sidewalksurfer

Wacht endlich auf!!!!!11!

Wenn das Piaggio-Logo und die 1681 zugespachtelt waren, ist es ein Repro. Ansonsten sind meiner Erinnerung nach die Repros etwas sauberer geschweißt, als die Originale. Der Krümmer hat bei Originalen auch serienmäßig eine kleine Delle, um mehr Abstand zum Reifen zu gewinnen.

Wenn der Rahmen sowieso zum Karosseriebauer geht, könnte er vielleicht auch das Rahmenheck für die Aufnahme eines anderen Rücklichts anpassen. Z. B. sowas (hat lt. Artikelbeschreibung ein Prüfzeichen): Rauch Heck Licht Rückleuchte Rücklicht Blinker für DUCATI 748 916 998 996 | eBay An einer PX verbaut sieht das so aus:

Die PX Zündgrundplatte passt nicht auf T5 Motorgehäuse.

Komfortabler ist es, den O-Ring zuerst über die Schwinge (und damit "aus dem Weg") zu ziehen und nach Befestigung des Sicherungsrings der Ankerplatte von der Schwinge in den Spalt "zurückzurollen". Das hält der O-Ring aus und zieht sich auch wieder passend zusammen.

Ganz klassische und jahrealte Betrugsmasche beim Kfz-Verkauf. Am besten direkt löschen und den Anbieter wegen Betrugsverdachts auf der Plattform melden. Ed.: Bilder des Rollers sind hier geklaut: Piaggio - Vespa GL - 150 cc - 1962－【Deal Price Picture】 (artfoxlive.com)

Hier mal ein Bild (stammt aus dem Forum) eines Beinschilds mit den Löchern für CH/NL Blinker. Ist zwar offensichtlich eine PK XL, aber die Löcher sind bei der PK S die gleichen. Da erkennt man schon ganz gut, dass die normalen PK S Blinker mit Sicherheit nicht plug&play passen.

Der Austausch der vorderen Blinker gegen die "normalen", nicht seitlich abstehenden PK S Blinker ist leider nicht so einfach möglich, da die Löcher im Beinschild bei der CH/NL Blinkerversion anders sind, als sie für die "normalen" Blinker benötigt werden.

Aber die Reifen waren neu bei Unfall. Muss sicher nur mal der Vergaser gereinigt werden, für Kenner kein Problem.

Ich musste spontan an Thaddäus denken...

Die Außenhüllen der Schaltzüge bewegen sich üblicherweise nicht im Rahmen, wenn geschaltet wird. Meine Vermutung bezog sich darauf, dass durch die Drehbewegung des Schaltgriffs und damit gleichzeitiger Bewegung der innen im Lenkerkörper liegenden Wippe, an der die Seilzüge eingehängt werden, möglicherweise irgendein Masseschluss der Wippe mit einem nicht ordentlich isolierten Kabel entsteht. Du solltest also mal den Scheinwerfer ausbauen und dahinter nach blanken Stellen an Kabeln suchen, die bei Drehung von der Schaltzugwippe berührt werden.

Gibt es evtl. ein Zündschloss am Lenker, dessen Kabel bei einer bestimmten Stellung des Schaltgriffs kurzgeschlossen werden?

Die Zündgrundplatte der PK Motoren wird mit dem Kabelbaum über einen Stecker verbunden. Dieser wird dann mit einem halbrunden Blech an der Motorschwinge verschraubt. Bei der V50 hingegen gibt es ein "Kabelkästchen" aus Kunststoff an dieser Stelle (das Kästchen gibt es in verschiedenen Ausführungen).

Die Kickstarterposition sieht auf den letzten Fotos absolut normal aus, sehe da keinen Anlass zur Sorge. Bezüglich Chrom: Die Blinkergehäuse in chrom mit weißen Gläsern waren ebenso wie die Kotflügelfinne erst als Facelift ab 2001 bei den sog. PX MY serienmäßig verbaut. Ein Vorbesitzer deines Rollers hat diese Teile nachträglich verbaut. Das war ganz sicher Anfang der 90er Jahre kein Serienzustand, auch nicht für den schwedischen Markt.

So eine Postbank-Filiale mit Versanddienstleistungen und exakt gleichem Verhalten der Mitarbeiter gibt es hier auch zum Glück nur noch bis Ende des Monats. Der Laden ist inzwischen legendär für seine scheinbar nach (Un-)Lust und Laune gewählten Öffnungszeiten und schlechten Service, wenn denn mal geöffnet ist. Als Grund für die Schließung hängt regelmäßig der Hinweis auf eine Betriebsversammlung an der Tür. Versanddienstleistungen klappen um Welten besser in einem nicht weit entfernten Kiosk mit DHL-Agentur. Nur für die Postbankkunden sieht es hier inzwischen schlecht aus.

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