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egig

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  1. Hab die erste fahrt Heuer hinter mir und die 4ps mehr im vergleich zu letztes Jahr sind heftig, trotz dem langen Getriebe ist der 3. Gang noch Backflipp gefährtet Absolut nichts für schwache Nerven... Bin mal gespannt auf die erste Testfahrt von @roland851 mit 6PS und 500 Band mehr
  2. Zur Beschichtung gibts viele Spekulationen bei allen Herstellern aber alleine die Beschichtung ist nicht ausschlaggebend für die haftung. Grundsetzlich wird gespaart wo es nur geht und das hat oft Auswirkungen auf die Qualität. Wer beim Guss oder beim Beschichter mehr Zahlt kann dadurch bessere Qualität erhalten.
  3. Dieser neuer Zylinder kommt von Fabbri, aber hat die selbe Legierung und selbe Beschichtung wie meine nur wird die bearbeitung wo anders gemacht. Meine werden komplett in Südtirol/ Klausen gefräst/gedreht und seine in seiner nähe.
  4. Am Auslass wäre meines Erachtens nie falsch eine schön verrundete Kante zu haben
  5. Die kleinen Löcher entstehen durch das Säurebad und sind absolut unproblematisch und schrenken den Zylinder wenn nur Optisch ein Wie schon @t5undtets erwähnt hat wäre ein Fasen vor den Schichten geiler gewesen, ich mach das eher etwas großzügiger immer
  6. Ich kann all dies besorgen, mit Wartezeit kein Problem. Im süden ist der Hubraumwahn nicht angekommen
  7. Wird Preislich etwad darüber liegen aber wird P&P auch mehr können.
  8. Endlich mal wieder ein neuer Zylinder by Fabbri Racing Kann p&p auf den m200 Motorblock gefahren werden mit Original Hub/Pleullänge Kolben wird ein 64 oder 66 zum Einsatz kommen, dies ist noch nicht endgültig festgelegt. 130-190 Auslass mit 4 fach Verschraubung Membrane CR250 (wie m200) Wird der kleine Bruder vom Egig250
  9. Der 70ps Motor hat ne Pk Welle die vorher 2 Jahr mit dem selbigen Getriebe in einem M200 lief. Mein Straßenmotor hat ne Faio Hauptwelle, beide sind unauffällig. Ich glaube der BFA vom @AIC-PX ist relativ wenig gelaufen bis die Bremsankerplatte das erste mal locker wurde, aber kann gut sein dass ich mich irre.
  10. Warum bleibt das Phenomen bei SF Motoren aus? Mein Hobel hat auch 50nm aber keinerlei Optischen Verschleis
  11. Hab ich sogar gemacht und er zieht auf Vollgas sogar durch ohne sich zu verschlucken, hab die Kurve aber nicht gespeichert und Motor ist schon vom Prüfstandsrahmen demontiert. Man könnte ne Linie ziehen von 5ps bei 3000 bis 4500 10 ps dann weis man was etwa rauskommt.
  12. Da muss ich verneinen, ich nutze das Einzugswekzeug von Fabbri /Falc wo man den Stumpf beidseitig in den Lagerinnenring zieht und das kalt. Ausdrücken gibt es auch Werzeuge zb von PLC das auf die Kupplungsdeckel Planfläche geschraubt wird und auf der Lüra Seite nutze ich das von Undi das auf die Verankerung der Zündgrundplatte geschraubt wird. Bei offenen Lagern erhitze ich den Lagerinnenring der fällt dann schön in den Stumpf. Alle Lager werden bei Raumtemperatur in den 100-150° heisen Motorblock gelegt. Ohne Hammer/Kältesprai/Vaseline/Zauberei Bei Kältesprai oder Einfrieren gefällt mir die feuchtigkeit nicht die damit verbunden ist, auch wenn die Lager im Beutel verschweist sind, kaum machst bei Raumtemperatur auf läuft es an, auch wenn nicht wirklich sichtbar ist
  13. Vorresoloch!!!! Hatte noch nie so ein fieses Vorresoloch wie bei dem Motor, war ein Drehzahlabhängiges Loch das nicht wegzudüsen war mit Phbh30 Als der VHSB38 mit angepassten ASS drauf kam war es sofort weg Setup M1l60 QK 0,95 Überströmer 127 Hauptauslass 189 Nebenauslässe 191 Fabbri VWWelle 51-97 Auspuff Egig Taipan (stealth Dingens) Egig 3-4 Kurz Schaltklaue egig VMC Zündung 24° 26-69 Benelli / Cif Kupplung / Korb Fabbri Motorblock wie immer ohne schweisen und kleben
  14. Hab ich gemacht, würde jedem davon abraten, schweine arbeit und wenn Benzin unter die Folie kommt wars das. Zb. Trettbrett/Tunnel Sicke
  15. Ich kann mich Gerhard nur anschliesen. ich verbaue seit Jahren ausschlieslich nur mehr Fabbri Wellen, seit dem muss ich mir auch nie mehr Gesanken machen zum Thema Wellen. Man bekommt was man haben will, einzigstes Manco, Lieferzeiten....
  16. in den PHBL gehören normalerweise D Nadeln und nicht X die sind vom PHBH Düsenstock verwende ich meistens AQ264 Nadel D22
  17. Das anlaufen kann ein Indiz dafür sein dass die Laufbahn nicht Winklig zur Dichtfäche steht. Sofern ein Spacer verbaut ist kann der Schuld sein oder du hast einen Montagszylinder. Ich würde sicherheitshalber den Zylinder auf einen Dorn unten 0,1 abdrehen. Neues Pleul verpressen oder andere Welle verwenden. So angelaufene rotierende Teile im Motor ist nie geil
  18. Yess glaube auch dass er nur 20er Sitz anbietet und eventuell 53 Hub mit excenter, wie gesagt Wangenbreite kannst du wählen und auch das Pleul, 97 102 105 110 115
  19. Bin ein Absoluter DS verweigerer und hab noch nie keine Fabbri DS gekauft oder mich informiert. Auf jeden Fall weis ich du bestellst jeweils die gewünschte breite des Drehschiebers
  20. Ich würde bei unseren Hubraumriesen ca 50% anpeilen, bei um die 150ccm auch etwas mehr. Warum ? Ohne zu rechnen und studieren, aus Erfahrung der Motoren die ich aufgebaut habe und für ein Straßenmoped das man auch mal in niederen Drehzahlen bewegt, so eine bestmögliche Laufruhe aufweist. Ich lege da vor allem Preorität auf 6000-9000rpm Können bestimmt einige hier bestätigen denen ich ne Welle besorgt hab.
  21. Eh klar nur ich mein dort wo es rüttel dann halt anstendig. Wann genau sollte bei den Crossern schon besser kontrollierbar sein wenn man nur 2500 nutzbares Band hat, das durch den hohen Drehmoment und die 5-6 Gänge gut nutzbar ist. Im vergleich mit unseren Rollen ist es meines erachtens halt 2 Paar Schuhe. Aber wir wissen ja was Fakt ist
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