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Man kann sagen endlich fertig, EL in AT kann kommen. I gfrei mi......

@ Tronny , nimm einmal Nadel mit aufgesetzten Clip in die Hand und setze das Messingteil zur Seilaufnahme drauf (ohne Schieber). Wenn du den richtigen Clip hast, versenkt sich dieser in der unteren Vertiefung (Eindrehung). Es gibt Clips welche einen größeren Außen Durchmesser haben und somit taucht der schief ein. In Folge ist bei der Montage auch die Nadel schief. Habe gerade kein Teil zur Bebilderung hier aber ich hoffe du checkst was ich meine.

Pumpe getauscht und alles wieder am Platz, es ist etwas eng

Kann ich dir noch nicht sagen, aber von >ständig< sind wir doch sehr weit entfernt und die vielfachverdrillten Seile sind sehr weich in der Biegung, da habe ich keine Bedenken zu einem Bruch. Aber ja, muss jeder für sich entscheiden.

Vom Deckel selbst habe ich damalig (ist sicher schon so an die neun Jahre her) keine Bilder gemacht, kann ich aber beim nächsten Service (wenn es mich freut und nicht vorher was EX geht, so Winter 26/27) machen. Im Rotax habe ich es wieder genauso umgesetzt, um auch da das Lager mit einem original Deckel am Casa Gehäuse fahren zu können..

Wenn es nicht funktionieren würde hätte ich es nicht gepostet, aber ja es war etwas mehr dahinter. Um erst einmal ein Falc Drucklager fahren zu können benötigte es einen am Fuß um ~4mm gekürzten Andrückpilz und einen geänderten Anstellwinkel von dessen Andrückrampe, sowie einen abgefrästen und tiefergesetzten Sitz im Kettendeckel. Diese vorangegangenen Änderungen (fuhr ich schon Jahre) ergibt nun in Kombination mit dieser kleinen Umlenkrolle das überraschend gute Ergebnis. Man könnte nun die Rolle noch weiter Richtung Kettendeckel versetzen, dann würde sich das Übersetzungsverhältnis Seilweg/ Hebelweg noch weiter verkürzen, war aber nicht notwendig. Passt perfekt.

Da mir die käufliche Variante zur Zugerleichterung nicht zusagt, habe ich nun eine selbst gebaut. RB25, 40PS, mit MMW Kupplung 5x XXXL Federn auf ich nenne sie Chicco- soft Umlenkung umgebaut. Die gelagerte Kleinst-Rolle ist am Kupplungsarm verschraubt, Ergebnis, es zieht sich wie eine Ori Lui- Kupplung. Schafft jedes Kleinkind und ich auch mit noch mit achtzig und mehr. Nach diesem erfolgreichen Test kommt das Teil auch auf den Rotax, warum schwer wenn es auch leicht geht....

Kurvenupdate Rotax Winterprojekt, nach Kupplungsupdate rutscht jetzt auch nix mehr. Die Vorbereitungen zur EL 2026 in AT gehen voran.....

Wir hatten vor einiger Zeit Phils Sledgehammer bei uns am Prüfstand und durften ihn nun mit einem 252er VMC der uns besucht hat vergleichen. Ja natürlich andere Geschichte aber trotzdem interessant.

Falsches Topic, sorry

Ah sorry falsch gelesen, dann passt ja..... mit allen Anmerkungen

Sag ich habe mir das einmal im Gear Calkulator angesehen 47/21 mit SX200 sind mit zB TT92 Reifen bei 7700Umin in etwa 180 Kmh. Warum so lange übersetzt? Bei 47/18 hättest bei 7700 UMin ~ 154Kmh, dies würde mir eher schlüssig erscheinen. Kann aber auch falsch liegen, Meinung?

Varianten mit SIP/BGM.. Sättel und Info wo die Teile zu finden sind

Ewig daran gedacht, neue Köpfe braucht das Land. Nun mit dem richtigen Partner in Rekordzeit eine neue Variante für den Rotax realisiert. Jetzt kann man für diesen Fall, Kalotten nach Wunsch fertigen. Ich finde dies geil, der Winter kann kommen..... . Der Kollege ist für genau solche Dinge, wenn durchdacht, immer offen.

Kann ja nimmer lange dauern bis es die bei uns gibt, weiterer hübscher Netzfund....

Der gemeine Thailänder und der Engländer verwenden ja eh die offene Trommel der Campagnolo Version im Nachbau und auch der Innenteil hat wie eh und je genug Zuzug durch den Luftschacht. Sehe da keine thermischen Themen für den normalen alltäglichen Gebrauch, außer auf der Kartbahn im 24 Stunden Einsatz, aber da kommen eh andere Spielzeuge zum Einsatz..... .

Gesichtet bei einem Thailänder, ist dies bereits die erste Kopie vom Engländerteil?

Aaaalso, nein, ist kein kleinerer Gaser in großem Gummi, sondern ein noch größerer Schlauchring über dem 38er Flanschgummi um diesen zu stabilisieren. Die Mikuni Teile für 38/39 er Gaser mit 70er Lochkreis, sind sehr anfällig aufs leck werden weil sehr dünnwandig am Übergang zur Flanschplatte. Mein Seven- Ansauger benötigt aber dieses Teil. Mit dem zusätzlichen Schlauch- Ring habe ich die besten Stabilisierungs-Erfahrungen gemacht....hält >fast< ewig.

Das Schlauchteil ist mit dem Gummi verklebt. Schelle fehlt noch da es noch einige Arbeiten rund herum gibt. Hab die Teile nur fürs Foto kurz verheiratet.

Gummituning, sitzt passt und hat keine Luft......

Vor Winter..... wenn der Tankausschnitt es nicht hergibt und der Seven-Ansauger des RB es aber braucht, müssen unkonventionelle Lösungen am Vergaser her um den Platz zu schaffen

Eigentlich braucht es jetzt nur noch einen CNC - Heini der das in hübsch macht. Denke dies könnte so mancher brauchen....

Vor - Winter Casa- Spanner Gebastel, ist dem fast Abraucher geschuldet, damit mir der nimmer um die Ohren fliegt. Jetzt stützt sich das Ding sauber im Gehäuse in alle Richtungen ab und die sechser Schrauben tragen nicht die ganze Last. Kann man sicher schöner machen, noch nicht Serien reif ..

Eigentlich wollte ich dieses Jahr nicht so oft hier sein. Nun ja, es sollte auch nur ein Ölwechsel werden. Dann aber kam nach der Ablassschraube dieses zum Vorschein. Jetzt muss ich doch nach vier Jahren auch diese Kraxn zerlegen. Schraube war mittelfest eingeklebt und ist scheinbar abgerissen. Mehr erst wenn ich den Deckel irgendwann ab habe, ist ein Casa- Spanner....