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Mit B45 wird das keinen Unterschied machen. Eine schlechte gasannahme ist oft ein zu großer Zerstäuber aber ND kannst du bis B40 gehen beim vhsb34 . Merkt man gut wenn man nach mehreren sec. standgas erst mal freirotzen muss. Schieber muss 40 oder 45er sein meiner Erfahrung nach Zerstäuber sollte bei k36 auch nicht kleiner als 263 sein sonst gibt es ein unruhiges Verhalten-zucken (zu mager) bei geringer Schieberöffnung, genau der Bereich, wo man mit dem Verkehr mitfährt

Ich weiß icht woher die Weisheit stammt, dass ein Zylinder einen gewissen ZZP braucht. Aber 17Grad mit fixen ZZP und 24° bei allen IDM Varianten, wird zu 95% bei jedem Motor optimal sein, solange kein original Auspuff gefahren wird. Hier und da wird mal ein Motor mit +/- 1° besser laufen, aber das haben ja die meisten schon in der Toleranz beim ermitteln des ZZP

hier noch das video

Rolands Motor ist sowas wie mein dea damals mit 50ps nur für Prüfstand, der hier hat diese Leistung für die Straße mit dementsprechenden Bedüsung, Lüfterrad, Betriebstemperatur, vhsb38 , Ansauger im Rahmen usw... Kundenmotor der halt Problemlos laufen muss , da gings nie um den letzten PS Dieser Auspuff war bei Roland auch drauf und hatte selbe Leistung wie der Dea Auspuff in etwa

Nach vielen Jahren wieder mal nen Dea aufgebaut, dieses mal mit aufgebohrten Zylinder und weniger Hub. Die Kanäle im Zylinder wurden nicht gefräst

Mach mal die Kupplungsspinne raus und chek die auf schleifspuren dort wo sie auf dem Primär aufliegen könnte

Ich tippe der Korb dreht sich auf der NW wie Ludy schrieb

Wenn der das Jahr vorher lief und die Gänge nicht gesprungen sind dann wäre das schon massiver Verschleiß. rutschende Kupplung hört sich wie Automatik fahren an nur ohne Vortrieb. Das ist meistens bei Maximalen Drehmoment am Ausgeprägtesten. Eine rutschende FB36 kenne ich aber noch nicht außer sie wurde zu viel gespannt

Mach die Bowdenzug mal Probeweise komplett lose und schau ob das Problem noch vorhanden ist.

Was man dazu sagn muss ich empfehe beim 250-300er immer eine Stoßdämpferverlängerund von 20-30mm um mehr Platz für den Ansaugstutzen und Auspuff zu haben, der war beim den Probeaufbau nicht drin

Ändert sich in 2mm Bereich nur, an die Kerze kommt man mit Langer Ratschennuss und Schlüssel oder Kerzenstecker wie v50 Erstserie die 2 Löcher haben, um mit einem Schraubenzieher auf zu schrauben. Der Motorblock ist genauso breit wie der M200 und alles passt d.h. gleich gut oder gleich schlecht. Bei dem Roller hier ging es mit etwas ziehen an der Seite und den Seitendeckel bauchig biegen.

Der letzte Schritt , die Probemontage des Prototyps unter den Rahmen und wir sind bereit den neuen Motorblock in Serie zu bauen. Im Foto schon zu sehen den neuen 300er mit BOA 250 Auspuff

Würde ich so Unterschreiben

Doch ist top bis man mal die Gabel zurechtgebogen hat bis es frei dreht, war aber bisschen fummeln und gefühlt 20x raus und rein

Da liegt nicht an der Kupplung, die Bohrung zun Hebelchen ist bei vielen pk Deckel nicht 90° zum Bolzen , dann liegt das oft nur zu 50% auf der Verzahnung auf; bei mir gingen schon dadurch mehrere kaputt

Geht ja, zieht sich schon eher stramm, bei allen 10 Federn

Das Stahl Flip Heck hat überbreite für dicke Motoren und dessen Vespisti mit zu kleinem Penis

Ich verkaufe den Rahmen für Showzwecke, sozusagen zum angucken. Was jemand damit dann macht muss jeder selbst wissen. Über Preise will ich noch nicht genaues sagen, da vor allem noch unklar ist wie viele wir davon bauen

Letzte Kleinigkeiten fehlen noch dann mach ich ne Foto session

Kann aber auch bedeuten Clip umhängen

Weil mit k98 ein dq262 eine für mich fast unmöglich laufende Kombi ist. Das läuft bei 1/4 Gas zu 100% viel viel zu mager. Das kleinste was ich ke in einem vhsh30 mit K98 verbaut hab war dq265 , hier sollte die Nadel aber auch eher ganz unten oder 2 von unten hängen. Sonst wird das auch noch auf 1/2-3/4 Gas mager und Hauptdüsen mögen die VHSH30 besonders groß Dellorto Düsen von 165-175

Wundert micht echt dass der Stinger in größer da wesentliche Unterschiede macht

Ja am Auspuff gib ich da deshalb immer den Stoßdämpferversatz mit, ohne geht es nicht mit 90° Bogen Was meinst du mit 25er Krümmer? Den Stinger? oder war da ein Tippfehler beim Maß des Krümmers ?

Der Tipp ist sehr Riskant

Hat jemand kurven von mit und ohne der Blechdose am Gegenkonus?