Flowson

PKW30 Offen heißt ohne Schlauch zum Rahmen? Schöne Kurve, fährt sich sicher Top

Had the same problem and (at least on my setup) theres not enough material on the cylinder So i would rather reduce the diameter of the flywheel or go for a Vape ignition

Gutachten Vollhydraulik ist mir nicht bekannt. Das für die Teilhydraulik gibts bei Sip/SC zum Download https://www.sip-scootershop.com/download/article/1/pdf/e9fbd50f-f8b3-431d-bff6-719cf69fd266/TÜV-Gutachten_Grimeca-Vespa.pdf?contentType=application-pdf

Mit der Nisa Wave und Halteriemen geht das auf jeden Fall und mache auch was her wie ich finde

Machen sie doch, dann allerdings nur mit 57 Hub Was spricht gegen die 60/110 Welle? Gibts ja auch passende wo nicht nachgearbeitet werden muss.

Genau, am einfachsten ist es einfach beide Gabeln nebeneinander auf die Werkbank zu legen, ausrichten und übertragen.

Hast dann auch jedes mal die Beläge getauscht?

Nur noch 2

Wäre jetzt auch meine Vermutung, Nebenwelle unterlegt und somit das Kickerritzel dauerhaft an der Nebenwelle abgearbeitet. Ist der Motor so gelaufen, das hätte man aber direkt hören müssen Ich nehme nicht an das du bei laufendem Motor herzhaft den Kicker betätigt hast

Was haben die Anzeigen mit dem ASS zu tun?

Du musst oben rechts auf den Pfeil klicken

Wobei ich die noch etwas nacharbeiten musste. Die ging zumindest bei mir auf dem VR-One nur extrem schwer auf. Die Löcher noch 1-2/10 größer passt es besser. Wird aber auch an den Toleranzen vom Gehäuse liegen oder der fehlenden Gehäusedichtung beim VROne. Mit 1mm Fuß, 1,5mm Kopf und 1,3mm QS hab ich gestern noch folgendes rausgemessen (gemittelt): Auslass: 175,2° ÜS: 121,5° VA: 26,85° Bin mir noch nicht ganz sicher mit was ich mit der Polini Box starten soll Muss sagen das mit dem LüRa nervt mich am meisten gerade. Passt entweder nur das Vape oder ein 170mm LüRa von PK/PX

Das ist mir klar, mir gings ja speziell um den Umbau mit Vape. Also egal ob ich AC oder DC bestell am Ende. Verstanden

PX Alt mit Batterie https://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-lima-in-px-palt Die Basis für den Umbau ist eine Vape DC, korrekt?

Grad mal SZ rausgemessen mit aktuellem Explorer, 62er Welle und VR-One 2mm Fuß / 0,5mm Kopf / 1,35mm QS 179,5° / 126,5° VA 26,5° Dabei festgestellt, dass mein LüRa (nein, kein Elestart) mit Standard 190mm am Zylinder angeht. Nervt ziemlich, da am Zylinder nicht genug Fleisch ist um Platz zu schaffen. D.h. neues LüRa mit 170mm oder noch mehr abdrehen lassen

Der 56 ist ja 187ccm 54er passt ohne spindeln in das Sip Evo

Hat jemand ne Vergleichsmessung zwischen erster und zweiter Serie bzgl. der Aussage "1mm längerer Zylinder"? Bzw. welche Gesamtlänge hat der "neuere" um das mal vergleichen zu können Meiner hat ohne Fuß 104,3mm

Mal gespannt wo du landest am Ende Welche SZ strebst du an mit der Cobra?

Hab die jetzt mal hier liegen. Macht einen guten Eindruck und passt sauber mit dem BGM 62z

FA Italia reicht und war qualitativ gut

Da wird das KuWe-Lager im Sitz wandern Motor auf, prüfen und neues Lager ggf. einkleben

Bedüsung kann man sich für den Start am M244 orientieren oder wills der VMC fetter?

https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/gear-cogs/smallframe/gearshift-arm-full-cnc-frt-for-vespa-pk.2.1.111.gp.16400.uw

OK

Musste bei meiner PK125 auch hinten höher gehen da der VHSH sonst mit dem PK-ASS beim einfedern den Boden der Vergaserwanne geküsst hat