egig

Hatte er ja ganz am Anfang erwähnt dass es eingestellt wurde.

auf meiner HP https://www.egig-performance.com/egig250 Ist aber teils noch nicht ganz aktuell aber sollte grob reichen, den Preisunterschied zum bisherigen 250er wird nur der Motorblock mit etwa +200€ machen und der teurere Kolben da er eine Spezialanfertigung von Wössner ist. Die Getriebe sind alle Überbreit ab sofort , Preis bleibt aber gleich und als standart eine 5s Fabbri Kupplung. Die Welle hat übrigens 62 Hub und 127mm Primstist Pleul

Die VMC nicht, da gibt es aber eines von mir

Der fährt zentral im Boost Port wie auch schon beim 250er

Ein wichtiger Wert der fehlt ist die QK , ich finde die von Quattrini empfohlene QK fast schon zu gering bei Original Hub, vor allem bei Original Auslasssteuerzeit. Ich würde da auf Nummer Sicher gehen und ihn etwas Verdichtung nehmen, wird zwar Drehmoment kosten, aber hält dann halt eher.

Aktuelle Fotos zum 300er Einer ist vom beschichten von Monardi schon zurück , die Schickt wie immer Traumhaft.

Prüfstand abdüsen lassen ist so kaum aussagekräftig. Wenn es darum ging eine Pimmelfechtkurve zu erstellen kann man das so sagen, aber für Straßenverhältnisse am Prüfstand abdüsen, muss man eine kompetente Person dabei haben. Denn die beste Leistung bedeutet meistens zu mager für die Straße. Oft sieht man die wildesten Sachen, leichte Rolle dann noch 3. Gang usw. Am Prüfstand ist halt meistens nur vollgas und das ist ja nur eine Schieberstellung die man dort sieht. Eine 165 HD in einem 34er Dellorto ist aber nicht ganz verkehrt, beim VHSB lande ich da aber eher ein bisschen über 170 , das wird aber nicht dein Problem sein. Ich hab noch nie einen abgebrannten Kolben am Pin gesehen... Überhaubt am Einlass ist das schon selten, war der eig. richtig rum drin

Beides möglich, auf dieses Porad passen auch die Lüfter von, Polini, Vespatronic und Pinasco

Dies kann variieren, die Lüfter haben einen schlag von 5/100 bis 35/100 , was auch bei Vespatronic vorkommt. Klar wenn man jetzt eine solche mit großem Schlag hat, merkt man das schon

Durch den Virus steht Italien still und auch viele Projekte. Die angekündigten Termine der Auslieferung können niemals eingehalten werden und wird sich für einige Monate verschieben. Zumindest wird der erste Testmotor mit dem 79x62 in 3 Monaten hoffentlich schon mal laufen um alle nötigen Tests zu machen. Lg aus Südtirol

Das sind die neuen cnc vmc polräder die es um 30euro Aufpreiß gibt

Mit transparenten Kabelbinder um den Steg der Schlitze und wirklich ganz kurz halten sonst fällt der dennoch ab, einen mini Karabiner ist auch dabei um spontan ab zu machen

0,1 ist heftig... würde ich auf keinen Fall so fahren

Ich habe bei allen Rollern ein Notfall "Seilchen" das amDeckel und an der Zylinderhaube befestigt ist. Mir ist vor 2 Jahren der Zylinder vom Verschluss jener mit Schlüssel rausgebrochen und der Deckel landete auf der Straße. Wenn der aufklappt kann er nicht abfallen

Da das GSF technisch Orientiert ist und Aktuell viel Bla Bla zu lesen ist hier was Handfestes Aktuell stehen alle meine Projekte still, da mein Kollege der sonst meine technischen Zeichnungen macht , aktuell die Regierung unterstützt. Druckformen für ffb3 Atemschutzmasken und 3D Kunstoff Druckteile um die bekannten Ganzgesicht Tauchmasken als HACK - 2Stück an 1. Beatmungsgerät zu koppeln

Die Lage ist verheerend, bin etwa 250 km vom aktuell Corona hotspot der Welt entfernt. Hier in Südtirol ist der vergleich der Erkrankten wie in D oder A aber die Dunkelziffer wird mal 10-20 geschätzt! Kenne etliche Fälle hier wo niemand kam zum kontrollieren ob sie das Virus in sich haben. Schlimmer ist es wie gesagt bei Bergamo - Milano habe einige bekannte dort die immer wieder Berichten. Die KH sind so voll dass vielen nicht mehr geholfen werden kann. Die müssen alleine ohne Angehörige dahingehen! 10% der Ärtze sind mittlerweise selbst infiziert und fallen aus... Die Todesrate wird noch steigen Ein bekannter meiner Familie der seit 40 Jahren 3x pro Jahr bei uns ist liegt intensiv seit 2 Wochen, wird es vermutlich schaffen! Auch wenn ihr daran nicht sterben werdet, die Symtome haben es in sich und bei vielen über Wochen. Das Problem ist aber ein anderes, vieles wird runtergesprochen und niemand achtet auf andere! Dieses Video, auch wenn es viele nicht verstehen da auf IT, zeigt schon in der Gestik der Personen wie die Lage wirklich ist. Ja es gibt immer zu alles irgend welche Verschwörungen, aber wenn man persönliche Nachrichten von Betroffenen bekommt, scheint einen das als Verarsche für die Gesellschaft was so verzapft wird. https://www.la7.it/piazzapulita/video/coronavirus-la-linea-sottile-tra-la-vita-e-la-morte-19-03-2020-314507?fbclid=IwAR38NJUsnq9CF2PBvysh-S6CgFTctLBlnkNevyl42aTGp7RuGtrMMvYraz0

Achso ich dachte 2ps am peak Aber vor allem im overrev kann der Motor die Leistung auch mal mit 2-4ps länger halten

Genau das meinte ich damit ist aber nicht das selbe als würdest du ein längeres Pleul verwenden, aber 2ps kommen mir echt viel vor. Mehr overrev liegt aber auf der Hand , 300-400 mehr nutzbares Band kann je nach Auspuff schon mal dazukommen

Ne, ich bin eher ein Verfächter von wenig VVW , wenn ich einen Motor ausreizen will. Dies hier ist einer von den standard Motoren wie ich sie des öfteren baue, nur dieses mal mit Seitenfachtauglichen Auspuff. Keine Spacer, kein schweisen, kein kleben alles absolute safe. Bez. weniger VVW einfach nur ein längeres Pleul verwenden, hab ich noch keine Vorteile erkennen können, da muss man schon das Kurbelgehäuse vergrößern oder zb eine Pilzwelle verwenden.

M1l60-51 127-188 (Nur Hauptauslass beatbeitet) 51 Hub 97 Pleul mit 83mm Wangen Polinitronic vhsb34 (hd170, B44, k57, dq263, 45er Schieber) Egig Viper D&F

Kann ich bestätigen, habe über 40st. M200 Motorblöcke auf 60 Hub gespindelt ohne Dädurchbruch. Wobei ich auch dem PR recht geben muss, dass beim m200 der Unterschied zu gering ist und die Dichtfläche auch darunter leidet, d.h. bevorzuge ich beim m200 auf 58 Hub

Ja, aber die Keilnut sitzt wo anders

Das Überströmlayout ist schon ähnlich bis auf die Boost Ports, dh unten etwas mehr und oben etwas weniger, Auslassbedingt. Die Zylinder kommen vom selben Techniker, der Guss vmc zb von einem anderen. Qualitativ kann man die vmc mit dem Pinasco einordnen, wobei der Pinasco echt penibel sauber gefertigt ist, einer der saubersten Güsse, gradfrei und absolut symetrisch. Wo man hier Pinasco oder besser gesagt dessen Lieferant loben muss, müsste man genauso Pinasco bei den anderen Teilen auf die Finger hauen. Nun aber Schluss mit OT Pinsco Zeugens

Das ist alles richtig so, beide Zylinder sind p&p und 135ccm nur war am vmc ein Lüfterrad das +1,5ps bringt und ein vhsh30 der auch 0,5 drauf legt. Den VMC sollte man wenn mit einem sportlicheren Auspuff als den Mamba Fahren, dann profitiert man auch vom dazugekommenen Band Der Zuera bleibt mein Tipp für Touring und mit etwas invesierter liebe kann der auch 23-24ps ohne untenrum all zu viel zu verlieren, ein Beispiel davon hab ich vor kurzem im Pinasco Topic gepostet

Die Auspuffanlagen sind entweder mit Langlong wir fast alle von mir, oder eben aufgeschlitzt. Geht übrigens wunderbar auch langfristig so, ich lege dann immer 3mm dicke Beilagscheiben unter die Mutter um den Flansch gleichmäßig nieder zu drücken