sliders013

...... na Jungs und wo ist die Hütte ? Ev. hamma ja Zeit .......und kumman a hin

oder einen der sündteuren Kawakolben ( der Uli Beer hortet da noch einige für seinen ESC Renner zu Hause ) , welche mittlerweile bei bekanntem Auktionshaus bis zu 120 eur erreichen ( ohne Kolbenringe ! Die nochmal mit bis zu 90eur zu Buche schlagen ).... Ja so ein Polini kann ganz schön ins Geld gehen , wenn Leistung anstehn soll ........ wenn man so nachrechnet ...... war aber Off Topic sorry

@ Lucifer .... so schlimm iss es nicht ! Bestes Beispiel hab ich selbst mit dem Stoffi erlebt - 4000km in zwei Wochen auf der Enola Gay ( mit TS1 Conversion ) ist er da mit uns geritten ( im wahrsten Sinne des Wortes ) und das ohne Defekt . Oder der Powes hat seine auch mehrmals quer durch Europa geprügelt . Gibt auch ganz gut gemachte Kettenfahrzeuge , aber die sind eben sehr rar . Vor allem wenn sie mit Leistung weit bewegt werden sollen . Aber auf ein LF-Gehäuse würd sogar ich den 1er nicht schrauben . .. Minderleistungsalarm! und jetzt wieder OT.

hab nur versucht Deine Umschreibung richtig zu " erraten " . Denn beim 35er passt die Werkseinstellung im wesentlichen . Da muss nichts verändert werden am Füllstand (nur, wie gesagt an der Füllgeschwindigkeit ). Der 34er brauchts , daher auch dazu der Hinweis im Manual.... Aber erlär mal warum Du mit der Werkseinstellung nicht klar kommst , und was der Grund des Gedankens einer Änderung des Füllstandes am 35 er ist.....

3,5 weils drauf steht ? oder 3,5 weil Du es so brauchst ? Nur weil die Grösse drinnen ist es noch lange nicht für die Anwendung richtig ( wie bei allen anderen Einbauten sowieso ). Wenn man mal davon ausgeht , dass er gerade steht " Dein 35er " sollte an dem Plättchen sicher nichts herumgebogen werden . Im wesentlichen gehts doch um den konstanten Füllstand und der ist abhängig von der Geschwindigkeit der Füllung . Also ... Schwimmerventil . Einige bei Volllast abmagernde Motoren welche mit Benzinpumpe nachgerüstet wurden , hätten Diese gar nicht gebraucht bei einem richtig ausgelegten Schwimmerventil . Die Korrekturen am Plättchen sind meines erachtens , wie eh schon beschrieben nur bei wesentlich veränderter Vergaserlage sinnvoll . Doch dann treten meist sehr rasch auslaufenden Überläufe in Aktion usw..... .... und ja , vermutlich haben wir einige Mikunis im Einsatz cu.

@ Schmied:-D dazu sei noch gesagt die meisten Herumbieger glauben , sich dadurch ein neues Schwimmerventil mit richtiger Durchlassgrösse zu ersparen ( weil bei Topham sauteuer ) . da liegt auch oft der Hund des Abmagerns bei Volllast begraben . Also Teileliste anfordern !!!

geh Potschal ....... der 18nte ist ein Samstag ( nimm einen 2006er zur Hand ), aber wenn Du fit bist , könnte sich ein Frühschoppen mit den letzten Halben ausgehn

Ja haben wir :love: wird aber erst im Feb verraten ..............

.......Max Headroom ( dzt unterwegs ) nimmt die VWW . Rest per PM

Ja wir siedeln um und verlassen unseren Standort in ST. Marx Ende Februar . Damit wir nicht soviel schleppen müssen , veranstalten wir einen Flohmarkt am 18 Feb 2006 wo es alles gibt von Schrott bis zu Neuteilen . So ab 9h gehts los ........ solange es uns freut und Bier da ist ..... Edith erzählt mir gerade , dass ich die vielen Volvo und VW Teile auch erwähnen soll . Und zum Schluss , es gibts auch noch einige gebrauchte Autos vom Luke . Eine 600er Yamse und einen Volvo vom Jan . Daniels Mercedes sucht auch einen neuen Besitzer wie diverse Roller von Kumpels .......einfach kommen , schaun und kaufen es ist Salditime..

zum Gustieren

Jene welche , hab ich hier neu am Lager ... mach ein Angebot per PM...........

kenn das Pic zwar schon und mein es hat einen nach-weihnachtlichen Reiz .... wie die Orgelpfeifen sehr fesch ........

Gute Arbeit Jungs ..... THX verdienter Ruhestand ! oder andersrum ..... die Latte liegt für den Rest ( alt , jung oder neu Mods ) umso höher , denn der Ton macht die Musik auch von derer Seite ....... ( Aktuelles Topic gibts eh )

denke auch AMAL MK2... hätten da selbiges Teil in Pornochrom ...... ev. aus zwei mach eins ?

Nicht Deiner Meinung Hr. Gammel weil unsere Jungs all Diese angesprochenen Varianten im Stall haben . Und was wen gerade inspiriert , zu welchem Projekt steht auch mir nicht zu , zu bewerten . Aber es sei gesagt , dass die Mühlen in welcher Konfig auch immer , Tauesnde KM bewegt wurden . Nächst sicher auch wieder denn der Sommer naht ......... Und ja wir führen auch oft polarisierende Diskusse rund ums Thema . Weils doch so Spaß macht bei einem Hellen und mehr ..... Jetzt werd ichs doch mal ablichten die Dinger .......

THX....

meiner Meinung nach ist bei dieser Montage der Halteplatte mehr Unterdruck erforderlich ( high pressure ?) . Wenn mans umdreht ergibt sich doch ein grösserer Winkel somit geht das Plättchen früher auf ( low pressure ) . Oder lieg ich da falsch ? auch wenns schon mal war . Ist an mir vorüber gegangen ....... also wie iss es ?

Hat sich bei uns auch im Renneinsatz bewährt und ist , wie oben schon geschrieben , super zu dosieren .......... thx Harald !

Ist doch Latte Jungs jeder wie er will . Posermühlen mit an die 40 Pferde sind auf Tour , sagen wir mal etwas sensibel ( ausser am Hänger ) und kommen meist nicht weit . Mit einem Malossi Staubsauger kann man nett auf der Strada Meter machen ( für manche ist das ein Argument ) , und dass ohne Streß . Und ob da jetzt ein Crossmurl oder ein Staubsauger in den SX-Rahmen kommt ist auch schon egal . Die Kosten sind ja bekanntlich in der Liga sekundär , der Rest fährt Einheitsbrei oder mault hier herum . So hat jeder seinen Tick..... Meins ist es sowieso nicht , aber ich seh es gerne entstehen . Vor allem wenn mit Grips und viel Eigeniniative , es selbst gebaut und entworfen wird . Irgendwie bleibts eine Lami , um damit die Frage des Topics zu beantworten . Sonst müsste man ja auch fragen : ist ein Chopper-Umbau , ein Sceleton , ein Cutdown ein Racer usw. noch eine Lami ? Ja für mich schon ........ egal mit welchem Murl , Zyl usw.

@ Arne .... den Daniel kannst ruhig ernst nehmen . Schrauben wir ja gemeinsam in der selben Halle und haben dabei mächtig Spaß . Wobei ich unseren zugewanderten Hamburger Freund Frank nicht unerwähnt lassen will . Im Moment stehen zwei so Projekte hier in verschiedenen Stadien herum , wobei die Motorimplantationen schon abgeschlossen sind ( ja Frank und Daniel hängen sich da mächtig rein und sind echt fit ) . Wegen den Tröten wollen sie einen neuen Weg gehen , denn irgendwie und da denk ich genauso , sind die am Markt befindlichen ned wirklich Stylisch ...... So wie es jetzt ausschaut wird erst doch ein PM zersägt werden :-Dja sei es drum .......

Stell dich ned so an , oder kommt jetzt auch noch " wie tausch ich das KULU Seil " .... übrigens sollt einer von den Dämpfern die da so bei Dir rumliegen ( einer von den dicken Dingern ) überbleiben .....hab interesse ... next inna Halle.....

...... wird wirklich Zeit für einen CnC gefrästes Gehäuse ...... damit sich dann die teuren Getriebe-Einzelanfertigungen auch rechnen . Ich spürs schon im Zeh , so lang dauerts nicht mehr . Was ich besonders fein find , dass die Applikation fesch unters Frame passt . Sehr geil Andre .... da geht noch einiges ...

...... natürlich wärs schön auch das 23er anbieten zu können aber ich persönlich sehs nicht als Übersetzungsalternative ( ausser beim 177/180er ) Bin froh , next beim 24er Modul einen Attraktiven Preis ansagen zu köpnnen . Wenns soweit ist stehts dann eh hier . 23er werd ich dev nicht anbieten .......

Jaa hier , trifft zu ........ Na wird schon passen , jetzt grad keinen Bock ! Mich würd noch interessieren welche Kerzen-Modelle die Herren Ketten-Betreiber bevorzugen , da ich hier ein Modell mit M10er Gewinde habe ........und unter Suche find ich nix ( nein einfach zu faul ! )