egig

Pinasco haben teilweise 0,04 und das reicht nicht. Pinasco entschuldigt dies mit , mann muss 1000km einfahren

Sofern der Schwimmerstand stimmt geht es, aber stimmt der nicht kann die ND kein Gemisch über die ND ansaugen weil die zu hoch sitzt. Das selbe passiert bei langer vollgasfahrt und die Schwimmerkammer noch nicht wieder gefüllt ist, d.h. immer mit langer m5 ND oben drauf, nicht die kurzen die man sonst so kennt

Ich lande immer bei B40-44 , Gemischschraube eher 2,5-3 heraus ,aber wenn der Motor nicht auf die Standgasschraube reagiert ist er definitiv undicht

Am m1l ist der Unterschied noch mal größer , aber kann man machen wenn man es möchte. In dem Fall würde ich auf 105 Pleul gehen, um die Überströmzeit mit einer Kodi zu senken. Beim Python am m1l reichen 124 grad aus, das sollte noxh mal mehr Drehmoment bringen ohne obenrum Leistungseinbusen zu haben. Auch 54 Hub wäre ideal um den VA zu senken, was dann noch mal ne Shippe draufpackt

Der Mamba ist da passender bei den Steuerzeiten. Ich würde auch bei 51 Hub bleiben und einfach nur zusammenstecken, das ist dann schön fahrbar und es sollten auch 23ps rauskommen. Welle von Fabbri ist bei mir bei allen Motoren immer pflicht

Motor ist schon wieder ausgebaut

gut erkannt, hab ich am Abend auch am Video erst hören können, hab dann noch ein paar Federn dazu gepackt

M1l60 auf 56,7mm Hub Ein etwas seltener Kundenwunsch und der Sinn sei dahingestellt, aber man baut was gewünscht wird 4,2mm Kodi 7mm Fudi c1 Motorblock Fabbri welle 56,7 mit 110er Pleul QK 1,15 130-193° vhsb34 Auspuff Egig cobra evo vmc Zündung und Fabbri Lüfter 25°

wird auch nicht zielführend sein, das Loch wird sich kaum änder, ein größerer Vergaser wird etwas entgegen wirken aber das wars auch schon.

Erfahrungswerte mit den Auspuffanlagen Pm40 finde ich am m1l komplett ungeeignet und mit Franz sind 29va ausreichend bei 3 Teiligen Auslass

ich finde die der ist für beide Anlagen übersteuert, mit weniger VA würde da mehr bei rumkommen

Ja kein problem

Angeblich gab es das schon bei der Sip die ja 600g wiegt, bei mir kommt immer Loktite auf die Fläche bei allen Cnc Lüra da gab es noch keine Probleme, aber bin noch nie über 500g gegangen

Mir wäre das fast zu kritisch über die Verschraubungen , da müsste mann sich einen Ring auf das Polrad aufschrumpfen. Bei der Neuen vmc Zündung gibt es aufschraubbare Gewichte, aber auf das M200 Gehäuse passt die nicht.

Infos zu den einzelnen Varianten gibt es im shop noch Lüfterrad Egig High Performance 246g - d150mm - 3,5mm flacher als Sip Lüfterrad Egig High Flow 313g - d180mm - 7,5mm flacher als Sip Lüfterrad Sip 626g - d163mm

War mir bis jetzt nicht bekannt, das sowas passiert

Neue Lüfterräder für die Sip - Vape Zündung https://www.egig-performance.com/z-ndungen

gilt das auch für Händler?

Hab ich, einfach per PN melden

Genau so mach ich das auch, zusätzlich aber noch mal Dichtmasse unter die unterste Dichtung zum Motorblock, weil oft wenig Dichtfläche bleibt und weil die Dichtflächen oft zerkratzt sind

Dann muss ich auch zustimmen, Lichtleistung ist bei allen IDM Varianten eher ein, ja es leuchtet und ist besser als ne Unterbrecherzündung

Ich glaub keiner hat mehr vmc zündungen wie ich verbaut oder verkauft, min 100selbst und 500stück verkauft in den etlichen Jahren. Davon sind maximal 10 Lüfter kaputt gegangen. Davon 5 von der ersten Serie, a vor 6 Jahren als Vmc die Zündung in China so fand und einfach verkaufte. Jemand hatte die dort produzieren lassen und ist dann abgesprungen. Er hat dann die Kinderkrankheiten beseitigt und verbesert. Genau die selbe Zündung kann jeder in China kaufen und in D verkaufen, nur haben die die zu harten Lüfterräder wie die ersten von VMC . Den Unterschied sieht man aber nicht. VMC hat auf Alu umgestellt, da die im EK identisch zur Plastik sind und etwas zu überdimensioniert für die meisten Motorem sind und auch nicht so gut unter die Abdeckung passten. Sauberere Verarbeitung stimme ich absolut zu und einfacher in der Montage, aber Leistung hast du mit der VMC (Alu Lüfter) mehr. Bis jetz hatte ich bei jedem Motor mit der Vape weniger Spitzenleistung, das waren bei 2x 20ps Pinasco Motor etwa 1ps und auch bei einem M1l60 mit 25ps genauso Grund ist die Zündkurve der Vape und auch das Lüfterrad , das aber gute Kühlleistung bringt. Aber VMC kostet halt nur grob die hälfte.

Nein die ersten bekomme ich mitte November, zum verkauf stehen die dann vermutlich ab Februar

Das Wort GP trifft es in dieser Konfiguration auf den Punkt. 64mm Bohrung 56,7mm Hub 3 Teiliger Auslass m200 Lochstich (p&p auf c200 Gehäuse) Man sieht dem Zylinder seinen Erbauer an und die vielen ähnlichkeiten zum Fabbri150 (ehemaliger Dea150) Setup: Fabbri 180 (p&p) mit 0,7 Kodi 58-120 Welle, Fabbri 129-194° NA 182° Egig Fabbri 180 Auspuff Sip Vape 25° auf 2000 , variabel Phsb38 (HD188 , B48, k76 clip mitte , Dq263, 45er Schieber

ich schließe mich an, ich hatte noch nie einen messbaren Unterschied bei Zylinder mit Boysenports von mit und ohne Kolbenfenster. Der einzigste Grund warum ich ein Fenster reinfräßen würde, um die Schmierung vom Kobolager zu verbessern