kbup
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Der Bügel hinten ist sehr praktisch!
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Bspw. hier: http://www.germanscooterforum-shop.de/main/base/Results.aspx?t=schaltzug&s=df40b2c15d304c53b75f92bcd12f9c4a&a=1&sp=b9623545db244a639cca115187aaffdd&sort=0
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- getriebe
- gänge fehlen
- cosa
- schalten
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Ist das eine Fangfrage? Ne, ist doch klar: Je mehr Zähne das Kupplungsritzel hat, desto länger ist die Übersetzung in allen Gängen, d.h., die Endgeschwindigkeit steigt bei gleichbleibender Drehzahl, sofern die Motorleistung das packt. Die Beschleunigung ist besser in jedem Gang, weil aus der Drehzahl der Kurbelwelle eine höhere Geschwindigkeit resultiert, wiederum, sofern die Leistung des Motors stimmt. Von daher sollte die Übersetzung immer so lang sein, wie der Motor es hergibt. Eine interessante Seite in diesem Zusammenhang ist folgende: http://www.sqooter.com/technic/transmition.htm
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Original ist immer schrägverzahnt!
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Ist nicht notwendig! Um es gänzlich klar zu machen: Böcke unter den Hauptständer. Einen Bock unter den Motorblock. Dann Stoßdämpfer abschrauben und den Rahmen ein wenig nach vorne kippen. Aufpassen, dass der Ständer nicht zusammenklappt. (Evtl. ein [schweres] Brett hinter den Ständer legen.) Dann hat man genug Platz, um Rad mit Trommel abzunehmen. (Ich muss wohl nicht erwähnen, dass man vor dem Aufbocken natürlich die Radmutter lösen muss; vor allem, wenn sie lange nicht gelöst worden ist.)
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Das geht beides gleich gut/schlecht! Ich würde empfehlen, den [hinteren] Stoßdämpfer unten am Motor loszuschrauben und den Rahmen ein wenig nach oben zu kippen: Dann hat man mehr Platz, um Rad und/oder Trommel zu demontieren.
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Warum lässt Du den nicht einfach drauf? Problem gelöst! Ansonsten kann es ja nur am Luftdurchsatz liegen. Hast Du den anderen Filter mal gereinigt? Der lässt wohl offensichtlich zu wenig Luft durch.
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Heißt es nicht, dass Gleitlager eher mehr Schmierung benötigen als weniger gegenüber Wälzlagern?
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Dürfte an der vorderen Bremstrommel liegen. Neue Beläge, neue Trommel oder ausdrehen [lassen]!
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Und die sog. "Distanzmutter" lässt sich im eingebauten Silenblock nur schwerlich festziehen; also eigtl gar nicht! Besser alles zusammen aus- und einbauen!
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Hier schreiben Leute, dass es gehen soll:
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Warum nimmst Du nicht die "7polige" aus dem alten Motor? Das wäre einfacher!
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Ich will Dir ja nicht den Spaß nehmen: Aber es sollte schon klar sein, dass Du nach Deinen Umbauten nur noch schwerlich eine TÜV-Plakette erwerben wirst. Evtl. musst Du alles wieder zurückbauen. Das sollte klar sein.
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Also einen Baumarkt, der Schrauben mit M4,5-Gewinde führt (vgl. http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/schraube+m45x15+mm+sechskant+_14913600), hätte ich auch gerne um die Ecke.
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Eher nicht! Es sei denn, man hat eine verstärkte Feder verbaut. Liegt eher am Einbauspiel der Gangräder (Lösung: Spiel vergrößern; ist aber eher unwahrscheinlich) oder an der Kupplung (Lösung: nachstellen).
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Das Gewinde im Sackloch lässt sich auch gut verlängern; genug Fleisch ist da vorhanden. Man muss halt aufpassen, dass man nicht durchbricht. Manche Gewinde der Vergaser haben allerdings ungewöhnliche/seltene Steigungen. (Könnte sein, dass gerade diese Schrauben dazu gehören.) Den passenden Gewindebohrer hat man nicht immer in der Werkstatt. Ich hab mal einen 24er Si auf diese Art instand gesetzt. Da hat sich der Aufwand gelohnt.
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Das Kabel wird auf der rechten Seite durchgeführt (siehe Bild). Aber gibt's das Kabel denn einzeln zu kaufen? Ist bei mir nämlich auch durchgescheuert...
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Zentrierbolzen?
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So ist's bei meiner im Originalzustand:
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Kann das einer von Euch mal erklären, warum das so sein soll?
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Benzin alle? Das sollte eigtl. nicht im Zusammenhang stehen. Das ist sicher schon vielen passiert, vor allem, wenn man ein Mädchen hinten drauf hat... War das nur kurz oder hat das angehalten? Schlimmstenfalls könnte am Kicker-Mechanismus was abgenutzt sein, bspw. das Kicker-Ritzel. Aber dann dürfte der Kickstarter gar nicht mehr funktionieren.
