kbup

Besser entfetten! Damit der SiRi auch hält...

Ist ganz einfach: Ein oder 2 kleiner Löcher in den Siri bohren (nicht zu tief), eine/2 kleine Schraube(n) reindrehen und ziehen!!! Das geht an der Stelle eher schlecht; kann aber auch funktionieren.

Wie hast Du das denn gemessen? Stell' ich mir schwer vor. Ist ja fast nix.

Hätt' ich jetzt nicht gedacht: Sieht für mich authentisch aus. Ich hab' aber auch keine Ahnung von alten restaurierten... Aber wie kommt der mit 150 Kubik zu einem kleinen Kennzeichen?

Der Kopf sieht wie ein auf DR angepasster Malossi-Kopf der ersten Generation aus. Kann also ein guter Kopf sein mit höherer Verdichtung und richtiger Quetschspalte, wenn es denn so einen gegeben hat. Kann aber auch eine Sonderanfertigung sein. (Hab zuerst die Quetschspalte als Dichtfläche interpretiert. ) Vgl.: https://www.sip-scootershop.com/de/product/zylinderkopf-malossi-mk-iii-sport-135-ccm-by-mmw-dr-135_38348810?q=mmw 135&redirect=true Hier ist allerdings einer der dritten Generation mit Dichtring (MKIII) zu sehen. Den Kopf würde ich lassen. Er muss halt nur richtig dicht und abgestimmt werden. An der Vergaserwanne unten ist auch "Ranze" zu sehen. Da ist noch was anderes undicht. Und wegen der langen Standzeit und der schwarzen Kerze muss man schon einen undichten Kupplungssimmerring in Betracht ziehen, auch wenn dessen Tausch sehr aufwendig ist. Der Motor kann dann trotzdem noch gut laufen. Verbrennt er denn Getriebeöl? Zuerst sollte auf jeden Fall sämtliche Ranze runter. Dann sieht man am besten, wo der Motor sonst noch undicht ist.

Der war auf jeden Fall massiv undicht! So wie der Rest aussieht, ist da wahrscheinlich noch mehr undicht. Also ich würde Dir empfehlen, mal alles um den Motor herum sauber zu machen und auf die Suche nach Undichtigkeiten zu gehen oder gleich den Motor komplett zu überholen oder überholen zu lassen. Bei so einem Gesamtzustand macht es meiner Ansicht nach wenig Sinn, die optimale Bedüsung zu suchen.

Wie ist denn der Innendurchmesser von der Dichtfläche? Sieht irgendwie nicht passend aus/zu klein. Kann aber auch trügen.

Natürlich nicht! Anderer Kopf benötigt andere Bedüsung und/oder andere Zündkerze! Was ist es denn für ein Kopf? Malossi oder was...?

Schonmal ne andere ND ausprobiert? Könnte zu fett sein. Ich glaub, ich hatte ne 48/140 drinne; aber ohne Gewähr!

Hatten wir gerade schonmal: Das scheint jetzt öfter vorzukommen... Vgl.:

Und warum sollte man Dichtmasse verwenden, wenn es auch ohne dicht wird? Um ein bißchen Silikon zu schnüffeln...?! Die Abschaberei beim nächsten Öffnen nervt doch! Ich verwende Dichtmasse, wenn was ohne nicht dicht wird. Profis haben's da vielleicht schwerer: Da muss es sicher dicht werden. Ich mach's dann halt noch mal auf...

Hatten wir vor kurzem schonmal; vgl.:

Meinst Du die "dicke Scheibe" von S&S? Die sollte genauso funktionieren; hab nur noch keine in der Hand gehabt. Die von mir verlinkte dünne Scheibe gab's halt schon, bevor die anderen auf den Markt kamen. Daher ist/war die bei mir im Einsatz. Und man kann sie auch bei Getrenntschmierung verwenden.

Sieht bei mir ähnlich aus! Ich fahre mit folgender Scheibe, und hält schon ein paar Jahre: https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzscheibe-cosa-2-kupplung-cosa-2-24-5x15-2x0-8-mm_69821000?q=scheibe cosa 2

Ich würde es einfach ausprobieren: CDI ist schneller getauscht als der PickUp, sofern Ihr was da habt...

Do you know: https://www.scooterhelp.com/serial/ves.serial.numbers.html

Er meint bestimmt die CDI! Wurde früher auch "Elektronik-Zentrale" genannt.

Wenn Du Dir nicht so ganz sicher bist, schau' lieber noch mal nach! Den 4. Gang verkehrt herum zu montieren, sollte weniger passieren, da sich nur die richtige Seite der Antriebswelle entsprechend anschmiegt! Vgl.: Es ist eher möglich, den 2. und/oder 3. Gang verkehrt herum zu montieren. Das passiert schnell. Wie groß war denn das Spiel der Gangräder vor dem Ausdistanzieren?

Dann dürfte aber kein Gang rausspringen. Irgendwo muss der Fehler ja liegen! Schaltkreuz richtig herum?

Habt ihr auch das Spiel der Gangräder kontrolliert und bestenfalls eingestellt? Ein zu großes Spiel kann auch zu Gangspringen führen! Wenn nicht, hier mal reinschauen:

Die "Zwittergabel" hat aber auch schon die graue Schnecke, da 20er Achse! Die weiße sollte nur bei 16er Achsen Verwendung finden.

Die Steilküste von Etretat ist toll! Sieht ähnlich aus wie in Quadrophenia. Aber nicht runterstürzen!

Ich finde die klassischen Aludichtungen "ordentlich"! Bei mir siffts da nie. Vielleicht früher mal, als ich das noch der Werkstatt überlassen hab... Wenn's bei Dir da "irgendwie irgendwann immer sifft", machst Du irgendwas falsch: Man sollte schon ab und an mal nach den Muttern der Zylinderstehbolzen schauen; die müssen halt immer fest sein. Dann sifft da auch nix!

Naja! Was sind denn das für Bröckchen neben dem Isolator? Sieht eben nicht gut aus. Da war der Zylinderkopf massiv oder längere Zeit undicht! Das hätte einen Klemmer geben können. Sind die Stehbolzen noch fest? Oder warum war es da undicht? Reicht doch!

So ziemlich überall, wo der Motor [nicht das Getriebe!] abgedichtet ist. Angefangen beim Zylinder(kopf)! Sifft es da irgendwo? Oder die Simmerringe (SiRI) der Kurbelwelle: Einen undichten SiRi auf der Lima-Seite (unter der ZGP) erkennt man, wenn's unter der ZGP ölig ist oder wenn's aus der Gegend qualmt. Einen undichten SiRI auf der Kupplungsseite erkennt man bspw., wenn der Motor stark qualmt und er [Getriebe]Öl verbraucht. Also Getriebeölstand kontrollieren! Das wären so die ersten Dinge, die ich checken würde. Der Vergaser kann natürlich auch undicht sein, was er häufig ist. Aber von einem Klemmer deswegen habe ich noch nie gehört. Muss aber nix heißen. Viel Erfolg bei der Suche! Normal nicht: Es sei denn, die ZGP hat sich gelockert.