen und damit nachfragebedingt wohl preislich höher zu bewerten. Andererseits hätte der XL 2 Motor mit 1-Zug-Schaltung den begehrten Kupplungsdeckel, der inzwischen alleine glaube ich +/- 130 Euro bringt.

Jo, siehe meine Korrektur oben. Wie du siehst, hast du es hier überwiegend mit alten Männern zu tun...

Edith hat eine Gesetzesänderung übersehen, wonach man seit 2020 schon mit 15 statt bis dahin erst ab 16 Mokicks bewegen darf.

Ob man die witzigen Kombiinstrumentfahrzeugtypzuordnungsbeiträge vielleicht moderationell auslagern könnte?

Sieht nach erfolgreichem Abschluss eines Volkshochschul-Airbrush-Kurses für Anfänger aus.

Für den deutschen Markt ist mir an Rottönen nur "rot 621" für PX alt bekannt. Da dein Roller eine deutsche Herstellerplakette am Tunnel hat, würde ich stark vermuten, dass es sich um diesen Farbton handelt.

Serienmäßig gehören Federbleche zwischen Ständer und Rahmen: Federblech Hauptständer/Rahmen -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm | Federn | Karosserie | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com)

Sächsischer Dialekt erklärt das Risiko des "Kraaack" - dann "Carglass repariert - Carglass tauscht aus..." Ohrwurm ist gratis.

Bezüglich Calibrata auf Bravo kann ich nicht mit Praxiserfahrungen dienen. Aber da die Keilriemen für Bravo länger als für Ciao sind, gehe ich mal davon aus, dass der Abstand zwischen Motor und Ende der Schwinge bei Bravo auch länger ist. Wenn man sich jetzt Bilder von Ciaos mit Calibrata anschaut, kommt der Auspuff im "Knick" schon ziemlich nah an die Seitenverkleidung heran. Könnte mir deshalb vorstellen, dass der Auspuff für die Montage auf Bravo angepasst werden müsste. Aber wie gesagt - nur Schätzung ohne praktische Erfahrung. Vielleicht weiß es ja noch jemand besser.

Kaskade für Vespa PX alt und 2 Ansaugstutzen für Smallframes. Der obere dürfte für 24 mm Vergaser, also zu Tuningzwecken sein. Der untere vermutlich für 19 mm Vergaser (kann aber auch täuschen und nur 16 mm haben). Anhand der Fotos schwierig einzuschätzen, ob für V50/PV oder PK S Modelle. Diese unterscheiden sich von der Krümmung her. Der untere müsste für PK S Modelle sein, ich meine die V50/PV Versionen gab es nicht mit diesen angeschweißten Hülsen zur Durchführung der Stehbolzen..

Würde da auch die Nachfrage beim Netzbetreiber auf jeden Fall Ratschlägen aus der Ferne vorziehen. Die regelmäßigen Berichte über schwerste bis tödliche Verletzungen durch Stromschlag nach Rumturnen auf abgestellten Güterwaggons dürften ja bekannt sein.