kbup

Ist schon ein Feingewinde. Regelgewinde hat eine Steigung von 2mm! Vgl.: https://www.gewinde-normen.de/iso-feingewinde-5.html bzw. https://www.gewinde-normen.de/iso-regelgewinde.html! Kann natürlich trotzdem sein, dass ein "lokaler Schraubenhändler" solche Muttern hat. Genormt sind die ja alle.

Also meine Reserveschraube hat eine Steigung von 1,5 mm. Ist aber wahrscheinlich nicht original. Vgl. https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/motorbolzen+m14x15x235+mm+_52418710

Vielleicht hilft Dir das weiter:

Weil mir gerade ein Finger teilamputiert worden ist! Tippen kann ich noch, aber mal sehen, wann ich wieder fahren [und vor allem schrauben] kann.

Ich würde mal den Motor ankicken, die Kupplung ziehen und dabei das Lüfterrad betrachten und beobachten, ob sich dieses dann in Richtung Abdeckung bewegt (bei laufendem Motor!). Es darf sich nur minimal in axialer Richtung bewegen.

Schon mal hinter das Lüfterrad geschaut?

"Fachmännisch" heißt ja nicht automatisch auch "richtig". Ich hatte mal eine Gabel drin, die "gebraucht, in gutem Zustand" war, mit den genau von Dir beschriebenen Symptomen beim Fahren. Dann habe ich die alte wieder verbaut und konnte wieder geradeaus fahren. Ärgerlich! Es war äußerlich nichts zu sehen. War wohl trotzdem eine Unfallgabel oder eine total ausgeschlagene Schwinge. Ich würde mich an Deiner Stelle an Deinen Fachmann wenden.

Das Hauptlager der Antriebswelle würde ich mir schon mal genauer anschauen bzw. den Lagersitz der Welle. Von Hand sollte sich da nix bewegen lassen. Vielleicht ist die Welle dort zu sehr abgenutzt oder das Lager zu groß im Innendurchmesser.

http://www.scooter-center.com/de/product/9901074/Stehbolzen+M7+x+140mm+verwendet+fuer+Zylinder+Vespa+PX80+PX125+PX150+Sprint+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+TS125+VNL3T+Super+VNA+VNB+VBA+VBB+V90+SS90+PV125+ET3+PK80+PK125?meta=9901074*scd_ALL_de*s20602515559472*zylinderstehbolzen px*6*6*1*16

Eigentlich sollte die Welle schon im Lager fest sitzen. Sollte aber kein Problem sein, wenn im angezogenen Zustand kein Spiel festzustellen ist.

Nein, das ist nicht normal! Axiales Spiel sollte an der Antriebswelle gegen Null gehen! Dann ist das radseitige Lager defekt, oder die Bremstrommel ist nicht fest. Am besten erstmal mit 110 Nm nachziehen. Wenn das Spiel dann nicht weg ist, wirst Du das Lager tauschen müssen.

Ich habe gerade 3 gebrauchte Lusso-Wellen vermessen, eine relativ neue, eine verranzte aus einer T5, eine offensichtlich gebrauchte: Die hatten alle zwischen 28,5 und 28,55 mm an der Lauffläche. Die erste hatte ich schon mal verbaut; lief tadellos! Scheint also normal zu sein. Warum sollte das Lager nicht hinüber sein? Ich habe an meinem Motor die Tage das betreffende Lager ausgetauscht, und das alte Lager hatte im Vergleich zum neuen wesentlich mehr Spiel vor der Montage; daher gehe ich davon aus, dass das Kippspiel, das ich hatte, damit weg ist. Bin allerdings noch nicht damit gefahren.

Falsches/schlechtes Ritzel!

Als erstes würde ich die Schaltraste überholen oder austauschen: Das Klackern im Leerlauf kommt mit hoher Wahrscheinlichkeit von der "ausgelutschten" Raste. Dann würde ich mal die Kupplung ausbauen und nachschauen, ob da alles in Ordnung ist oder ob man schon Späne sehen kann. Das kannst Du alles machen, ohne den Motor wieder zu spalten. Wenn das nichts bringt, den Motor öffnen! Solche Geräusche und Späne sind ganz schlecht! Besser so nicht mehr fahren. Nicht dass da noch mehr kaputt geht! Vgl. [schlimmstenfalls]:

Was war denn defekt?

Ich würde nicht zu viel Gewalt einsetzen: Das Gehäuse ist nicht ohne Ende belastbar! Ich schwöre ja auf Kupferhämmer; die sind härter als Gummi, aber weicher als Stahl.

Ansonsten kann es ja nur das Gewinde sein, wahrscheinlich das im Gehäuse; das wäre dann schlecht Also mir wär's ein Versuch wert, eine neue Feder anzuschaffen!

Ich würde mal eine neue Feder ausprobieren.

Ich würde Dir eine gebrauchte orginale empfehlen: Neu verkabeln, evtl. neuer PickUp; dann weißt Du, was Du hast. Und ist auch günstiger!

Das hört sich so an, wie wenn die Gangräder zu viel Spiel hätten. Dann springt auch schon mal ein Gang raus. Das "Schlagen" dürfte das Schaltkreuz sein, das gegen ein Zahnrad rattert. Die Gangräder ausdistanzieren, evtl. ein neues Schaltkreuz (falls nicht schon geschehen) und wahrscheinlich die Schaltraste überholen. Dann funzt das Getriebe wieder! Auch wenn Du jetzt erst mal die Lust verloren hast, das lässt sich alles beheben ohne viel Aufwand/Kosten.

Kommt drauf an, ob PXalt oder Lusso: Ersteres benötigt eine Scheibe, Lusso nicht! Da war wohl einer schneller.

Hast Du denn herausgefunden, was es war? Bei mir pfeift's nämlich auch gerade...

Ich würde mal schauen, ob das Lüfterrad an der Abdeckung schleift, wenn die Kupplung gezogen wird. Wenn das so ist, hat sich entweder die Mutter der Kupplung gelöst, oder das kupplungsseitige Kurbelwellenlager hat zuviel Spiel. Das müsste dann ausgetauscht werden, was dann ein größerer Eingriff wäre.

Wenn sie nach Benzin riecht, würde ich den lüfterradseitigen SiRi verdächtigen: Wenn Du einen passenden Abzieher zur Verfügung hast, würde ich mal das Lüfterrad abbauen. Wenn's da ölig ist, ist es der. Den kann man einfacher tauschen, d.h. ohne den Motor zu spalten.

Wie, seit wann? Ich dachte, sie wird wieder produziert? Oder hat der Ökowahn jetzt doch der PX den Garaus gemacht?!