Hassla

Ich meinte natürlich, dass nach x tkm mal jmd die Kupplung wieder draußen hatte und dann den Verschleiß dokumentiert hatte :D

Nur mal so eine Frage rein aus Interesse, wie lang braucht ddog, beruflich bedingt eine PN zu bearbeiten? Nur so damit ich einen Richtwert habe. :) Gibt's eigentlich schon Langzeitvergleiche mit ausgebauter Kupplung? Also dass man den Verschleiß sieht?

v30t verkauft doch auch welche hatte ich gesehen.

Danke für deine schnelle und kompetente Antwort. Weiß ich ja, was ich in meinen Ferien zu tuen habe. =)

Habe jetzt lange gesucht, aber nicht den von dir vorgeschlagenen Repsatz gefunden.

Wie erkenne ich eine Schaltraste, die hinüber ist?

Gangspringen kommt doch wahrscheinlich von einem Schaltkreuz, welches runter ist oder? Oder was noch?

Kannst du dir ja selber bantworten, A1 ist bis 125ccm mit einem Leistungsgewicht bis keine Ahnung. Und der Malle hat 139ccm und der DR 135ccm. Wie sieht es denn aus mit 80er Motor verkaufen und nen 125er kaufen? Oder diesen umrüstzylinder auf 125ccm dürfte doch auch Leistung bringen?! EDIT: War wohl und schneller.

Ist halt die meines Vaters, habe ich zum 18ten bekommen, bin seit dem ca. 4tkm gefahren... :D Und ich mein 40-50€ sind nicht die Welt, das ist mir meine Vespa mit Rupffreiem Antrieb wert.

Schöne Farbe, habe ich glaube ich auch, welches Bj. ist deine Vespe? Und welche Farbe ist das? Würde ich nämlich gerne für meine Wissen :D Aber der Kolben sieht ja wirklich böse aus. Also manchmal weiß ich nicht, wieso alle sich so über die Ölpumpe hermachen, ich find meine gut und funktioniert seit ca 60tkm gut.

Ja bin mir relativ sicher, hatte den Orikullukorb mal nach ca 60tkm ausgebaut um die Beläge zu wechseln und da hat man dann extreme Riefen in der Laufbahn der Beläge gesehen, also habe ich mal die Feile angesetzt und ein bissi gefeilt. Nach einbauen der neuen Beläge und des leicht bearbeiteten Kullukorb, hat sich das "Rupfverhalten" extrem geändert, zum Positiven hin. Aber nach dem Anrollern dieses Jahr, war mir das neue Rupfen dennoch zu viel. Und deshalb gehe ich davon aus, dass es am Korb liegt. Und außerdem will ich es mir zum Abi und Geburtstag schenken und ich will auch Reserven haben für den nächsten Winter, wenn bei mir wahrscheinlich ein GG Polossi drauf kommt. =) Welche 4er Beläge brauch man dafür? Mfg

Wie sieht es mit der Haltbarkeit aus im Vergleich zum normalen CosaKorb aus? Denn da meine Lusso extrem rupft, wollte ich mit diesem Korb, da mir MMW etc zu teuer sind entgegenwirken.

@Wheelspin es hätte ja sein können, dass nach dem dieser Gerissen ist, alle nachfolgenden Kuluzüge alle 1tkm gerissen sind.

Und nach wie vielen KM ist der gerissen?

Und wie sieht es mit den Anpassungen aus? Welche muss ich machen?

Servus, habe zwar schon die Suche genutzt, kam auch auf folgenden Thread: Nur wollte ich nicht den Thread aus der versenkung holen. In dem Thread wird diskutiert ob Klarglasscheinwerfer oder Cosascheinwerfer. Stehe vor ähnlicher Entscheidung, es wird gesagt, dass der Cosascheinwerfer noch besseres Licht hat als der KGSW, vor allem ist der KGSW so Teuer im vergleich zu einem guten gebrauchten Cosasw... Nur habe ich mal gelesen, dass es dabei Anpassungen getroffen werden müssen, nicht nur an dem Stecker... Gibt es dazu eine Anleitung? Oder gibt es mittlerweile noch bessere Alternativen für helleres Licht? Gibt es LEDScheinwerfer mit E-Nummer für unsere Vespas? Speziell PX? MFG

Bei meiner Lusso sinds 109kg leer und 310kg GG. Also 201kg Zuladung.

Wie sieht es eigentlich aus mit dem unterschied zwischen GG Polossi und Alu Polossi? Wer leistet mehr bei gleichem Aufwand? Welcher ist Haltbarer? Welcher Günstiger zu bekommen? Welcher ist besser als Tourer geeignet?

Ich meine Damit, dass man das doch eh nur Komplett austauschen kann? Oder irre ich mich? Oder wie bekomme ich die "schraube", also wo der "Bremshaken" befestigt wird ab und auf nen normalen Bowdenzug wieder drauf.

Geht doch eh nur mit Hülle + Zug?!

Also ich hab ne PX 200e Lusso mit 12PS, da kann ich doch stark davon ausgehen, dass ich eine Lusso Bremse habe, oder? Also ich wäre zufrieden, wenn ich die Bremse mal zum Bremsen bekomme-.-

Da ich jetzt deshalb nicht ein neues Thema auf machen will, frage ich nochmal. Wie sieht der Druckpunkt und die Leistung bei der Lusso-Bremse aus? Denn meine Bremse hat sozusagen garkeinen Druckpunkt und die Leistung ist unterirdisch. Neue Beläge sind drauf, mein Vater meinte, habe sie von ihm geerbt, dass die Bremse schon immer so war. Kann das an einem schlechten Bowdenzug liegen, der einfach sich lieber in die Länge zieht, als die "Bremsleistung" zu übertragen? Weil wenn nicht, wäre die Letzte möglichkeit zzt. der für mich Teure Umbau auf Scheibe.

Also ich bin froh, wenn ich mit meiner Lusso Vorderbremse von 5km/h auf 0 herunterbremsen ohne ne Strecke von gefühlten 200km zu brauchen. Da war die Bremse von der XL2 doch um einiges geiler... Druckpunkt bei meiner Bremse liegt irgendwo zwischen Nord und Südpol. Kann meine Bremse auch nicht straffer ziehen... Kann das an nem durchgelutschtem Bowdenzug liegen?

Hab ja schon in Facebook gesagt, dass sie gut aussieht. Aber jetzt wo mehr Bilder da sind. Bäm.Sehr schön. Farbe gefällt mir. Gruß Felix

Hallo, bin neu hier im Forum, aber schon etwas länger im VO vertreten. Wollte mal fragen, ob es hier Vespasianer im Bereich Frankfurt (6000) und Umgebung gibt? Denn erstens fühle ich mich so alleine mit meiner Vespa =D und 2tens ist es nicht schlecht immer jmd zuhaben, der einem bei Vespareperaturen o.ä. unterstützt. So jetzt selber zu mir: Mein Name ist Felix, bin 18 Jahre alt. Besitze eine PX 200 Lusso. Und sozusagen eine PK XL2. Bin mit der PX großgeworden :D. So liebe Hessen, haut mal ordentlich in die Tasten!