egig

So hab ich das vor, werde aber von ganz vorne nach hinten den um 15mm abfallen nach hinten machen und dort die beiden Anschlüsse setzen. Ich hab zwar nicht so viel Zeit immer mit zu schreiben aber kann dann meine Schablone auch weitergeben wenn das was wird

Bei der tiefe würde er aufsitzen in der Kurve, das sind gut 80mm

vorne ist durch den Kickstarter alles wesentlich fummliger und komplizierter Erst mal einen aus Stahlblech 1mm und die ganze Konstruktion testen. Zwischen drin plane ich 1-2 Schwallbleche noch

Der aktuelle Plan sieht so aus... Der Tank müsste mit knapp 80mm höhe (Foto) 4,5-5liter fassen, werde ihn aber 100mm hoch machen um auf über 6l zu kommen. Das Fixieren werde ich mit 4xm6 vornehmen, 2x an den Hauptbock Löchern und 2x an die Überlauflöcher im Vergaserraum. Geplant ist den unteren Tank mit 15mm dicken Schlauch, der auf halber höhe am oberen Tank angebracht ist mit den oberen zu verbinden (zum tanken und Rücklauf nach unten) und eine Unterdruckpumpe (8mm Schlauch) die ständig mitläuft und das Benzin ständig zwischen den Beiden Tanks zirkulieren lässt. Der halbvolle Tank oder meinetwegen 1-2L die unterhalb vom Überlauf übrig bleiben, diehnen als Reserve und verhindert zudem, dass die Pumpe nach Entleerung des unteren Tanks nicht andauernd trocken läuft. Wer eine bessere Idee hat , haut raus.

Bei DP muss man nadel ziemlich tief hängen desshalb nimm ich lieber DQ ich gehe da eher auf DQ267-268 mit k98

Puh ich finde du bist extrem Mager schon, unter DP266 würde ich niemals vermuten, HD brauchen die VHSH meistens große Beispiele die ich in den letzen Wochen abgedüst hab Pinasco srv 20ps (peak 8000) 175HD Vmc et7 mit 23 PS ( peak 9500) 182HD Egig 250 mit 46 PS (peak 10000) 185HD Jeweils mit Polini düsen in Dellorto umgerechnet -10 Punkte

Dann nimm lieber den m1l60 mit passenden Auspuff, für die Drehzahlen ist nämlich der hauptsächlich verantwortlich.

Das Sitzt so präzise dass die Gabel kein Spiel mehr hat und sich alles verhakt, die Gabel musste ich dann in 2 Orten biegen bis es dann schön gerade lief, das labbrige haben neue Schaltgabeln auch und oft brauchen die das sogar

Der tausch vom Korb sollte damit nichts zu tun haben, entweder ist eine andere Nebenwelle ,Nebelwellen Lager oder dünnere Motorblockdichtung verbaut worden. Am Innenkorb einige Zehntel abdrehen ist bestimmt am Ziehlfürhensten

Bei einer so kürzen kleinen Tröte sieht der Dämpfer gigantisch aus; beim BOA mit 150mm Belly genau umgekehrt obwohl es jeweils der selbe ist Optische Täuschung

Das Problem sind ja nicht die Wangen sondern das Pleuelauge bei 60 Hub

Tests Folgen auf den Fabbri 180

für eine k78 ist ein 268 viel zu fett , viel eher wird ein DQ264 passen. Bevor die Nadel Zerstäuber- Kombi nicht passt merkst du keine ND oder HD. Mit dem Zerstäuber wie mit der HD vorgehen von Fett auf Mager. Ob du mit der k78 glücklich wirst kann ich dir aber nicht sagen. Eine k76 z.b mit dq262-261 bin ich schon auf vielen Motoren mit ähnlichen Drehzahlniveau gefahren

Meine erste O-Lack und soll Heuer im Sommer einen +60 Motor bekommen, bleibt optisch aber genau so

Hier mal ein VMC100 auf 43 hub mit extrem ruder Oberkante, nicht wie sonst mit gerader. Damit wollte ich niedrigere Nebenauslässe vorgaukeln. Der Auslass hat in der Mitte 188 und an der Seite 172 Grad. Überströmer 126 Setup : Egig Taipan Mazzu DS Welle 43 Hub Kopf bearbeitet um auf 126 zu kommen phbl 25 vmc Zündung 24-72 mit kurzen 3-4 Fazit, es hatte nicht ausreichend diesen Effekt den ich erzielen wollte, vermutlich mit einem Humaneren Auspuff reagiert er da mehr drauf. Würde ich den Auslass oben gerade machen würden 2-3ps mehr oben stehen und der Reso nur leicht später einsetzen

Das Schwimmerstand hat nichts mit der Gasannahme zu tun, wenn der nicht stimmt läuft er über oder die Wanne saugt e leer. Deine Bedüsung ist extrem mager für einen vhsh ich hab da vor 2 Wochen einen abgestimmt auf vergleichbaren Motor DQ267 k98 mitte HD polini 180 (=Dellorto 170) ND b42 mit 120 40er Schieber

Das ist alles vom Abrieb der Alu Zwischenscheiben und vollkommen normal, sieht nur grauenvoll aus

Mein Motor der als Prototyp/Test diente und den ich 2 Jahre als Altsgskarre und für Touren nutzte hab ich nun zerlegt um nach 12000 km alles zu cheken. Wirklich überraschend war das Faio /Egig Getriebe, sieht aus wie neu , kann man an den Bildern wunderbar sehen. Meiner Meihnung nach jeden Cent wert... Getauscht hab ich das Repkit, weil die Federn eingelaufen waren, den Kolben der aber noch Top aussah und das Pleul was ich aber vorbeugend tauschte weil es am Kobo angelaufen ist. Ich würde sagen alles hätte man so noch etliche 1000km fahren können. Nur will ich es nicht herausfordern bis es knallt Der Roller ist schon wieder aufgebaut und seit einer Woche täglich zum Packetlieferdienst unterwegs, was aktuell für mich die einzige Möglichkeit ist die Hütte zu verlassen.

Der Konus aus Alu, da kommt ja ein unbehandelter Stahl schon an seine Grenzen...

Falls die Bilder zu pornographisch rüberkommen nehme ich sie auch wieder raus

Die neuen vmc cnc Polräder haben außen einen Ring mit Gewinden wo man bis zu 800g dazupacken kann

Zylinder gibt es wie Sand am Meer, da braucht es schon einige mehr Infos zu dem Vorhaben. Von Polini gibt es ja auch mehrere Anlagen oder die Banane gemeint?

Da muss ich widersprechen, wenn ein Tuner den Motor für seinen Kunden baut und den abstimmt, muss der sich natürlich um alles kümmern. Bisschen abwiegen muss man schon was baue ich wem und bau ich den auf Nummer sicher oder auf Spitzenleistung. Übrigens kann ein 200er Ventil langen wenn eine Benzinpumpe im Spiel ist

Bestimmt nur die Kerzenposition am Kopf, würde auch kaum Sinn ergeben sonst was zu ändern