sliders013

meinen Respekt ...... Aber jetzt wird die Luft nach oben Dünn , oder man nimmt den kleinen Einbruch vor 5000 in Kauf . Weiter so die neue Birne kann ja einiges . Der EM staubt schon an gell ......... greets gerry

Also für mich ists mehr als MC's Winterprojekt oder anders herum , schön abgekupferter Einlass zu sehen . Ist doch ein alter Hut ! Für Deine geplanten 28 wärs nicht notwendig gewesen , ist auch bekannt . Das eigentliche Gesellenstück kommt ja erst und da kannst ja zeigen was Du drauf hast . Nur so zum Ernst fahren und Gaser einstellen , wird nicht reichen ! Nimms als Teil eines Ganzen . Und bravo , das hast Du gut gemacht . Bis auf Deine 1 bis 2 mm Platz für die Membranplättchen aber das wurde ja eh schon erwähnt . Die Hausaufgaben sind damit aber noch nicht erledigt ! Weiters sei auch noch bemerkt , weil Du es so betonst ! Der Einlass ist bei Strohs Motörchen auch nur ein Teil des Ganzen . Den Rest gibts halt nicht Bebildert zum kopieren , von Politur oä. reden wir da aber sicher nicht ! Ja Innovationen sind gefragt , es fällt uns nur schwer zu glauben das Du es wirklich so bringst ( Auslasssteuerung usw. da trägst Du ja mächtig auf , ev weil da auch schöne Bilders im Netzt sind ) ! Viele Deiner Posts sprechen eine andere Sprache und haben bei uns nur Kopfschütteln hervorgerufen . In den Tiefen einiger Topics sind Sie zu finden , die Antworten . Verkauf uns aber die Lösungen nicht wieder als Deine Innovationen . Ansonsten viel Glück , spricht ja nichts dagegen das Du zu Deinem Ziel kommst . Bist ja einer von vielen auf der suche nach Pferden , das eint uns ja wieder . greets gerry

Äh ... das heisst . Ich kauf mir ne Deutsche Mühle mit allen erdenklichen eingetragenen Umbauten ( gültigem Tüv ) und meld Sie Problemlos in Ö an ? Oder anders . Ich verkauf meine illegal getunte , in Ö zugelassene , einem Kumpel in H . Lasse alles eintragen und dann schreiben wir wieder nen Kaufvertrag zwecks Neuzulassung in Ö. das soll alles so gehen ? .......hats schon wer gemacht :plemplem: ? ( wenn ja steh ich demnächst in einem Laden bei H auf der Matte )

wo. Standort Wien komplett zerlegt . Tw. schon entlackt . Alle Anbauteile vorhanden und i.O. Motor ist zusammen nur Zyl ist abgenommen ( 110er Pinasco gibts dazu ) Auspuff ist irgend eine Banane ..... Nummern , Typenschein alles OK . FP 330.- Gilera Runner 200 ( Viertakter ) wie neu Bj 04...... 2800.-

........ das Dein System genauso funktioniert sagte ich ja schon weiter oben . Wesentliche Vorteile bringts aber keine und das wollte ich Dir erklären . Der Rest meiner Ausführungen bezog sich rein auf die Pumpe , Bypass und Druckverhalten bei Veränderung von einzelnen Parametern ( bei Offenen und geschlossenen Systemen ). Günstig bei Deinen Betrachtungen wäre auch , wenn Du die Zeichnung an der Schwimmerkammer richtigstellen würdest . Das Ventil , in Unserem Fall die Schwimmernadel und deren Position , ist ja in seiner Funktion nicht unwesentlich . Deine Darstellung ist dort , wenn Du schon so in die Tiefe der Materie gehst , für Aussenstehende sehr irreführend . cu

...... Das ist weitestgehend falsch ! Saugseitiger Druck , und Druckseitiger Leitungswiderstand = Leitungsquerschnitt und deren Länge (zu berücksichtigen ist auch noch ob offenes oder geschlossenes System ) , sind wesentliche Angaben zum auslegen einer Pumpe und deren Wirkungsgrad , sprich Ihrer maximalen Leistung ! Ja so ein Pumpen - Leistungsschild sagt sicher mehr aus als die sogenannte Stutzenleistung ( denn die ist meist nur Theorie . In der Praxis muss jede Pumpe entsprechend Ihrem Einsatz eingeregelt werden ) . Edith sagt Gerry ist kein Klempner , kennt aber einen und der ist Klasse ! Gerry

Hast Du dir schon mal so ein Leistungsschild einer Pumpe angesehen ? daran könntest Du erkennen von wie vielen Faktoren die Leistung einer solchen abhängt . Fakt ist das Du keine drei Meter Leitungslänge hast und das Medium bei Deinem System frei auslaufend ist . Der sich dadurch aufbauende Gegendruck ist minimal und die Pumpe hat damit auch nicht Ihre volle Leistung . Damit sind wir auch schon wieder dort wo auch unser Bypass wenn er richtig bemessen ist wirkt , Leistungsmindernd und Drucksenkend easy zum verbauen . Und so soll es auch sein . Geh zu Deinem nächstgelegenen Gas- Wasserinstallater er wirds Dir noch genauer erklären . Viele Pumpen haben solche Bypasssysteme schon integriert um Sie Stufig zu schalten ........usw . greets Gerry

..........der saugseitige Druck Druck der Pumpe ist auch bei Dir von der Tankfüllung abhängig ! Und da der Querschnitt , Deiner nach oben offenen Expansionsleitung , sich nicht proportional zum anstehenden Saugdruck verändert ( da gleichbleibender Querschnitt ) , wird sich auch bei Deinem System insgesamt der Druck in der Benzinleitung entsprechend dem Tankniveau verändern . So haben wir wieder die selbe Ausgangslage ..... es ist egal weil gleich .

@ fozzibaermopped ........ grundsätzlich richtig was Du sagst . Ist aber das selbe System wie mit der üblichen Bypass - lösung an der Pumpe ( Pumpendruck in der Benzinleitung )wird durch den Bypass mittels des Schlauchquerschnittes reguliert . Bei Deinem System ists nicht anders ! Nur reguliert sich der Druck gegen die Wassersäule in Deinem Röhrchen , die wieder variabel in Querschnitt und Länge ist . Auch da wird sich wenn zu groß gewählt , wenig oder zuviel Druck ( und um den gehts eigentlich ) in der Benzinleitung aufbauen . Löse es wie Du magst , es ist aber der umständlichere Weg ! Tank leerfahren geht bei beiden . Die Abstimmung der Querschnitte ist aber entscheidend für den gleichbleibenden Druck in der Benzinleitung ( wers schon ohne Bypass probiert hat weis eh was ich meine . greets gerry edith . Gravie hats erkannt nicht Schwimmerkammer sondern Benzinleitung war gemeint

gute Gesamtlösung ! Mit Gehäuse und was man so braucht ! Erbauer M.B. ? edith sagt @ Arschbrand mit den Rundlingen wär ich aber nicht traurig :sabber: . Was haben die für einen Durchmesser ?

.......sehr geil Drehzahlanzeige über Sigma ! Einfassung gefällig ? Würden beim Prototypen mitmachen . ...elektronisch sind wir leider nicht so gut drauf . greets Gerry

Ist wirklich amüsant . Wenn man Remods Schwungscheiben Geschichte unter Lambretta liest . Also was da verzapft wird , meine Hochachtung . Oder wie lange sich Wulfs Träumerein unter LF gehalten hat usw . Gibt sicher schlimmeres als das 250er Topic , welches zugemüllt wurde . Und David versteh ich da absolut ! Warum werden Diese Topics so lange nicht verschoben , zensuriert oder gelöscht ? Also doch zweierlei Maß , oder was dann ? ...... nix für ungut

ÄH ..... richtig verstanden ? für die WELLE 3480.- !!! und solch eine hast Du verbaut ? Na da greifst ja ins volle , ist mir persönlich eine Nummer zu groß und übers Ziel geschossen . Ausser Du hast sie günstiger bekommen . Bin schon gespannt was das Ding abdrückt ..... greets Gerry

@ MaRi ......... ich stell die Lösungen trotzdem in Frage ( ev. weils wir schon mal getestet haben ? ) ... hat angeschlagen , und im absolut eingefederten Zustand ist da kein Platz mehr für einen Tachowelle. ( Die schleift auch nicht wenn alles sauber verbaut ist ) Aber wenns Bei Dir geht , dann passt es ja eh . Ich empfehle es hier einfach nur nicht zur Nachahmung , weils meiner Meinung nach nur Probs machen .." kann ". greets Gerry

wie gesagt ET4 ist kürzer als PX und länger als PK...... aber zu dem Abgebildeten .....da steht ja beim einfedern sicher der Ausgleichsbehälter an der Gabel an , noch dazu wurde die Tachowelle dazwischen geführt ...

......... im übrigen ist der ET4 Dämpfer etwas länger als der Pk , somit kommts beim einfedern nicht zum anschlagen der Schwinge !

@ Marco ... ausschaun tuts fein das AF- Wellerl . Schaun wir was Sie kann . Die Vibrationen werden dem Robert egal sein denk ich .

Wenn der Robert Sega zu dem Zeitpunkt wieder hergestellt ist , und der Termin passt könnt ich mir vorstellen das wir komplett kommen ( Robert S. Uli B. und ich ) somit Instruktor schon dabei gruß

.....denk das gehört mal schon zur Rubrik Rennen in dem Stadium . Professioneller Auftritt und die Anlage verspricht ja einiges . Die Kosten für Flutlicht usw schon kalkuliert ? Wir spekulieren mit einem Besuch und Roller sollten auch dabei sein . gruß Gerry

.......super das es fix ist . Bei einem Training würden wir uns auch mal anhängen ( sollte aber noch vor Saisonbeginn sein ). Gruß vom Schlachthof !

.........scheint ja nur graue Theorie als Rechenbeispiel zu sein . Steht ja zum Schluss " Tankinhalt reicht für 130 Meter " .....

Dem Olli sein Angebot ist doch gut und du hast schon fast alles beisammen . Was von der Kohle überbleibt , einfach aufs Konto fürn Fall der Fälle ( ein Defekt zb. ?). Ansonsten schicks nach Asien ...... greets Gerry

......wir arbeiten auch mit dem Ding . Mächtig Power . 30 - 50 eur beim Spiral . Was aber so richtig ins Geld geht sind eigentlich die speziellen Alufräser mit dem groben Schliff damits ganz Tief und Schnell geht ..... 50 - 90 eur je nach Kopfform ( das Stück ).

Vollwange 61,5 ( gibts demnächst ) und die Pleuellängen sollten auch dazu ...

na da gratuliere ich aber dem Schnäppchenjäger .... greets gerry