Hassla

Wollte gerade sagen, dass du dich im Topic geirrt hast, dass es nicht das O-Lack Topic ist! Nachdem ich dann den Beitrag gelesen habe: Ach du... Sieht aus wie echte Patina sehr geil gemacht!!

Warte halt auf die Welle vom King, 60er DS Welle.

@dreckige13, @wheelspin: Welches benutzt ihr? Welches Weicon? Werde es dann wohl Kitten und den Einlass dann noch schön machen. Was für eine QK sollte ich wählen? Gruß Felix

Danke, Werde erst einmal schauen, wie dicht meiner ist. Wenn nicht werde ich mal schauen was die Umarbeitung kostet, könnte je nach Grundkosten des Malle Kopfs günstiger sein, als ein Racing. Ich sag mal so, dass soll die erste Ausbaustufe des Schmalrahmens werden. Irgendwann vllt. PM40 etc. So vorhin ist es passiert, ich Idiot bin beim Finish des Einlass durchgebrochen. Wie sieht's mit Kaltmetall aus? Kann ich, wenn ich sauber arbeite den kompletten Raum dort ausfüllen, um am Einlass noch ein wenig zu ranzugehen? Welches Kaltmetall ist dafür gut geeignet? Gruß

Wieso den Originalen? In den dann aber eine O-Ring Nut reinfräßen lassen?

Gude, bin derzeit dabei, meine erste SF aufzubauen. Hatte erst vor, ein 125er O-Tuning durchzuziehen, da ich aber nur an einen schlecht erhaltenen ETS Zylinder gekommen bin, habe ich mir kurzerhand ausm GSF nen 133er mit GS Ringen geordert. Der Zylinder dürfte bald ankommen. Nun habe ich ein paar Fragen an euch. Welchen Kopf sollte ich nehmen? 133 Racing136angepasster 136 Mein geplantes Setup wäre: 133 Polini mit GS Ringen125er GetriebeETS Welle125 XL2 Gehäuse mit E-StarterXL2 KupplungAuspuff wird wahrscheinlich eine Banane20 oder 24er Dello Die PKS soll vorrangig eine Stadtvespe werden, soll aber auch Drehzahlallüren haben, die Drehzahl wird dann wahrscheinlich stark von der Bannane eingeschränkt werden. Welche DS-Zeiten und Steuerzeiten sollte ich mit meiner Kombi anstreben? Gruß Felix

Da der SCK nur silberne Fittinge hat, was für welche passen auf die Spiegler-Bremsleitung vom SC? Die von Polo? Edit: Die Fittinge von Polo "Speed Brakes" passen auf die 1400mm Spiegler-Leitung vom SCK. Gruß

Hab hier ne ETS-Welle aus nem Motor geholt, nun hat das Pleul zwischen den beiden Wangen so viel Spiel, dass man meinen könnte, dass auf der einen Seite eine Anlaufscheibe fehlt, es ist auch nur auf der einen Seite eine Anlaufscheibe verbaut. Wie viel Spiel ist hier in ordnung

Suche nach Polossi dann wirst du fündig werden. Alternativ ließ dir das 221er LH Polini Thema durch wurde da auch schon behandelt.

Genug Leute. Der Rissige 125er war ein Orikorb. Fahre meine DDog auf Alupolini seit 2tkm.

Ik find die Kurv net.

Jo. Ist aber nicht sonderlich viel gemacht. ÜS am Block angepasst, Oriwelle gelippt mit sehr zahmen ZylinderZeiten und PIS Road

Ne hab ihn nicht ausgedreht. Fahre alles Ori Piaggio. Beim 210er AluPolini

Habe es so bearbeitet, wie es in der Anleitung steht, also Steg Oben weg, Hebel ein wenig bearbeitet und den Steg auf Kompletter Länge ein wenig runter geschliffen.

Fahre 3 Scheiben Original Pia, komplett ohne Spacer.

Das Verhältnis von ÜS zu Auslass bleibt doch gleich.

Kannste doch nix für;) Außerdem was wäre Vespaschrauben ohne Teile anpassen zu müssen?

Ne Sorry Max, kann ich dir nicht nennen, da wir den Auspuff so scheiße gebraten haben, dass ich nirgendwo einen ordentlichen Messpunkt habe. Es war aber schon ordentlich, was wir da für einen Trichter beim Auspuff machen mussten hatte über ne Stunde gedauert bis wir den Flansch dran hatten. Felix

Meinteste, das dein Flansch nicht auf den Roadkrümmer passt? War bei meinem 1er der Fall, mussten die Wandstärke runterfräsen und nen Schlitz zur Verjüngung reinschneiden.

Sieht sehr grobschlächtig aus.

Härtere Kupplungsfedern sind nicht unbedingt von Nöten und Schaden wenn dann nur deinem Arm.

Seine frage, war darauf bezogen, ob der Performance eher auf Drehmoment oder auf Drehzahl ausgelegt ist. Soweit ich das weiß, ist er eher auf "Drehmoment" ausgelegt.

PickUp immer kaputt? Wurbelkelle bzw. Lager defekt?!

1. Die Beläge der Kulu, kannst du ein wenig mit Öl beträufeln, den Kolben vor dem Einbau noch mal mit 2T Öl einschmieren 2. 250ml, kannst aber auch mehr fahren, wenn du es über die Kulu einfüllst, Sinn macht es aber nur bei Hochgezüchteten Motoren 3. Nicht so viel DIchtmasse verwenden.

Zeig mal her!