kbup

Nein!

Nein! Es gibt Trommeln für 16mm-Achsen und welche für 20mm-Achsen! Es gab aber auch schon PXalt-Gabeln mit 20mm-Achse (Stichwort: Zwittergabel). Keine Ahnung!

Also 6 bar ist schon wenig! Sollte aber laufen.

Denke ebenfalls, das hört sich ganz nach defektem Simmerring an! Wenn Du Glück hast, ist es der "limaseitige": Das kannst Du ausschließen, indem Du unter das Lüfterrad schaust. Wenn da Öl zu finden ist, isses der. Wenn nicht, dann dürfte der "kuluseitige" defekt sein. Das heißt dann: Spalten!

Wie hast Du das gemacht, wenn er nicht anspringt?! Zündkerze, Kerzenstecker, Zündkabel etc. Hatte sowas zwar noch nie, aber es heißt, dass ein vorhandener Funke noch keine Garantie für eine funktionierende Zündung ist. Der Funke könnte zu schwach sein, um im Betrieb zu zünden.

Man kann die Kurbelwelle mit der Kupplung einziehen, falls sie durch Kälte bzw. Wärme nicht schon ganz ins Lager geflutscht ist, was schon mal passieren kann. Du brauchst nur eine Kupplung und ein Kupplungshaltewerkzeug. Den Rest kannst Du Dir denken oder?!

Könntest Du das mal beschreiben, wie Du das meinst? Kann mir das nicht vorstellen. Ein Bild davon wäre natürlich toll!

Was stimmt denn da nicht? Da muss doch was defekt sein! Ich musste in mehr als 30 Jahren da noch nie was abdichten. Aber vielleicht hab' ich's auch nicht gemerkt. Abgesehen davon: Besorg Dir lieber einen guten gebrauchten. Die gibt's häufig sehr günstig zu erwerben. Bevor Dir was davon in den Zylinder gesaugt wird...

Mir haben sie mal in der Werkstatt nach einem Unfall eine Seitenbacke lackiert, die dann im Farbton eigentlich nicht gepasst hat. War zu hell. Aber nach ein paar Jahren hat man gesehen, dass es schon der richtige Farbton war. Er musste halt noch ein wenig ausbleichen. Will heißen: Wenn der Farbton gleich passt, kann es sein, dass er nach einiger Zeit eben nicht mehr passt.

Spitze! Das probier' ich mal aus. Dann kann man ja seine Zündung einstellen, ohne die Nachbarn zu nerven!

Abblitzen ist aber schwierig, wenn der Motor gar nicht anspringen will. Ich hab' das noch nie hingekriegt.

Wenns das wär', dann müsste sie zwar anspringen, aber nicht mehr ausgehen oder? Ich würde dennoch auch die Zündung mal genauer kontrollieren, ob da alles stimmt. Wenn's der Vergaser nicht ist, sollte es an der Zündung liegen!

Unterm Tank befindet sich auch ein Filter! Hast Du den mal gereinigt, gerade wenn der Tank so aussah...? Und dann: Ist der Zylinder denn schon eingefahren? Ich vermute, nein. Ich hab nämlich mal gelesen, dass ein neu "geschliffener" Zylinder am Anfang häufig nicht die Leistung bringt, die zu erwarten ist (Quelle: "Arbeiten an Motorrädern"). Man muss ihn eben erst einfahren!

Dann schau' Dir mal die Seite an, die ich weiter oben verlinkt habe, unten rechts: Da steht es nämlich, gut erklärt! Und die Nebenwellen/"Tannenbäume" sind meines Wissens alle gleich (außer natürlich die 80er und die Oldies). Vgl.: http://www.sip-scootershop.com/files/katalog/index.html#/485

http://www.sip-scootershop.com/files/katalog/index.html#/493

Klar: die 80er Nebenwelle ist dünner als die der anderen PX und damit auch die Bohrung der Kickstarterzahnräder! Vgl.: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/ersatzteile/ersatzteile++vespa++pxt5cosa-844/getriebe++nebenwelle-868?

Oder das hier: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/verschlusskappe+elestartloch+_7823j000

Hier steht's schön beschrieben:

"Kippeln" sollte gar nicht auftreten! Du kannst die Flansche "planen", bspw. mit feinem Sandpapier auf einer Glasplatte. Das sollte was bringen. Das geht natürlich nur mit den unteren Flanschen von Vergaser und -wanne. Wenn der Flansch in der Wanne krumm ist, wird's komplizierter; da ist ein Austausch wahrscheinlich einfacher.

"an Liebhaber abzugeben" https://www.ebay.de/itm/fur-Liebhaber-Px80-LUSSO-Vespa-weis-Chrom-Bj-1987/183454417559?hash=item2ab6bc4297:g:ltIAAOSw7fBboexJ

Na dann stell' doch mal ein Bild von dem Bolzen hier rein, damit wir sehen können, ob's der richtige ist! Alles weitere dann per PM.

Hast Du die Feder der Andruckplatte überprüft? Das hört sich nämlich so ähnlich an, wenn die gebrochen ist. Und das muss man ohne Demontage nicht unbedingt sehen.

Ich hab immer noch keinen gefunden. Aber weil den niemand anbietet, stellt sich mir die Frage: Kann man den vielleicht einfach weglassen? Hat da einer Erfahrung mit? Oder was kann da passieren?

An irgendwas muss es ja liegen! Irgendein Spiel ist zu gering. Und nur, weil es im Werkzeug trennt, muss es ja nicht im Betrieb auch trennen. Da sind ja ganz andere Drehzahlen am Werk. Wenn's nicht die vier Scheiben sind (und mit denen gibt es des öfteren Probleme, wie man liest!), kann's ja nur am Spiel zwischen Grundplatte und Ritzel liegen. Und das wird mit verlinkter Scheibe vergrößert. Kannst ja zur Not zum Testen eine passende U-Scheibe unterlegen, um zu sehen, ob's was bringt.

Sowas kann da helfen: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/distanzscheibe+cosa+2+fur_69821000 Hat bei mir eine Kupplung mit einem zu hohen 22er Ritzel zum Trennen gebracht.